Problemi di Suzuki Vitara 1.0 e 1.4 Boosterjet
Suzuki Vitara ha montato il 1.0 e 1.4 Boosterjet da 2015 (1.0 Boosterjet, 1.4 Boosterjet e Vitara S). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato» (gravità bassa, rara). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Suzuki Vitara, l'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M).
Voto del motore su questa auto
9,4 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Vitara. Come lo calcoliamo
Voto globale di Suzuki Vitara
7,9 su 10Affidabilità buona
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Suzuki 1.0 e 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C e K14C/K14D) · Benzina
- Denominazioni
- 1.0 Boosterjet · 1.4 Boosterjet · Vitara S · 1.4 Boosterjet Mild Hybrid
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto delle versioni montate
1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, tre cilindri, 2015-oggi)dal 2015 · 110–112 CV · K10C
ComprareNon abbiamo trovato documentato alcun guasto meccanico diffuso di questo motore nei controlli tecnici tedeschi né nelle testimonianze dei proprietari consultate; l'unico punto da tenere d'occhio, secondo diversi proprietari, è un consumo reale superiore a quello omologato in città.[4][5][6][7]
1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, non ibrido, 2015-2020 in Europa)2015–2020 · 140 CV · K14C
ComprareI controlli tecnici tedeschi di Vitara e Swift non indicano il motore come un punto debole, e non abbiamo trovato guasti meccanici documentati propri di questa versione; la Swift Sport con questo motore riceve inoltre buone critiche dalla stampa per il comportamento su strada.[6][7][8]
1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, dal 2020)dal 2020 · 129 CV · K14D
ComprareÈ la versione più recente e non abbiamo trovato fonti che documentino guasti propri del sistema mild hybrid a 48 V su questo motore; in mancanza di una maggiore percorrenza nel parco dell'usato, conviene comunque verificare lo storico della manutenzione, come su qualsiasi mild hybrid.[2][3]
Guasti che riguardano Vitara
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentatoL'1.0 e l'1.4 Boosterjet usano la distribuzione a catena, non a cinghia. Nella stampa tecnica, nei controlli TÜV tedeschi e nelle testimonianze dei proprietari consultate non abbiamo trovato alcun caso documentato di allungamento o rottura della catena su questi motori.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio: nessuno schema documentatoNé i controlli tecnici tedeschi né la maggior parte delle testimonianze dei proprietari descrivono un consumo di olio elevato sull'1.0 e sull'1.4 Boosterjet; abbiamo trovato solo un caso isolato e senza ulteriori dettagli in un forum di opinioni.
- Gravità bassaFrequenza: RaraIniezioneIniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentatiNon abbiamo trovato alcun richiamo né schema di guasti della pompa ad alta pressione o degli iniettori dell'1.0 e dell'1.4 Boosterjet, a differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta di altri costruttori.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaSistema mild hybrid SHVS a 48 V: ancora nessun guasto documentatoIl sistema mild hybrid a 48 V dell'1.4 Boosterjet (K14D) è sul mercato europeo dal 2020; non abbiamo trovato fonti che documentino guasti della sua batteria al litio o del generatore-motorino di avviamento nel tempo in cui è stato in circolazione.
Suzuki Vitara 1.0 e 1.4 Boosterjet usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.0 e 1.4 Boosterjet (dal 2015)
Consumo di olio: nessuno schema documentato
Gravità bassaAltri motori e cambi di Suzuki Vitara
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Suzuki Vitara fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuotoSì: Suzuki ha richiamato le Vitara prodotte tra il 2015 e il 2022 perché la valvola della pompa del vuoto del servofreno può gonfiarsi e bloccare momentaneamente la depressione, costringendo a premere il freno con molta più forza. La riparazione è gratuita nella rete ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoDisattivazione del servosterzo elettrico per un errore softwareNelle unità di produzione 2024, un errore software della centralina può rilevare un guasto inesistente e disattivare l'assistenza elettrica dello sterzo. Il KBA tedesco e Suzuki hanno richiamato 15.890 veicoli (Vitara e SX4 S-Cross) per aggiornare il software.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniBulloni dell'assale posteriore senza il corretto rivestimento antiabrasioneIn un periodo di produzione molto preciso (da fine ottobre a metà dicembre 2015), i bulloni dell'assale posteriore della Vitara possono essere stati prodotti senza il rivestimento che ne evita l'allentamento, con il rischio che si stacchino o si rompano. Suzuki ha richiamato i veicoli interessati.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoPerdita di vapori di benzina dal filtro a carbone attivoSui modelli a benzina prodotti tra settembre 2019 e maggio 2024, una perdita d'aria nel filtro a carbone attivo fa fuoriuscire più vapori di carburante del normale. KBA e Suzuki hanno richiamato 466.792 unità di Vitara e S-Cross in tutto il mondo e la soluzione è sostituire il filtro in officina.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniRottura del tubo del freno posteriore sinistro per danni di produzioneSì: nelle unità del 2023, il tubo del freno posteriore sinistro può essersi danneggiato durante il serraggio in fabbrica e con il tempo può ossidarsi e forarsi, provocando una perdita di liquido dei freni. Suzuki ha richiamato in totale 4.878 unità (Vitara e SX4 S-Cross) a partire da febbraio 2024.
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Per Suzuki Vitara sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Suzuki Vitara 1.0 e 1.4 Boosterjet è affidabile?
Suzuki Vitara ha montato il 1.0 e 1.4 Boosterjet da 2015 (1.0 Boosterjet, 1.4 Boosterjet e Vitara S). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato» (gravità bassa, rara). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Suzuki Vitara, l'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M).
Che guasti ha Suzuki Vitara 1.0 e 1.4 Boosterjet?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato (gravità bassa), consumo di olio: nessuno schema documentato (gravità bassa), iniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentati (gravità bassa) e sistema mild hybrid SHVS a 48 V: ancora nessun guasto documentato (gravità bassa).
Che motore scegliere per Suzuki Vitara?
L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Suzuki Vitara (LY)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 16 dicembre 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 12 marzo 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Stampa generalista · pubblicata il gennaio 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Stampa generalista · pubblicata il ottobre 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 maggio 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo