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Motor 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021): averías y fiabilidad

Versión del PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi y TDCi (DW10)

Con precaución

Mecánicamente es la versión más fiable de la familia, pero el depósito de AdBlue puede cristalizarse; es una avería que la OCU ha denunciado en España y que Stellantis cubre parcialmente con un programa de indemnización para vehículos de 2014 a 2020.[1][2][3][4]

Años
2013–2021
Potencia
120–180 CV
Averías que le afectan
1
0 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
7
en nuestra base

7 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Versión Euro 6 con catalizador SCR e inyección de AdBlue además del FAP con aditivo. Introducida a finales de 2013, primero en el Citroën C4 Picasso de segunda generación y progresivamente en el resto de la gama; el Peugeot 3008/5008 de segunda generación (desde 2016) la ofreció en 150 y 180 CV.[5][6][7]

Códigos de motor de esta versión: DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02.

Averías del motor DW10FE

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónCristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)En los 2.0 BlueHDi con SCR y AdBlue (desde 2013), el depósito, la bomba o los sensores del sistema pueden fallar o cristalizarse: aparece un testigo, a veces erróneo, y si se ignora el coche puede acabar sin arrancar. La OCU lo ha denunciado en España y Stellantis indemniza a parte de los afectados.Reparación (taller): 800–1.200 €

Coches que montan el motor DW10FE

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Citroën

Peugeot

Toyota

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor DW10FE?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Mecánicamente es la versión más fiable de la familia, pero el depósito de AdBlue puede cristalizarse; es una avería que la OCU ha denunciado en España y que Stellantis cubre parcialmente con un programa de indemnización para vehículos de 2014 a 2020.[1][2][3][4]

¿Qué averías tiene el motor DW10FE?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi) (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor DW10FE?

Peugeot 3008 I (2009–2016), Peugeot 3008 II (2016–2020), Peugeot 5008 I (2009–2017), Peugeot 5008 II (2017–2020), Peugeot 508 I (2010–2018), Citroën C4 Picasso II (2013–2018) y Toyota ProAce II (2016–2018).[5][6][7]

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Fuentes

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  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  6. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  7. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés