Problemi di Renault Clio II con cambio AL4 / DP0
Renault Clio II ha montato il cambio AL4 / DP0 dal 1998 al 2012. La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
7,5 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Clio II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Clio II
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio AL4 / DP0
Opzione più sicuraPSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)
- Su Clio II
- 1998–2012[1]
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
DP0 (Renault)dal 1999 · DP0
Con cautelaCondivide lo stesso progetto di base dell'AL4, con gli stessi dubbi: è un cambio fuori produzione da anni e, senza documentazione specifica di guasti propri, conviene verificare lo storico della manutenzione prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano Clio II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneOlio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamentoSì: come in qualsiasi cambio automatico, se l'olio dell'AL4/DP0 si degrada o scende di livello compaiono cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento. Non abbiamo trovato un intervallo di sostituzione specifico di PSA o Renault, ma diverse fonti consigliano di controllarlo anche se il costruttore non lo indica come necessario.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneStrattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermoÈ un sintomo descritto in modo generico per i cambi automatici con olio degradato: una scossa o un colpo più secco del normale nel passare da parcheggio o folle a una marcia, soprattutto a freddo. Non abbiamo trovato fonti che confermino se l'AL4/DP0 ne soffra più di altri cambi della sua epoca.
Renault Clio II con cambio AL4 / DP0 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio AL4 / DP0 (1998–2012)
Altri motori e cambi di Renault Clio II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Clio II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasti degli alzacristalli elettrici e della chiusura centralizzataSulla Clio II i cavi, le guide e i motorini degli alzacristalli elettrici si usurano e l'umidità ossida i connettori, il che può influire anche sulla chiusura centralizzata e sulle luci posteriori a causa di masse difettose.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniBloccaggio dei freni posteriori a tamburo e perdite dai cilindrettiSulla Clio II i freni posteriori a tamburo possono bloccarsi o le ganasce staccarsi, e i cilindretti dei freni perdono liquido lasciando una ruota costantemente frenata, con surriscaldamento e maggiori consumi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdite e gioco nel servosterzoIl servosterzo della Clio II può perdere pressione per una perdita nella pompa, nel tubo flessibile o nella scatola dello sterzo, il che irrigidisce le manovre, oltre al gioco nei giunti assiali e nelle testine di sterzo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del cambio manuale e della frizioneIl cambio manuale della Clio II può diventare duro e rumoroso per l'usura di cuscinetti e sincronizzatori, mentre la frizione slitta o non stacca del tutto quando il cavo o il meccanismo si affaticano.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteFari e luciOpacizzazione e ingiallimento dei fari anterioriLa plastica in policarbonato dei fari anteriori della Clio II diventa opaca e giallastra con gli anni, riduce la diffusione della luce e può arrivare a creare problemi alla revisione.
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Domande frequenti
Renault Clio II con cambio AL4 / DP0 è affidabile?
Renault Clio II ha montato il cambio AL4 / DP0 dal 1998 al 2012. La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Renault Clio II con cambio AL4 / DP0?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento (gravità alta) e strattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermo (gravità bassa).
Che motore scegliere per Renault Clio II?
L'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault ClioWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo