Chrysler Voyager RT vs Renault Espace V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Chrysler Voyager RT (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Espace V (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Chrysler Voyager RT | Renault Espace V |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2008–2016 | 2015–2023 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 7,7/10 | 5,2/10 |
| Motore più consigliato | VM Motori 2.8 e 3.0 CRD · Con cautela | 1.6 dCi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 100 guasti | 5,7 su 102 guastiGravità media |
| Freni | 6,3 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 7,7 su 100 guasti | 8,7 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,0 su 101 guastoGravità bassa | 7,5 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Chrysler Voyager RT
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami del 2011 e del 2012Auto Express racconta che il Grand Voyager di questa generazione ha avuto tre richiami nel 2011 (piantone dello sterzo, motore che poteva spegnersi e freni) e un altro nel marzo 2012 per gli airbag di unità del 2008.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno di stazionamento con efficacia insufficienteIl freno di stazionamento è di gran lunga il difetto più ripetuto del Grand Voyager nella revisione britannica (MOT): 26.896 casi di efficacia insufficiente e 15.574 senza sforzo registrato su 387.238 revisioni.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPorte scorrevoli elettricheAuto Express avverte che le porte laterali elettriche del Grand Voyager possono aprirsi senza motivo; BreakerLink riporta guasti della serratura e del motore della porta scorrevole.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDGuasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneIl turbo a geometria variabile può usurarsi, sporcarsi di calamina o perdere pressione per manicotti incrinati. CarsGuide lo cita sul 2.8 della Wrangler e AUTO BILD come guasto occasionale sul 3.0 della Grand Cherokee; nessuna fonte fornisce cifre.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €
Principali guasti di Renault Espace V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni del 2016: tubo flessibile anteriore e centralina ABS/ESCLe prime unità della Espace V hanno avuto due richiami per i freni nel 2016: un tubo flessibile anteriore montato male che poteva sfregare contro il cerchio e perdere liquido, e una centralina idraulica ABS/ESC con particelle contaminanti. Si tratta di campagne preventive.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, guide dei sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Espace V ha avuto quattro richiami preventivi di sicurezza passiva nel 2016: nastro delle cinture anteriori tagliato, viti delle guide dei sedili anteriori non serrate, airbag a tendina con miscela chimica errata e sicura per bambini della porta posteriore sinistra.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCampagne sulla carrozzeria: cofano, tetto apribile e spoiler posterioreLa Espace V ha avuto tre richiami per parti della carrozzeria che potevano staccarsi in marcia: la pelle esterna del cofano (2016), il tetto apribile (2016) e la parte superiore dello spoiler posteriore (2020). Sono tutte campagne preventive.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili