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T3-VPTS

Motore e-Skyactiv D 3.3: guasti e affidabilità

Mazda e-Skyactiv D 3.3 seis cilindros microhíbrido (T3-VPTS) · Mazda

L'e-Skyactiv D 3.3 è un sei cilindri in linea diesel con supporto mild hybrid che Mazda ha introdotto sulla CX-60. È un motore molto recente: non ci sono dati di affidabilità nell'uso reale, e ciò che è documentato sono richiami software (spegnimenti, riavviamento, frizione) corretti presso la rete ufficiale.[1][2][3]

Indice di rischio
21
Rischio basso · cos'è
Guasti documentati
2
2 di gravità alta o critica
Distribuzione
—
Scheda tecnica[4][5]
Produzione
dal 2022
1 modello su questo sito

6 fontiCome lavoriamo

Quali versioni di e-Skyactiv D 3.3 comprare?

Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

Guasti noti di e-Skyactiv D 3.3

Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).

Cos'è e-Skyactiv D 3.3

Mazda ha introdotto nel 2022 sulla CX-60 un diesel longitudinale a sei cilindri in linea da 3.283 cc, con iniezione common-rail piezoelettrica a 250 MPa, rapporto di compressione di 15,2:1 e turbo; eroga 254 CV e 550 Nm tra 1.500 e 2.400 giri/min.[4][5]

È abbinato a un motore-generatore integrato da 48 V (M Hybrid Boost) e a un cambio automatico a otto rapporti; in seguito è stato usato anche su CX-80 e CX-90.[4][5][6]

Sulla CX-60 Mazda offre inoltre l'ibrido plug-in e-Skyactiv PHEV, che usa un benzina 2.5 a quattro cilindri e non un sei cilindri; non lo trattiamo qui per mancanza di dati propri sui guasti.[4][6]

Costruttore
Mazda
Famiglia
Skyactiv
Carburante
Diesel
Cilindrata
3.283 cm³
Cilindri
6
Alimentazione
Turbo
Iniezione
Common rail
Distribuzione
—
Potenza
254 CV
Coppia massima
550 Nm
Produzione
dal 2022
Marche
Mazda

Scheda tecnica[4][5]

Cosa è cambiato tra le versioni

  1. dal 2022

    3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-oggi)

    Unica versione documentata nelle fonti aperte: 254 CV, 550 Nm e assistenza mild hybrid a 48 V.[4][5]

Auto che montano e-Skyactiv D 3.3

1 modello venduto in Spagna. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.

Mazda

Confronta e-Skyactiv D 3.3

Ricambi di manutenzione per il motore e-Skyactiv D 3.3

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  2. Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 23 maggio 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  3. Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 11 agosto 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  4. Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  5. Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  6. Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese