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MG ZR (2001–2005)

Problemi di MG ZR Rover K-Series (ZR 105, ZR 120 e ZR 160)

MG ZR ha montato il Rover K-Series dal 2001 al 2005 (ZR 105, ZR 120 e ZR 160). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «cedimento della guarnizione della testata» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».

MG ZR (2001–2005)
Foto: Sjoerd95 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

5,4 su 10Affidabilità accettabile

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di ZR. Come lo calcoliamo

Voto globale di MG ZR

5,4 su 10Voto provvisorio

Solo motori e cambi: per il resto dell'auto ci sono ancora poche fonti. Vedi dettaglio

7 fontiCome lavoriamo

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 e 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzina

Su ZR
2001–2005[1][2]
Denominazioni
ZR 105 · ZR 120 · ZR 160
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
46
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)1995–2005 · 74–103 CV · 14K2F, 14K4F

    Con cautela

    Le fonti tecniche descrivono il cedimento della testata soprattutto sull'1.8, ma Diariomotor parla di «tutti i K-Series»; è acquistabile se il liquido di raffreddamento è stato curato e non ci sono segni di surriscaldamento.[3][4]

  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 CV · 18K4F

    Con cautela

    È la versione più citata nei cedimenti della guarnizione della testata; è acquistabile se monta già la guarnizione multistrato (MLS) con le canne misurate, e Diariomotor considera la sua assenza un buon argomento per trattare sul prezzo.[3][4][5]

  • 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 CV · 18K4K

    Con cautela

    Condivide il problema della guarnizione della testata dell'1.8 (i fornitori vendono kit multistrato specifici per il VVC); non abbiamo trovato guasti propri del meccanismo VVC in fonti aperte.[5][6]

Guasti che riguardano ZR

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCedimento della guarnizione della testataIl grande problema del K-Series è la guarnizione della testata, che può cedere anche sotto i 100.000 km per una combinazione di progetto della guarnizione, raffreddamento e surriscaldamenti. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato in acciaio (MLS) sviluppata per la Freelander.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCanne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoDopo un surriscaldamento, le canne del K-Series possono restare sotto la superficie del basamento e la testata in alluminio può segnarsi o deformarsi; allora nessuna guarnizione sigilla bene e bisogna misurare e recuperare l'altezza delle canne.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiIl circuito del K-Series contiene circa 5,5 litri, quindi una perdita lenta svuota il vaso di espansione e provoca surriscaldamento localizzato. I punti citati sono il tappo del vaso, la guida metallica posteriore del basamento (corrosione), i manicotti e i passaggi della guarnizione del collettore di aspirazione.

Tutte le versioni e i guasti di Rover K-Series

MG ZR Rover K-Series (ZR 105, ZR 120 e ZR 160) usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il Rover K-Series (2001–2005)

Cedimento della guarnizione della testata

Gravità alta

Canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento

Gravità alta

Perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti

Gravità media

Guasti di MG ZR fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Domande frequenti

MG ZR Rover K-Series (ZR 105, ZR 120 e ZR 160) è affidabile?

MG ZR ha montato il Rover K-Series dal 2001 al 2005 (ZR 105, ZR 120 e ZR 160). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «cedimento della guarnizione della testata» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».

Che guasti ha MG ZR Rover K-Series (ZR 105, ZR 120 e ZR 160)?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: cedimento della guarnizione della testata (gravità alta), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (gravità alta) e perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti (gravità media).

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. MG ZR (2001 - 2005) used car reviewRAC · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  2. MG ZR (used car review)Auto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 28 settembre 2004 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  3. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 7 novembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  5. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  6. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  7. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese