Volkswagen Passat B7 (2010–2014)
Problemi di Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 110-177 CV
Volkswagen Passat B7 ha montato il 2.0 TDI dal 2010 al 2014 (2.0 TDI 140, 2.0 TDI 110 CV e 2.0 TDI 170 CV). La riguardano 6 guasti documentati; il più importante è «software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Volkswagen Passat B7.
Voto del motore su questa auto
5,5 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Passat B7. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volkswagen Passat B7
4,5 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
2.0 TDI
Opzione più sicuraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- Denominazioni
- 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV
- Guasti che la riguardano
- 6 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 CV · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Con cautelaAcquistabile se è stato eseguito l'aggiornamento delle emissioni e, sulle unità del 2009-2011, la campagna per i tubi del gasolio, e se non ci sono sintomi di EGR, filtro antiparticolato o turbo. Caradisiac ritiene difficile consigliare il 2.0 TDI dell'Audi A4 di questo periodo per i suoi problemi di affidabilità.[3][4][5]
Guasti che riguardano Passat B7
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TDI ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSoftware delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamentoI 2.0 TDI EA189 (2008-2015) avevano un software che riduceva l'EGR al di fuori dei test di omologazione. Volkswagen lo corregge gratis con un aggiornamento di circa 30 minuti, che non è obbligatorio per superare la revisione (ITV, l'ispezione tecnica spagnola) e i cui effetti a lungo termine restano oggetto di discussione.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezionePompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189Sul 2.0 TDI EA189, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura che obbliga a cambiare pompa e iniettori. Inoltre, le unità del 2009-2011 sono state richiamate per perdite di gasolio nei tubi ad alta pressione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo con palette grippate o rottura prematuraSui 2.0 TDI da 110 e 140 CV, le palette del turbo a geometria variabile si sporcano e si grippano e il motore perde potenza. Su alcuni 140 CV il turbo si è rotto prima dei 70.000 km.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR del 2.0 TDI si riempie spesso di calamina, soprattutto con tragitti brevi, e provoca fumo e perdita di potenza. Sull'EA189, anche il radiatore dell'EGR può perdere liquido refrigerante.Riparazione (officina): 100–300 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoIl filtro antiparticolato del 2.0 TDI si intasa se l'auto fa soprattutto tragitti brevi, perché non riesce a rigenerarsi; a volte il guasto è solo il sensore di pressione differenziale. Pulirlo costa circa 200 € e cambiarlo da 800 a 3.000 €.Riparazione (officina): 800–3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 110-177 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 TDI (2010–2014)
Turbo con palette grippate o rottura prematura
Gravità altaValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR
Gravità mediaAltri motori e cambi di Volkswagen Passat B7
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volkswagen Passat B7 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura prematura dei silent block della sospensione anterioreSì: diverse fonti documentano un'usura più rapida del normale dei silent block della sospensione anteriore della Passat B7, con casi segnalati intorno ai 56.000 km, e un'usura irregolare associata dei pneumatici posteriori che a volte obbliga a controllare la convergenza e l'assetto.Riparazione (officina): 400 €Compare intorno a 56.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniIl freno di stazionamento elettrico non sempre si rilascia correttamenteSecondo la guida all'acquisto dell'usato di Auto Express, il freno di stazionamento elettrico della Passat B7 'non sempre si rilascia come dovrebbe', un problema noto di questa generazione senza ulteriori dettagli pubblicati sulla sua causa tecnica esatta né sulla sua frequenza reale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoLa batteria si scarica per un consumo elettrico anomalo, spesso dell'impianto multimedialeSecondo Auto Express, alcuni esemplari della Passat B7 soffrono di una scarica della batteria dovuta a un consumo elettrico che non dovrebbe verificarsi con l'auto ferma, spesso legato all'impianto multimediale (autoradio); una testimonianza raccolta da fiches-auto.fr va nella stessa direzione con avvisi elettrici senza causa apparente.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della chiusura elettrica del bagagliaioLe testimonianze di proprietari raccolte da fiches-auto.fr registrano diversi guasti della chiusura elettrica del bagagliaio della Passat B7, e Caradisiac conferma in modo indipendente che ci sono 'alcuni casi di malfunzionamento precoce' di questo stesso sistema, senza che nessuna delle due fonti indichi una causa tecnica precisa.
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Domande frequenti
Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 110-177 CV è affidabile?
Volkswagen Passat B7 ha montato il 2.0 TDI dal 2010 al 2014 (2.0 TDI 140, 2.0 TDI 110 CV e 2.0 TDI 170 CV). La riguardano 6 guasti documentati; il più importante è «software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Volkswagen Passat B7.
Che guasti ha Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 110-177 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento (gravità media), pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189 (gravità alta), turbo con palette grippate o rottura prematura (gravità alta), valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR (gravità media), filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guasto (gravità media) e perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori (gravità media).
Che motore scegliere per Volkswagen Passat B7?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio DSG6 DQ250, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Fiabilité de la Volkswagen Passat 7 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 ottobre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Volkswagen Passat (B7) - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 20 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 novembre 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 9 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 4 maggio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 4 luglio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese