Problemi di Jaguar F-Pace 2.0 Ingenium diésel 180 CV
Jaguar F-Pace ha montato il 2.0 Ingenium diésel da 2016 (20d 180). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Jaguar F-Pace, l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina.
Voto del motore su questa auto
1,3 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di F-Pace. Come lo calcoliamo
Voto globale di Jaguar F-Pace
6,0 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- Su F-Pace
- dal 2016[1]
- Denominazione
- 20d 180
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)dal 2015 · 150–200 CV
Con cautelaCondivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[2][3][4]
Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-oggi)dal 2015 · 240 CV
Con cautelaCondividendo blocco, distribuzione e impianto di lubrificazione con il resto della famiglia Ingenium diesel, eredita lo stesso rischio per catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento e diluizione del carburante; ci sono meno testimonianze specifiche su questa variante perché minoritaria, ma sono documentati anche guasti alla catena e al motore su unità più potenti della F-Pace.[1]
Guasti che riguardano F-Pace
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Jaguar F-Pace 2.0 Ingenium diésel 180 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 Ingenium diésel (dal 2016)
Allungamento della catena di distribuzione
Gravità criticaGuasto del turbocompressore
Gravità altaDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato
Gravità altaSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue
Gravità mediaAltri motori e cambi di Jaguar F-Pace
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Jaguar F-Pace fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del differenziale e dell'asse posteriore con rumori dei cuscinettiSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Jaguar F-Pace segnalano usura dell'asse posteriore o del differenziale, con cuscinetti consumati e rumori di sfregamento.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti dello schermo, del GPS e del Bluetooth del sistema di infotainmentSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, è la lamentela non meccanica più ripetuta sulla Jaguar F-Pace: schermo che resta nero, GPS lento, Bluetooth instabile e telecamera posteriore che non funziona.
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Domande frequenti
Jaguar F-Pace 2.0 Ingenium diésel 180 CV è affidabile?
Jaguar F-Pace ha montato il 2.0 Ingenium diésel da 2016 (20d 180). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Jaguar F-Pace, l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina.
Che guasti ha Jaguar F-Pace 2.0 Ingenium diésel 180 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento della catena di distribuzione (gravità critica), guasto del turbocompressore (gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (gravità alta) e sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue (gravità media).
Che motore scegliere per Jaguar F-Pace?
L'opzione più sicura è il cambio ZF 8HP nella versione 2ª generazione (2014-2017), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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