M282H5HtHR13DDT
Motor 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primera serie 2018-2020): averías y fiabilidad
Versión del Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282)
Con precaución
Acumula varios defectos de fabricación (inyectores, calibración de la inyección, clip del turbo) documentados por L'argus, todos ya corregidos en fábrica entre 2019 y 2020; conviene comprobar que el coche concreto ya pasó por esas correcciones o no muestra sus síntomas.[1]
Qué cambia en esta versión
Primera producción del motor, presentado en diciembre de 2017 y montado en serie desde 2018. En estos años aparecieron varios defectos de fabricación ya corregidos por Renault-Nissan: sellado de inyectores (corregido el 9 de abril de 2019), calibración de la inyección que encendía el testigo de anticontaminación (corregido entre junio y julio de 2019, con episodios posteriores hasta 2020) y un clip de la varilla de la válvula wastegate del turbo (corregido el 19 de junio de 2020).[1][2]
Códigos de motor de esta versión: M282, H5Ht, HR13DDT.
Averías del motor M282
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
- 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador (wastegate) del turboEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados hasta el 19 de junio de 2020 puede faltar o soltarse el clip que sujeta la varilla de la válvula wastegate del turbo, lo que provoca pérdida de potencia con el testigo de inyección encendido. Si la varilla queda con demasiado juego, hay que sustituir el turbo completo.Reparación (taller): 400–700 €
- 2Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónRalentí inestable, tirones y calado por los inyectoresEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 puede faltar la junta del inyector o venir mal dimensionado su alojamiento, lo que causa ralentí inestable, tirones y calados. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en 2019; la reparación pasa por cambiar inyectores o, en casos graves, la culata.
- 4Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTestigo de anticontaminación encendido por fallo de calibraciónUn fallo en la calibración de la inyección puede encender el testigo de anticontaminación o el de avería del motor en los 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. Renault-Nissan lo corrige reprogramando la centralita; la producción posterior a 2019-2020 ya incorpora la calibración corregida.Reparación: 100 €
- 5Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.
Coches que montan el motor M282
Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase A W177A 160 · A 180 · A 200desde 2018[5][12]
- Mercedes-Benz Clase B W247B 180 · B 200 · B 160desde 2018[5][12][13]
- Mercedes-Benz CLA C118CLA 200 · CLA 180desde 2019[5][12][14]
- Mercedes-Benz GLB X247GLB 200 · GLB 180desde 2019[12][16]
Nissan
- Nissan Qashqai IIDIG-T 140 · DIG-T 1592018–2021[5][11]
- Nissan X-Trail III1.3 DIG-T 160 · 1.3 DIG-T 1582019–2022[17]
Renault
- Renault Captur IITCe 130 · TCe 155desde 2019[3][4][5]
- Renault Clio VTCe 1402019–2023[4][5][6]
- Renault Mégane IVTCe 1302019–2023[4][7]
- Renault KadjarTCe 1402019–2022[4][5][8]
- Renault Scénic IVTCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF2019–2022[4][9][10]
- Renault ArkanaTCe 140 Mild Hybriddesde 2020[4][15]
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor M282?
Nuestro veredicto es «Con precaución». Acumula varios defectos de fabricación (inyectores, calibración de la inyección, clip del turbo) documentados por L'argus, todos ya corregidos en fábrica entre 2019 y 2020; conviene comprobar que el coche concreto ya pasó por esas correcciones o no muestra sus síntomas.[1]
¿Qué averías tiene el motor M282?
Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: fallo del actuador (wastegate) del turbo (gravedad alta), fusible de la bomba de combustible fundido (gravedad alta), ralentí inestable, tirones y calado por los inyectores (gravedad media), testigo de anticontaminación encendido por fallo de calibración (gravedad media) y fallo del variador de fase de la distribución (gravedad media).
¿Qué coches llevan el motor M282?
Renault Captur II (desde 2019), Renault Clio V (2019–2023), Renault Mégane IV (2019–2023), Renault Kadjar (2019–2022), Renault Scénic IV (2019–2022), Nissan Qashqai II (2018–2021), Mercedes-Benz Clase A W177 (desde 2018), Mercedes-Benz Clase B W247 (desde 2018), Mercedes-Benz CLA C118 (desde 2019) y Renault Arkana (desde 2020), entre otros 2.[3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]
¿Vas a comprar un coche con el motor M282?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un coche con este motor? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault y Daimler presentan un nuevo motor: 1.3 TCe de gasolina y cuatro cilindros, con tres potenciasMotorpasión · Prensa del motor · publicada 8 de diciembre de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Prueba del Renault Captur 1.3 TCe 130 EDC: la chispa adecuadaMARCA · Prensa general · publicada 9 de julio de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Renault Clio 5 restylée. Pourquoi le 1.3 TCe 140 essence est-il supprimé ?L'argus · Prensa del motor · publicada 15 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault MéganeWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Renault Kadjar TCE 140: prueba y mediciones al nuevo SUV compacto de gasolinaAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de julio de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Nissan QashqaiWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mercedes-Benz B-ClassWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Mercedes-Benz CLA-ClassWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mercedes-Benz GLB-ClassWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán