Problemi di Jeep Renegade 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo 120-240 CV
Jeep Renegade ha montato il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo da 2018 (1.0 T3 120 CV, 1.3 T4 150 CV e 1.3 T4 180 CV). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «consumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018) e 1.3 GSE T4 Turbo ibrido plug-in 4xe (130-180 CV di motore termico, dal 2021); «Con cautela» per 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018). Tra i motori documentati di Jeep Renegade, l'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly.
Voto del motore su questa auto
8,2 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Renegade. Come lo calcoliamo
Voto globale di Jeep Renegade
7,0 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
FCA/Stellantis FireFly Turbo GSE 1.0 T3 e 1.3 T4 (incl. 4xe) · Benzina
- Denominazioni
- 1.0 T3 120 CV · 1.3 T4 150 CV · 1.3 T4 180 CV · 4xe 190 CV · 4xe 240 CV
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto delle versioni montate
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018)dal 2018 · 100–120 CV
Con cautelaCi sono testimonianze di proprietari con strattoni, perdita di potenza e sostituzione del gruppo MultiAir su Fiat 500X e Jeep Renegade; sono casi isolati, ma conviene verificare lo storico dei guasti del motore prima di comprare.[3][4]
1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018)dal 2018 · 150–180 CV
ComprareLe fonti aperte non documentano un guasto meccanico sistemico: c'è solo una testimonianza isolata di rottura del motore a 73.000 km su una Renegade e affermazioni senza fonte di un sito di noleggio sul consumo d'olio nelle prime unità.[3][5]
1.3 GSE T4 Turbo ibrido plug-in 4xe (130-180 CV di motore termico, dal 2021)dal 2021 · 130–180 CV
ComprareÈ una versione recente, senza guasti specifici del propulsore termico documentati: la stampa britannica indica che è in vendita da troppo poco tempo per rilevare problemi, e gli avvisi di ricarica noti sono un caso aneddotico di un lettore.[6][7]
Guasti che riguardano Renegade
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboConsumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4La stampa italiana segnala che le versioni turbo del FireFly concentrano le lamentele: alcune unità consumano più olio del normale o usurano presto il turbo, con perdita di potenza e fumo. Il 1.3 T4 è sensibile agli oli fuori specifica e agli intervalli lunghi.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAspirazioneStrattoni e guasti del gruppo MultiAir sull'1.0 T3Alcuni proprietari di Fiat 500X e Jeep Renegade con l'1.0 T3 descrivono strattoni, perdita di potenza e spegnimenti; in un caso il problema è stato risolto sostituendo l'intero gruppo MultiAir. Sono testimonianze isolate, non un difetto sistemico.
Tutte le versioni e i guasti di 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
Jeep Renegade 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo 120-240 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo (dal 2018)
Altri motori e cambi di Jeep Renegade
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Jeep Renegade fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaFunzione limitata di airbag e pretensionatori delle cinture per la centralina ORC (produzione 2018-2019)Sì: due fonti indipendenti, una francese e una tedesca, documentano una campagna di settembre 2019 per veicoli prodotti tra marzo 2018 e aprile 2019 in cui un aggiornamento errato della centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) poteva limitare la funzione dell'airbag e dei pretensionatori delle cinture.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPossibile guasto della cintura di sicurezza posteriore centrale (produzione 2014-2015)Sì: una campagna di maggio 2015 riguarda i veicoli prodotti tra ottobre 2014 e gennaio 2015; una fonte descrive che la fibbia della cintura posteriore centrale poteva aprirsi in un incidente e un'altra che era necessario verificare l'arrotolatore della cintura.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCambio e frizioneIl cambio automatico a 9 rapporti può passare in folle in modo inatteso (produzione 2014-2015)Sì: nelle unità con cambio automatico a 9 rapporti prodotte nel 2014-2015, una crimpatura insufficiente nel cablaggio del cambio poteva causare un passaggio inatteso in folle e la conseguente perdita di trazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRischio di rottura del pedale del freno in seguito a un urto (produzione 2023-2024)Sì: una campagna riguarda i veicoli prodotti tra luglio 2023 e settembre 2024 in cui il braccio del pedale del freno potrebbe staccarsi o rompersi dopo un urto, riducendo la capacità di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPinze dei freni incrinate sulle unità prodotte a novembre-dicembre 2019Safety Gate (12/2020, codice Jeep VE8) avverte che le pinze dei freni dei Renegade prodotti tra il 14 novembre e il 13 dicembre 2019 potevano essere incrinate, con perdita di capacità frenante e maggior rischio di incidente.
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Domande frequenti
Jeep Renegade 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo 120-240 CV è affidabile?
Jeep Renegade ha montato il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo da 2018 (1.0 T3 120 CV, 1.3 T4 150 CV e 1.3 T4 180 CV). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «consumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018) e 1.3 GSE T4 Turbo ibrido plug-in 4xe (130-180 CV di motore termico, dal 2021); «Con cautela» per 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018). Tra i motori documentati di Jeep Renegade, l'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly.
Che guasti ha Jeep Renegade 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo 120-240 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: consumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4 (gravità media) e strattoni e guasti del gruppo MultiAir sull'1.0 T3 (gravità media).
Che motore scegliere per Jeep Renegade?
L'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly nella versione 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Jeep RenegadeWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
- Problemas Jeep CompassTotal Renting · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Motori FireFly di Stellantis: pregi, problemi e quali auto li montanoalVolante · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026