Problemi di Volvo XC40 D4/D5
Volvo XC40 ha montato il D4/D5 dal 2018 al 2020 (D3 e D4). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Volvo XC40, l'opzione più sicura è il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40).
Voto del motore su questa auto
5,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di XC40. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volvo XC40
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volvo D4/D5 (5 cilindros e VEA) · Diesel
- Su XC40
- 2018–2020[1]
- Denominazioni
- D3 · D4
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 CV · D4204T
Con cautelaIl guasto più ripetuto nelle fonti di affidabilità consultate è la valvola EGR, seguita dal FAP e, sul D4 da 190 CV, da un consumo d'olio che può finire per danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km; nessuno è così grave da scartarlo, ma conviene controllare lo storico del sistema antinquinamento e il livello dell'olio.[2][3][4]
Guasti che riguardano XC40
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. D4/D5 ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboManicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di VolvoSul D4 2.0 diesel di Volvo un manicotto dell'intercooler può danneggiarsi e, sulla V60 del 2010-2013, un supporto del tubo lo faceva sfregare contro la puleggia (P0299, senza potenza). Volvo lo ha corretto con un'azione di servizio e pezzi modificati.
Volvo XC40 D4/D5 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il D4/D5 (2018–2020)
Altri motori e cambi di Volvo XC40
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volvo XC40 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita dell'assistenza elettronica alla frenata per un guasto del softwareSì: a gennaio 2023 Volvo ha richiamato più di 100.000 auto prodotte nel 2023 - tra cui la XC40 - perché un guasto del software del modulo dei freni poteva far sì che, in rari casi, le funzioni elettroniche di assistenza alla frenata andassero perse durante la marcia. Il pedale del freno continuava a funzionare in modo manuale e l'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCorrosione del cavo del sensore dell'acceleratore sulla Recharge, con rischio di accelerazione involontariaNegli esemplari di XC40 Recharge prodotti tra settembre 2020 e agosto 2021, l'umidità può corrodere il cavo del sensore del pedale dell'acceleratore e provocare segnali errati, con rischio di accelerazione involontaria. Volvo ha richiamato le auto interessate per controllare o sostituire il cablaggio, gratuitamente.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniIl pedale del freno può spostarsi dalla sua posizione per un montaggio difettosoNegli esemplari di XC40 del 2018, un montaggio difettoso può far spostare il pedale del freno dalla sua posizione e compromettere il funzionamento dell'impianto frenante. Il Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) tedesco ha registrato un richiamo per correggerlo gratuitamente presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi e riavvii del sistema multimedialeUn numero apprezzabile di proprietari della XC40 descrive blocchi e riavvii dello schermo multimediale, con perdita temporanea di navigazione e audio. Non è un guasto che immobilizzi l'auto, e Volvo ha pubblicato aggiornamenti software (OTA) che correggono episodi specifici.
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Per Volvo XC40 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Volvo XC40 D4/D5 è affidabile?
Volvo XC40 ha montato il D4/D5 dal 2018 al 2020 (D3 e D4). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Volvo XC40, l'opzione più sicura è il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40).
Che guasti ha Volvo XC40 D4/D5?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) (gravità alta), valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione (gravità media), ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incomplete (gravità media) e manicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di Volvo (gravità media).
Che motore scegliere per Volvo XC40?
L'opzione più sicura è il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) nelle versioni Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, trazione posteriore (2023-oggi) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, trazione integrale (2023-oggi), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco