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Seat Toledo IV (2012–2019)

Problemi di Seat Toledo IV 1.6 TDI 90 e 105 CV

Seat Toledo IV ha montato il 1.6 TDI dal 2012 al 2019 (1.6 TDI 90 CV e 1.6 TDI 105 CV). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Seat Toledo IV.

Seat Toledo IV (2012–2019)
Foto: Thesupermat · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

6,2 su 10Affidabilità accettabile

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Toledo IV. Come lo calcoliamo

Voto globale di Seat Toledo IV

4,7 su 10Affidabilità bassa

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

7 fontiCome lavoriamo

1.6 TDI

Opzione più sicura

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 e EA288) · Diesel

Su Toledo IV
2012–2019[1][2]
Denominazioni
1.6 TDI 90 CV · 1.6 TDI 105 CV
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.6 TDI EA288 (dal 2012)dal 2012 · 80–120 CV · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Comprare

    Le fonti consultate sul dieselgate si concentrano sui motori EA189; non abbiamo trovato indizi che l'EA288 sia coinvolto allo stesso modo. La cosa principale da tenere d'occhio è che cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua siano state sostituite in tempo.[3][4]

Guasti che riguardano Toledo IV

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 TDI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €

Tutte le versioni e i guasti di 1.6 TDI

Seat Toledo IV 1.6 TDI 90 e 105 CV usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 1.6 TDI (2012–2019)

Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua

Gravità alta

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito

Gravità media

Altri motori e cambi di Seat Toledo IV

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di Seat Toledo IV fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Per Seat Toledo IV sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

Seat Toledo IV 1.6 TDI 90 e 105 CV è affidabile?

Seat Toledo IV ha montato il 1.6 TDI dal 2012 al 2019 (1.6 TDI 90 CV e 1.6 TDI 105 CV). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Seat Toledo IV.

Che guasti ha Seat Toledo IV 1.6 TDI 90 e 105 CV?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito (gravità media).

Che motore scegliere per Seat Toledo IV?

L'opzione più sicura è il 1.6 TDI, con verdetto «Comprare».

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. SEAT Toledo - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  3. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  5. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 10 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo