Problemi di Mazda CX-60 e-Skyactiv D 3.3 254 CV
Mazda CX-60 ha montato il e-Skyactiv D 3.3 da 2022 (3.3 e-Skyactiv D 254 CV). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «spegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centraline» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del motore su questa auto
7,9 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di CX-60. Come lo calcoliamo
Voto globale di Mazda CX-60
7,0 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Mazda e-Skyactiv D 3.3 seis cilindros microhíbrido (T3-VPTS) · Diesel
- Denominazione
- 3.3 e-Skyactiv D 254 CV
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-oggi)dal 2022 · 254 CV · T3-VPTS
Con cautelaNon ci sono guasti meccanici documentati, ma il motore ha avuto diverse campagne software; acquistabile se la rete ufficiale conferma che sono state eseguite.[4][5][6]
Guasti che riguardano CX-60
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaSpegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centralineMazda ha corretto con aggiornamenti software diversi casi in cui il motore della CX-60 poteva spegnersi al minimo, non riavviarsi dopo l'i-stop o passare in modalità di emergenza con poco preavviso. Sono richiami gratuiti, non un difetto meccanico del sei cilindri.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneFrizione tra motore e motore elettrico che non si riaccoppia dopo la frenataDopo una frenata forte, la frizione che collega il motore termico e quello elettrico può non riaccoppiarsi e l'auto non risponde all'acceleratore. Mazda lo corregge riprogrammando la centralina della trasmissione (campagna AR043A).
Mazda CX-60 e-Skyactiv D 3.3 254 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il e-Skyactiv D 3.3 (dal 2022)
Guasti di Mazda CX-60 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCremagliera dello sterzo con attrito eccessivo nella vite senza fine: il volante può irrigidirsi di colpoSì, c'è un richiamo (AR001A) per le CX-60 prodotte tra marzo 2022 e dicembre 2023: un attrito eccessivo nella vite senza fine della cremagliera può far aumentare di colpo lo sforzo sul volante. Safety Gate la classifica come allerta grave e la correzione si esegue in un'officina autorizzata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSoftware errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibridaSì: due allerte di Safety Gate di maggio 2025 (AR058A e AR056A) correggono il software di diverse centraline delle CX-60 ibride. Con il sistema ibrido in funzione possono non funzionare lo sbrinatore, la spia della cintura e la telecamera 360°, e nella versione «T3 M Hybrid Boost» il motore può spegnersi al minimo o non riavviarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSoftware del modulo di controllo della trasmissione (TCM): la frizione del motore e il motore elettrico possono non reinnestarsi dopo la frenataSì: la campagna AR043A corregge un guasto di software del modulo di controllo della trasmissione (TCM) che, dopo la frenata, può impedire che la frizione tra motore e motore elettrico si reinnesti; l'auto può non rispondere all'acceleratore. Si risolve riprogrammando il modulo in un'officina autorizzata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSpegnimento del quadro strumenti della CX-60 per un guasto di softwareRisulta solo nel Regno Unito: la DVSA registra due campagne di aprile 2023 (AP013A e AP014A) perché il quadro strumenti poteva spegnersi all'attivazione del sistema ibrido o all'accensione, senza mostrare tachimetro, livello del carburante né stato dell'i-ACTIVSENSE. Si corregge riprogrammando il quadro.
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Per Mazda CX-60 sono documentati 11 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Mazda CX-60 e-Skyactiv D 3.3 254 CV è affidabile?
Mazda CX-60 ha montato il e-Skyactiv D 3.3 da 2022 (3.3 e-Skyactiv D 254 CV). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «spegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centraline» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Mazda CX-60 e-Skyactiv D 3.3 254 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: spegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centraline (gravità alta) e frizione tra motore e motore elettrico che non si riaccoppia dopo la frenata (gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 23 maggio 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 11 agosto 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese