Problemi di Seat Altea 1.6 TDI 105 CV
Seat Altea ha montato il 1.6 TDI dal 2009 al 2015 (1.6 TDI 105 CV). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Seat Altea, l'opzione più sicura è il 2.0 FSI.
Voto del motore su questa auto
5,5 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Altea. Come lo calcoliamo
Voto globale di Seat Altea
4,5 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen 1.6 TDI (EA189 e EA288) · Diesel
- Denominazione
- 1.6 TDI 105 CV
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)2009–2015 · 75–105 CV · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Con cautelaLo scandalo del dieselgate riguarda l'intera serie: conviene verificare che l'aggiornamento (software e stabilizzatore di flusso d'aria) sia stato eseguito e che non ci siano sintomi di problemi a EGR, filtro antiparticolato, turbo o pompa dell'acqua.[4][5]
Guasti che riguardano Altea
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSoftware sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'ariaGli 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) montavano un software che riduceva la ricircolazione dei gas di scarico (EGR) al di fuori dei test di omologazione. A differenza del 2.0 TDI, Volkswagen corregge questo motore con l'aggiornamento software più l'installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo a geometria variabile grippato o con giocoIl turbo a geometria variabile dell'1.6 TDI EA189 può grippare per la calamina o usurarsi sull'albero. Il motore perde forza, fischia o emette fumo bluastro, e sostituirlo costa circa 1.000 € se non ci sono danni aggiuntivi.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €
Seat Altea 1.6 TDI 105 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.6 TDI (2009–2015)
Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua
Gravità altaTurbo a geometria variabile grippato o con gioco
Gravità altaValvola EGR ostruita dalla calamina
Gravità mediaFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito
Gravità mediaAltri motori e cambi di Seat Altea
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- Cambio 09G (Aisin)2004–2015 · 2 guastiGravità alta8,6 su 10
- 2.0 FSI2004–2008 · 3 guastiGravità media6,6 su 10
- 2.0 TDI2004–2015 · 7 guastiGravità critica5,2 su 10
- Cambio DSG7 DQ2002008–2015 · 3 guastiGravità alta4,1 su 10
- 1.9 TDI2004–2010 · 5 guastiGravità critica3,4 su 10
- 1.2 e 1.4 TSI2004–2015 · 3 guastiGravità critica1,8 su 10
Guasti di Seat Altea fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'airbag del conducente può frammentarsi in un urtoSì: la campagna 69FT riguarda le Altea prodotte tra il 29 giugno 2012 e il 2 agosto 2013, perché il propellente Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e rilasciare frammenti metallici all'apertura. Il controllo e, se necessario, la sostituzione del generatore di gas sono gratuiti presso la rete ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneUn cavo di massa fissato male nel riscaldamento ausiliario opzionale poteva provocare un principio di incendioIl KBA ha documentato che, sulle Altea con riscaldamento ausiliario di serie prodotte tra il 1° novembre 2006 e il 21 dicembre 2007, un cavo di massa fissato male poteva causare danni da surriscaldamento e persino un incendio del veicolo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori e relativi snodi possono usurarsi prima dei 50.000 kmI proprietari dell'Altea descrivono ammortizzatori, cuscinetti superiori e snodi delle sospensioni usurati in meno di 50.000 km; un rapporto tedesco sulle revisioni conferma che ammortizzatori, molle e semiassi sono un motivo ricorrente di bocciatura alla revisione di questo modello.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneUn regolatore di pressione della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano bimassaIl KBA ha documentato che, sulle Altea con cambio manuale prodotte tra il 2004 e il 2006, un regolatore di pressione del circuito della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano bimassa. Non riguarda le versioni con cambio automatico DSG6 (DQ250), che ha una propria scheda.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronica e multimediaLa funzione di autodiagnosi di ABS/ESP poteva non rilevare un guasto reale del sistemaIl KBA ha documentato che, sulle Altea del 2009, una funzione di autodiagnosi insufficiente del sistema ABS/ESP poteva non rilevare un guasto reale, lasciando il conducente senza la relativa segnalazione e con il rischio di perdere il controllo del veicolo in una manovra di emergenza.
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Domande frequenti
Seat Altea 1.6 TDI 105 CV è affidabile?
Seat Altea ha montato il 1.6 TDI dal 2009 al 2015 (1.6 TDI 105 CV). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Seat Altea, l'opzione più sicura è il 2.0 FSI.
Che guasti ha Seat Altea 1.6 TDI 105 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria (gravità media), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (gravità alta), turbo a geometria variabile grippato o con gioco (gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito (gravità media).
Che motore scegliere per Seat Altea?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio 09G (Aisin), con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- SEAT Altea - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 10 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo