T3-VPTS
Motore e-Skyactiv D 3.3: guasti e affidabilità
Mazda e-Skyactiv D 3.3 seis cilindros microhíbrido (T3-VPTS) · Mazda
L'e-Skyactiv D 3.3 è un sei cilindri in linea diesel con supporto mild hybrid che Mazda ha introdotto sulla CX-60. È un motore molto recente: non ci sono dati di affidabilità nell'uso reale, e ciò che è documentato sono richiami software (spegnimenti, riavviamento, frizione) corretti presso la rete ufficiale.[1][2][3]
Quali versioni di e-Skyactiv D 3.3 comprare?
Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.
- Con cautela
3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-oggi)
dal 2022 · 254 CV · T3-VPTS
Non ci sono guasti meccanici documentati, ma il motore ha avuto diverse campagne software; acquistabile se la rete ufficiale conferma che sono state eseguite.[1][2][3]
Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.
Guasti noti di e-Skyactiv D 3.3
Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).
- 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaSpegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centralineMazda ha corretto con aggiornamenti software diversi casi in cui il motore della CX-60 poteva spegnersi al minimo, non riavviarsi dopo l'i-stop o passare in modalità di emergenza con poco preavviso. Sono richiami gratuiti, non un difetto meccanico del sei cilindri.
- 2Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneFrizione tra motore e motore elettrico che non si riaccoppia dopo la frenataDopo una frenata forte, la frizione che collega il motore termico e quello elettrico può non riaccoppiarsi e l'auto non risponde all'acceleratore. Mazda lo corregge riprogrammando la centralina della trasmissione (campagna AR043A).
Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo
Per componente
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Sintomi di questi guasti
Cos'è e-Skyactiv D 3.3
Mazda ha introdotto nel 2022 sulla CX-60 un diesel longitudinale a sei cilindri in linea da 3.283 cc, con iniezione common-rail piezoelettrica a 250 MPa, rapporto di compressione di 15,2:1 e turbo; eroga 254 CV e 550 Nm tra 1.500 e 2.400 giri/min.[4][5]
È abbinato a un motore-generatore integrato da 48 V (M Hybrid Boost) e a un cambio automatico a otto rapporti; in seguito è stato usato anche su CX-80 e CX-90.[4][5][6]
Sulla CX-60 Mazda offre inoltre l'ibrido plug-in e-Skyactiv PHEV, che usa un benzina 2.5 a quattro cilindri e non un sei cilindri; non lo trattiamo qui per mancanza di dati propri sui guasti.[4][6]
- Costruttore
- Mazda
- Famiglia
- Skyactiv
- Carburante
- Diesel
- Cilindrata
- 3.283 cm³
- Cilindri
- 6
- Alimentazione
- Turbo
- Iniezione
- Common rail
- Distribuzione
- —
- Potenza
- 254 CV
- Coppia massima
- 550 Nm
- Produzione
- dal 2022
- Marche
- Mazda
Cosa è cambiato tra le versioni
dal 2022
3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-oggi)
Unica versione documentata nelle fonti aperte: 254 CV, 550 Nm e assistenza mild hybrid a 48 V.[4][5]
Auto che montano e-Skyactiv D 3.3
1 modello venduto in Spagna. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.
Mazda
- Mazda CX-603.3 e-Skyactiv D 254 CVdal 2022[4][5][6]
Confronta e-Skyactiv D 3.3
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.5 BlueHDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.6 HDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 TDI
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- e-Skyactiv D 3.3 vs BMW B47
- e-Skyactiv D 3.3 vs BMW B57
- e-Skyactiv D 3.3 vs BMW M47
- e-Skyactiv D 3.3 vs BMW M57
- e-Skyactiv D 3.3 vs BMW N57
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.3 MultiJet
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.8 TDCi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.2 i-CTDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.7 CRDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 e 2.2 CRDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.1 e 1.4 CRDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 CRDi (D4EA)
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.2 TD4 / SD4
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 Ingenium diésel
- e-Skyactiv D 3.3 vs TDV6 / SDV6
- e-Skyactiv D 3.3 vs MZR-CD
- e-Skyactiv D 3.3 vs Skyactiv-D
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 CDI (OM640)
- e-Skyactiv D 3.3 vs OM642
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.2 CDI (OM646)
- e-Skyactiv D 3.3 vs OM654
- e-Skyactiv D 3.3 vs OM656
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.8/2.2 DI-D
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.2/2.5 dCi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.5 dCi YD25
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.6 CDTI
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.7 CDTI
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 CDTI
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.4 HDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 BlueHDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.2 HDi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.9 dCi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 dCi
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.3 dCi (M9T)
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- e-Skyactiv D 3.3 vs 1.4 D-4D
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0/2.2 D-4D
- e-Skyactiv D 3.3 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
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Ricambi di manutenzione per il motore e-Skyactiv D 3.3
I componenti che si sostituiscono con i tagliandi e con il cambio della distribuzione, cercati per questo motore. Conferma il codice del ricambio con la targa o il numero di telaio.
Filtro olio
Filtro aria
Filtro gasolio
Candelette
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Fonti
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- DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 23 maggio 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 11 agosto 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese