Problemi di Volkswagen T-Roc 2.0 TDI 150 CV
Volkswagen T-Roc ha montato il 2.0 TDI da 2017 (2.0 TDI 150). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Volkswagen T-Roc, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI.
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Voto del motore su questa auto
7,7 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di T-Roc. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volkswagen T-Roc
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- Denominazione
- 2.0 TDI 150
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
2.0 TDI EA288 (dal 2012)dal 2012 · 110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
ComprareCaradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[3]
Guasti che riguardano T-Roc
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TDI ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
- Gravità bassaFrequenza: RaraTurboSibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDISul Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) possono sentirsi sibili in accelerazione per manicotti allentati o danneggiati oppure per una crepa nell'intercooler. Spesso non c'è perdita di potenza né spia; le macchie di olio rivelano la crepa.
Volkswagen T-Roc 2.0 TDI 150 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 TDI (dal 2017)
Altri motori e cambi di Volkswagen T-Roc
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volkswagen T-Roc fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoSerraggio insufficiente della barra di accoppiamento dello sterzoSì, nelle unità più recenti: a marzo 2026 Volkswagen ha richiamato oltre 4.000 T-Roc prodotte tra settembre 2025 e febbraio 2026 perché le viti della barra di accoppiamento dello sterzo possono essere state serrate con una coppia insufficiente in fabbrica, con il rischio che la barra si stacchi e l'auto perda la capacità di sterzare.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAvvisi falsi e frenate di emergenza non necessarie degli assistenti alla guidaÈ un problema di calibrazione documentato dalla stampa britannica, non un guasto meccanico: l'assistente al mantenimento di corsia può avvisare senza motivo quando la posizione sulla carreggiata è corretta, la frenata automatica di emergenza può attivarsi senza necessità e la connessione del telefono via Bluetooth può cadere in modo intermittente.
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Per Volkswagen T-Roc è documentato un richiamo o una campagna. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Volkswagen T-Roc 2.0 TDI 150 CV è affidabile?
Volkswagen T-Roc ha montato il 2.0 TDI da 2017 (2.0 TDI 150). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Volkswagen T-Roc, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Che guasti ha Volkswagen T-Roc 2.0 TDI 150 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori (gravità media) e sibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDI (gravità bassa).
Che motore scegliere per Volkswagen T-Roc?
L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nelle versioni 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; dal 2020), 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; dal 2022), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco