Problemi di Suzuki Vitara del 2021
Nel 2021 Suzuki Vitara veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 e 1.4 Boosterjet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto.
Voto di Suzuki Vitara del 2021: affidabilità buona
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore9,44 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,71 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Suzuki Vitara del 2020
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2020.
Motore 1.0 e 1.4 Boosterjet su Suzuki Vitara del 2021
Denominazioni: 1.4 Boosterjet Mild Hybrid
- Comprare
1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, dal 2020)
129 CV · K14D
È la versione più recente e non abbiamo trovato fonti che documentino guasti propri del sistema mild hybrid a 48 V su questo motore; in mancanza di una maggiore percorrenza nel parco dell'usato, conviene comunque verificare lo storico della manutenzione, come su qualsiasi mild hybrid.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentatoL'1.0 e l'1.4 Boosterjet usano la distribuzione a catena, non a cinghia. Nella stampa tecnica, nei controlli TÜV tedeschi e nelle testimonianze dei proprietari consultate non abbiamo trovato alcun caso documentato di allungamento o rottura della catena su questi motori.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio: nessuno schema documentatoNé i controlli tecnici tedeschi né la maggior parte delle testimonianze dei proprietari descrivono un consumo di olio elevato sull'1.0 e sull'1.4 Boosterjet; abbiamo trovato solo un caso isolato e senza ulteriori dettagli in un forum di opinioni.
- Gravità bassaFrequenza: RaraIniezioneIniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentatiNon abbiamo trovato alcun richiamo né schema di guasti della pompa ad alta pressione o degli iniettori dell'1.0 e dell'1.4 Boosterjet, a differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta di altri costruttori.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaSistema mild hybrid SHVS a 48 V: ancora nessun guasto documentatoIl sistema mild hybrid a 48 V dell'1.4 Boosterjet (K14D) è sul mercato europeo dal 2020; non abbiamo trovato fonti che documentino guasti della sua batteria al litio o del generatore-motorino di avviamento nel tempo in cui è stato in circolazione.
Guasti non legati al motore su Suzuki Vitara del 2021
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuotoSì: Suzuki ha richiamato le Vitara prodotte tra il 2015 e il 2022 perché la valvola della pompa del vuoto del servofreno può gonfiarsi e bloccare momentaneamente la depressione, costringendo a premere il freno con molta più forza. La riparazione è gratuita nella rete ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoPerdita di vapori di benzina dal filtro a carbone attivoSui modelli a benzina prodotti tra settembre 2019 e maggio 2024, una perdita d'aria nel filtro a carbone attivo fa fuoriuscire più vapori di carburante del normale. KBA e Suzuki hanno richiamato 466.792 unità di Vitara e S-Cross in tutto il mondo e la soluzione è sostituire il filtro in officina.
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Domande frequenti
Suzuki Vitara del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Suzuki Vitara veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 e 1.4 Boosterjet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto.
Suzuki Vitara: è meglio il 2021 o il 2020?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2020 e del 2021. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Suzuki Vitara?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (9,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (8,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Suzuki Vitara del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto (freni, gravità critica), perdita di vapori di benzina dal filtro a carbone attivo (impianto elettrico, gravità media), catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa), consumo di olio: nessuno schema documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa) e iniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentati (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa).
Hai Suzuki Vitara del 2021? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Suzuki Vitara (LY)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 16 dicembre 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 12 marzo 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo