Problemi di Renault Clio III con cambio AL4 / DP0
Renault Clio III ha montato il cambio AL4 / DP0 dal 2005 al 2012. La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
7,5 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Clio III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Clio III
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio AL4 / DP0
Opzione più sicuraPSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)
- Su Clio III
- 2005–2012[1]
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
DP0 (Renault)dal 1999 · DP0
Con cautelaCondivide lo stesso progetto di base dell'AL4, con gli stessi dubbi: è un cambio fuori produzione da anni e, senza documentazione specifica di guasti propri, conviene verificare lo storico della manutenzione prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano Clio III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneOlio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamentoSì: come in qualsiasi cambio automatico, se l'olio dell'AL4/DP0 si degrada o scende di livello compaiono cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento. Non abbiamo trovato un intervallo di sostituzione specifico di PSA o Renault, ma diverse fonti consigliano di controllarlo anche se il costruttore non lo indica come necessario.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneStrattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermoÈ un sintomo descritto in modo generico per i cambi automatici con olio degradato: una scossa o un colpo più secco del normale nel passare da parcheggio o folle a una marcia, soprattutto a freddo. Non abbiamo trovato fonti che confermino se l'AL4/DP0 ne soffra più di altri cambi della sua epoca.
Renault Clio III con cambio AL4 / DP0 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio AL4 / DP0 (2005–2012)
Altri motori e cambi di Renault Clio III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Clio III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSpia dell'airbag accesa per un connettore sotto i sediliLa spia dell'airbag si accende in modo intempestivo su alcune Clio III per un problema di connettività nel cablaggio situato sotto i sedili anteriori; riparare o saldare quella connessione di solito lo risolve, secondo Caradisiac.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniGuasto dell'interruttore del pedale del freno: le luci di stop non si accendonoRenault ha richiamato a maggio 2007 20.145 Clio III prodotte fino a febbraio 2006 perché il grasso dell'interruttore (contattore) del pedale del freno si induriva con il calore e smetteva di azionare le luci di stop.Riparazione: 0 €
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniLo sportellino del serbatoio del carburante non si apreUn guasto frequente del micromotore che sblocca lo sportellino del serbatoio del carburante lascia il tappo chiuso e costringe a ripararlo o sostituirlo; Caradisiac lo indica come un problema comune ("dysfonctionnement courant") sulla Clio III.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSterzoRumori e gioco nel servosterzo elettricoIl piantone o la scatola dello sterzo del servosterzo elettrico della Clio III possono sviluppare rumori e un gioco anomalo; Caradisiac lo descrive come un guasto raro ma anomalo che conviene far valere in garanzia se compare.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneScricchiolii del pedale della frizione e usura del gruppo frizioneAlcune Clio III sviluppano scricchiolii nel pedale della frizione che richiedono lubrificazione, e il gruppo frizione può dover essere sostituito dopo molti chilometri; è una delle categorie con più reclami registrati dai proprietari.
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Domande frequenti
Renault Clio III con cambio AL4 / DP0 è affidabile?
Renault Clio III ha montato il cambio AL4 / DP0 dal 2005 al 2012. La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Renault Clio III con cambio AL4 / DP0?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento (gravità alta) e strattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermo (gravità bassa).
Che motore scegliere per Renault Clio III?
L'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Renault ClioWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo