Problemi di Volvo V60 I D4/D5
Volvo V60 I ha montato il D4/D5 dal 2010 al 2019 (D3, D4 e D5). La riguardano 6 guasti documentati; il più importante è «rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Volvo V60 I, l'opzione più sicura è il D5 5 cilindros.
Voto del motore su questa auto
3,6 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di V60 I. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volvo V60 I
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volvo D4/D5 (5 cilindros e VEA) · Diesel
- Denominazioni
- D3 · D4 · D5
- Guasti che la riguardano
- 6 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2,4/2,0 D3/D4/D5 a 5 cilindri (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 CV · D5244T, D5204
Con cautelaDiversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi può rompersi e trascinare quella di distribuzione, con il motore distrutto come conseguenza, tra 74.000 e 119.000 km; conviene verificare lo storico della distribuzione prima di acquistare.[3][4]
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 CV · D4204T
Con cautelaIl guasto più ripetuto nelle fonti di affidabilità consultate è la valvola EGR, seguita dal FAP e, sul D4 da 190 CV, da un consumo d'olio che può finire per danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km; nessuno è così grave da scartarlo, ma conviene controllare lo storico del sistema antinquinamento e il livello dell'olio.[2][4][5]
Guasti che riguardano V60 I
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneRottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)Sì: sul 5 cilindri 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), diversi proprietari descrivono che la cinghia dei servizi si rompe e trascina o danneggia quella di distribuzione, con il motore distrutto. Succede su S60 e XC60 tra 74.000 e 119.000 km, e in un caso non l'ha coperto nemmeno la garanzia estesa.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboManicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di VolvoSul D4 2.0 diesel di Volvo un manicotto dell'intercooler può danneggiarsi e, sulla V60 del 2010-2013, un supporto del tubo lo faceva sfregare contro la puleggia (P0299, senza potenza). Volvo lo ha corretto con un'azione di servizio e pezzi modificati.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAspirazioneRottura della farfalla di turbolenza del collettore di aspirazione (5 cilindri)Un caso documentato sulla Volvo XC60 di prima generazione (2,4d da 163 CV) descrive la sostituzione della farfalla di turbolenza del collettore di aspirazione a 120.000 km. Con le fonti disponibili abbiamo potuto confermare solo quel caso specifico per questo motore, quindi non possiamo affermare che sia diffuso.
Volvo V60 I D4/D5 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il D4/D5 (2010–2019)
Altri motori e cambi di Volvo V60 I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volvo V60 I fuori dal motore
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- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSfregamento del tubo del vuoto del servofreno contro il braccio del tergicristalloUn'allerta europea di ottobre 2012 (A12/1474/12) ha avvertito che, su alcune V60 degli anni modello 2012 e 2013, il meccanismo del braccio del tergicristallo poteva sfregare contro il tubo del vuoto del servofreno. L'assistenza alla frenata si perderebbe gradualmente o, nel peggiore dei casi, di colpo e senza preavviso.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del conducente con generatore di gas difettoso che può aprirsi solo in parteUn'allerta europea di agosto 2016 (A12/0977/16) ha avvertito che, a causa di un generatore di gas difettoso, l'airbag del conducente delle V60 prodotte nel 2015 e nel 2016 poteva aprirsi solo parzialmente in un incidente, il che aumenta il rischio di lesioni per il conducente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFatica del cavo d'acciaio di ancoraggio delle cinture anterioriNel 2020 Volvo ha richiamato in officina le V60 prodotte tra il 22 giugno 2010 e il 27 agosto 2018 perché il cavo d'acciaio che regge le cinture anteriori può perdere resistenza con il tempo e ridurre la ritenuta in caso di incidente. Volvo ha dichiarato di non avere notizia di incidenti né feriti per questo motivo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniIl freno di stazionamento può sbloccarsi da solo sulle V60 con cambio manuale dal 2011 al 2015Un'allerta europea di marzo 2015 (A12/0303/15) ha avvertito che, in determinate condizioni, il freno di stazionamento può sbloccarsi involontariamente sulle Volvo V60 (e S60, S80, V70, XC60 e XC70) con cambio manuale degli anni modello dal 2011 al 2015. Una guida tedesca parla di un analogo difetto software su esemplari fino al 2014.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFibbia della cintura del passeggero che può allacciarsi male e sganciarsi in un incidenteUn'allerta europea di gennaio 2017 (A12/0058/17) ha avvertito che la fibbia della cintura anteriore del passeggero delle V60 e V60 Cross Country degli anni modello 2015 e 2016 poteva risultare allacciata male e, in caso di incidente, separarsi dall'aggancio della cintura.
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Domande frequenti
Volvo V60 I D4/D5 è affidabile?
Volvo V60 I ha montato il D4/D5 dal 2010 al 2019 (D3, D4 e D5). La riguardano 6 guasti documentati; il più importante è «rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Volvo V60 I, l'opzione più sicura è il D5 5 cilindros.
Che guasti ha Volvo V60 I D4/D5?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri) (gravità critica), consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) (gravità alta), valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione (gravità media), ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incomplete (gravità media), manicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di Volvo (gravità media) e rottura della farfalla di turbolenza del collettore di aspirazione (5 cilindri) (gravità media).
Che motore scegliere per Volvo V60 I?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il D5 5 cilindros, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Volvo V60Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco