Problemen van de BYD Atto 3 (2022–vandaag)
De Atto 3 is een jong model in Europa (sinds eind 2022) en de enige goed gedocumenteerde storing buiten de aandrijflijn is de adaptieve cruisecontrol van de eerste exemplaren, die Euro NCAP als «niet aanbevolen» beoordeelde en die BYD met een software-update verbeterde. De terugroepactie van de stuurbekrachtiging van 2024 vond plaats in China en geen enkele geraadpleegde bron bevestigt die voor Europa.[1][2][3]
Cijfer van de BYD Atto 3: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 0 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: van de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) hebben we weinig bronnen gevonden. Zijn storingen staan op de pagina, maar tellen niet mee in de score en de ranglijsten tot de analyse is voltooid. Hoe het wordt berekend
- MotorWeinig gegevens
- VersnellingsbakWeinig gegevens
- VeringWeinig gegevens
- RemmenWeinig gegevens
- Banden en wielenWeinig gegevens
- BesturingWeinig gegevens
- Elektrisch systeemWeinig gegevens
- Koplampen en verlichtingWeinig gegevens
- Elektronica en multimediaWeinig gegevens
- KlimaatregelingWeinig gegevens
- Carrosserie en interieurWeinig gegevens
- Airbags en veiligheidWeinig gegevens
Buiten de motor
Storingen van de BYD Atto 3 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Ga je een BYD Atto 3 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een BYD Atto 3? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de BYD Atto 3 betrouwbaar?
De Atto 3 is een jong model in Europa (sinds eind 2022) en de enige goed gedocumenteerde storing buiten de aandrijflijn is de adaptieve cruisecontrol van de eerste exemplaren, die Euro NCAP als «niet aanbevolen» beoordeelde en die BYD met een software-update verbeterde. De terugroepactie van de stuurbekrachtiging van 2024 vond plaats in China en geen enkele geraadpleegde bron bevestigt die voor Europa.
Welke problemen heeft de BYD Atto 3 naast de motor?
De Atto 3 is een jong model in Europa (sinds eind 2022) en de enige goed gedocumenteerde storing buiten de aandrijflijn is de adaptieve cruisecontrol van de eerste exemplaren, die Euro NCAP als «niet aanbevolen» beoordeelde en die BYD met een software-update verbeterde. De terugroepactie van de stuurbekrachtiging van 2024 vond plaats in China en geen enkele geraadpleegde bron bevestigt die voor Europa. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slechte adaptieve cruisecontrol in de eerste exemplaren (airbags en veiligheid, gemiddelde ernst).[1][2][3]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BYD Atto 3 erhält Lob von Euro NCAP: Nachbesserung sorgt für mehr Sicherheit im Elektro-SUVNotebookcheck · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 september 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- BYD Atto 3 Evo reviewAuto Express · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Wegen Brandgefahr: BYD ruft massenweise günstige E-Autos zurücknetzwelt · Algemene pers · gepubliceerd 1 oktober 2024 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits