CBZACBZBCBZCBMYBLGCAVBCAVCCAVD
Motor 1.2 en 1.4 TSI: storingen en betrouwbaarheid
Volkswagen 1.2 TSI en 1.4 TSI (EA111 en EA211) · Volkswagen, Seat, Škoda en Audi
Het hangt af van de generatie. De 1.2 en 1.4 TSI EA111 met ketting (2006-2015) kampen met een erkend probleem van kettingrek en spanner, en de 1.4 twincharger van vóór 2012 kunnen zuigers breken. De EA211 met distributieriem (vanaf 2012) zijn aanzienlijk betrouwbaarder: hun typische storing is een lekkende waterpomp.[1][2][3][4][5]
Welke uitvoeringen van de 1.2 en 1.4 TSI kopen?
Ons oordeel over elke uitvoering, gebaseerd op de gedocumenteerde storingen.
- Met voorzichtigheid
1.2 TSI 86/90/105 pk (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
2009–2015 · 86–105 pk · CBZA, CBZC, CBZB
De kettingen en spanners van de eerste exemplaren rekken snel uit. Te koop als er een factuur is van de herziene distributieset, of als hij koud zonder gerammel start en het onderhoud op orde is.[2][11]
- Vermijden
1.4 TSI twincharger 140-185 pk (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
2006–2012 · 140–185 pk · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
Voegt het risico van de ketting toe aan dat van gebroken zuigers, dat zonder demontage van de motor niet helemaal valt uit te sluiten. Alleen zinvol met een volledige historie en een reeds uitgevoerde reparatie met herziene onderdelen.[2][4][12]
- Met voorzichtigheid
1.4 TSI twincharger herzien 160-185 pk (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, vanaf 2012)
sinds 2012 · 160–185 pk · CTHD, CTHE, CTHG
Verhelpt het zwakke punt van de zuigers van de vorige versie, maar behoudt de EA111-distributieketting en de complexiteit van de compressor: controleer het geluid bij een koude start en het olieverbruik.[2][4]
- Met voorzichtigheid
1.4 TSI 122/125 pk (EA111, CAXA/CAXC, vanaf 2007)
sinds 2007 · 122–125 pk · CAXA, CAXC
Hij is eenvoudiger dan de twincharger, maar deelt de distributieketting van de EA111: luister naar de koude start en controleer de historie vóór aankoop.[2][13]
- Kopen
1.2 TSI 86-110 pk (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
2012–2019 · 86–110 pk · CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB
Heeft het kettingprobleem van de EA111 niet. Let op de waterpomp en bevestig bij exemplaren gebouwd tussen eind 2013 en 2015 dat de terugroepactie van de nokkenasversteller is uitgevoerd.[3][14]
- Kopen
1.4 TSI 122-150 pk (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, vanaf 2012)
sinds 2012 · 122–150 pk · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Zonder de ketting en de problematische zuigers van de EA111. Zijn meest voorkomende storing is het lek van de waterpomp, dat zonder gevolgen te repareren is als het op tijd wordt ontdekt.[3][5]
Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.
Bekende storingen van de 1.2 en 1.4 TSI
Gerangschikt van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie).
- 1Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kan de ketting uitrekken en de spanner tekortschieten; als de ketting een tand overslaat, slaan de kleppen tegen de zuigers. Volkswagen erkende het defect in 2012 en herzag ketting en spanner tussen 2010 en 2011.Reparatie (garage): € 700–€ 1.400Verschijnt rond 30.000 km
- 2Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokGebroken zuigers en olieverbruik bij de 1.4 TSI twinchargerDe 1.4 TSI twincharger (turbo en compressor) gebouwd tot 2012 kan scheuren in de zuigers tussen de zuigerveren krijgen, met olieverbruik, misfires en compressieverlies. Volkswagen versterkte zuigers en zuigerveren bij de CTHD uit 2012.
- 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLek in de waterpomp en de thermostaathuizing (EA211)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA211 zit de waterpomp geïntegreerd in de kunststof thermostaathuizing; met de jaren kan die scheuren of niet meer afdichten en verliest de motor geleidelijk koelvloeistof. Op tijd opgemerkt beschadigt dit de motor niet.Verschijnt rond 80.000 km
- 4Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieBreuk van de nokkenasversteller en de riem (EA211, 2013-2015)Bij sommige 1.2 TSI EA211, vooral gebouwd in 2014, raakten de bouten van de nokkenasversteller los, blokkeerden het wiel en braken de riem, met een ernstige motorstoring tot gevolg. Volkswagen riep exemplaren van eind 2013 tot 2015 terug (actie 15H2).
- 5Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboStoring van de wastegate-actuator van de turboDe elektrische actuator die de turbodruk regelt (wastegate) kan bij de 1.2 TSI en de EA211 vastlopen of uitvallen: de auto laat het EPC-lampje branden en gaat in noodprogramma. Soms volstaat de actuator; als de klep beschadigd is, wordt de turbo vervangen.
Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen
Per onderdeel
Vergelijk elke storing met hetzelfde onderdeel bij andere motoren: symptomen, kosten en getroffen modellen.
Wat is de 1.2 en 1.4 TSI
Onder de namen 1.2 TSI en 1.4 TSI (1.2 en 1.4 TFSI bij Audi) heeft de Volkswagen Groep twee verschillende families van turbobenzinemotoren met directe inspuiting verkocht: de EA111, met distributieketting, en de EA211, gepresenteerd in 2012, met distributieriem. Beide werden gemonteerd in een lange lijst modellen van Volkswagen, Seat, Škoda en Audi, van de Polo en de Ibiza tot de Tiguan of de Alhambra.[1][10][15]
De 1.4 TSI EA111 kwam in 2006 als eerste 'twincharger'-motor van het merk: hij combineerde een mechanische compressor met een turbo op een grijsgietijzeren blok, met distributieketting en hydraulische spanner. Hij begon met 140 pk (BMY) en 170 pk (BLG) en liep op tot 180-185 pk in de Polo GTI, Ibiza Cupra, Fabia RS en Audi A1. Parallel bestond er een eenvoudiger versie met één turbo en 122-125 pk (CAXA en CAXC).[6][9][16][17][18][19][20]
De 1.2 TSI EA111 (codes CBZA, CBZC en CBZB) verscheen in 2009-2010 met 86, 90 en 105 pk. Het is een viercilinder van 1.197 cm³ met aluminium blok, twee kleppen per cilinder en één door een ketting aangedreven nokkenas.[7][18][21]
De EA211-familie was een nieuw ontwerp: aluminium blok (de 1.4 weegt 22 kg minder dan zijn gietijzeren voorganger), in de cilinderkop geïntegreerd uitlaatspruitstuk, dubbelcircuitkoeling met de waterpomp in de thermostaathuizing en een distributieriem voor de nokkenassen. De 1.4 TSI van 140 en 150 pk introduceerde de cilinderuitschakeling ACT (COD bij Audi). In de Golf maakte de 1.4 TSI bij de facelift van 2017 plaats voor de 1.5 TSI.[10][15][22][23]
- Fabrikant
- Grupo Volkswagen
- Familie
- EA111 / EA211
- Brandstof
- Benzine
- Cilinderinhoud
- —
- Cilinders
- 4
- Brandstoftoevoer
- Turbo
- Inspuiting
- Directe inspuiting
- Distributie
- Ketting
- Vermogen
- 85–185 pk
- Maximaal koppel
- 250 Nm
- Productie
- sinds 2006
- Merken
- Volkswagen, Seat, Škoda en Audi
Wat er tussen de uitvoeringen veranderde
2006–2012
1.4 TSI twincharger 140-185 pk (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
Oorspronkelijke motor met mechanische compressor en turbo, grijsgietijzeren blok en een distributieketting die als onderhoudsvrij werd aangekondigd. De versie van 170 pk was gespecificeerd voor benzine met 98 octaan.[4][6]
sinds 2007
1.4 TSI 122/125 pk (EA111, CAXA/CAXC, vanaf 2007)
Versie met één turbo en zonder mechanische compressor. Volgens Duitse koopgidsen namen de kettingproblemen af na de herziening van 2010 en is het olieverbruik minder uitgesproken dan bij de twincharger.[2][17]
2009–2015
1.2 TSI 86/90/105 pk (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
Eerste 1.2 TSI: aluminium blok, twee kleppen per cilinder en distributieketting. In de loop van 2011 voerde Volkswagen een herziene distributieset in, met een bredere ketting, nieuwe geleiders en een grotere spanner.[7][11][21]
sinds 2012
1.4 TSI twincharger herzien 160-185 pk (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, vanaf 2012)
In 2012 actualiseerde Volkswagen de twincharger met verbeterde zuigers en zuigerveren, oliesproeiers om de zuigers te koelen en een herziene kettingspanner, onder andere wijzigingen.[4]
2012–2019
1.2 TSI 86-110 pk (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
Motor uit de nieuwe EA211-familie: vier kleppen per cilinder, aluminium blok, in de cilinderkop geïntegreerd uitlaatspruitstuk en distributieriem in plaats van ketting.[8][10][15]
sinds 2012
1.4 TSI 122-150 pk (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, vanaf 2012)
Complete herontwerp: aluminium blok 22 kg lichter dan het gietijzeren, distributieriem, geïntegreerd spruitstuk en, bij de versies van 140 en 150 pk, cilinderuitschakeling ACT (COD bij Audi).[8][10][15]
Auto's met de 1.2 en 1.4 TSI
34 modellen verkocht in Europa. Open elk model om alle storingen en de aankoopchecklist te zien.
Audi
- Audi A1 I1.2 TFSI 86 · 1.4 TFSI 122 · 1.4 TFSI 140 COD · 1.4 TFSI 1852010–2018[1][9]
- Audi A3 II1.2 TFSI 105 · 1.4 TFSI 1252007–2013[17]
- Audi A3 III1.2 TFSI 105 · 1.4 TFSI 125 · 1.4 TFSI 150 COD2013–2018[17]
Seat
- Seat León II1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 1252007–2012[1][26]
- Seat León III1.2 TSI 86 · 1.2 TSI 105 · 1.2 TSI 110 · 1.4 TSI 125 · 1.4 TSI 140 · 1.4 TSI 1502012–2018[26]
- Seat Ibiza IV1.2 TSI 105 · 1.2 TSI 90 · 1.4 TSI 150 FR · 1.4 TSI 180 Cupra2009–2017[1][19]
- Seat Altea1.2 TSI · 1.4 TSI2004–2015[1]
- Seat Alhambra II1.4 TSI2010–2020[1]
- Seat Toledo IV1.2 TSI2012–2019[21]
Škoda
- Škoda Fabia II1.2 TSI 86 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI RS 1802010–2014[18]
- Škoda Fabia III1.2 TSI 90 · 1.2 TSI 1102014–2017[18]
- Škoda Octavia II1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 1222008–2013[16]
- Škoda Octavia III1.2 TSI 86 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 140 · 1.4 TSI 150 · 1.2 TSI 110 CV2013–2019[16][27]
- Škoda Yeti1.2 TSI 105 · 1.4 TSI2009–2017[1]
- Škoda Superb II1.4 TSI2008–2015[1]
- Škoda Rapid1.2 TSI2012–2019[21]
Volkswagen
- Volkswagen Golf VI1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 122 · 1.4 TSI 1602008–2012[1][4]
- Volkswagen Golf VII1.2 TSI 85 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 122 · 1.4 TSI 125 · 1.4 TSI 140 ACT · 1.4 TSI 150 ACT2012–2017[15][23]
- Volkswagen Polo V1.2 TSI 90 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI GTI 180 · 1.4 TSI ACT BlueGT 1402009–2017[1][10][20]
- Volkswagen Scirocco III1.4 TSI2008–2017[1]
- Volkswagen Tiguan I1.4 TSI 1502007–2016[1][24]
- Volkswagen Tiguan II1.4 TSI 125 · 1.4 TSI 1502016–2018[24]
- Volkswagen Touran I1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 140 · 1.4 TSI 1702006–2015[1][25]
- Volkswagen Touran II1.2 TSI 110 · 1.4 TSI 150 · 1.4 TSI 140 CVsinds 2015[25]
- Volkswagen Caddy III1.2 TSI2010–2015[1][21]
- Volkswagen Jetta VI1.2 TSI · 1.4 TSI2010–2018[1]
- Volkswagen Passat B61.4 TSI2005–2010[1]
- Volkswagen Passat B71.4 TSI2010–2014[1]
- Volkswagen Sharan II1.4 TSI 150 CV · 1.4 TSI 150 CV DSG2010–2020[28]
- Volkswagen Golf Plus1.2 TSI 86/105 · 1.4 TSI 122 · 1.4 TSI 140/160/1702007–2014[29]
- Volkswagen Beetle II1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 150 · 1.4 TSI 1602011–2019[30]
- Volkswagen Caddy III1.2 TSI 84 CV2015–2018[31]
- Volkswagen Caddy III1.4 TSI 125 CV · 1.4 TSI 131 CV2015–2020[31]
- Volkswagen Sharan II1.4 TSI 150 CV · 1.4 TSI 150 CV DSG2018–2022[28]
Vergelijk de 1.2 en 1.4 TSI
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 PureTech
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 PureTech
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 TCe
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.3 TCe
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 en 1.4 TSI vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW B38 / B37
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW B48 / B38
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW B58
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW M54
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW N13
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW N20
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW N43/N46
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW N54/N55
- 1.2 en 1.4 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 en 1.4 TSI vs 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 en 1.4 TSI vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 en 1.4 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 en 1.4 TSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 en 1.4 TSI vs MZR gasolina
- 1.2 en 1.4 TSI vs Skyactiv-G
- 1.2 en 1.4 TSI vs M111
- 1.2 en 1.4 TSI vs M112 / M113
- 1.2 en 1.4 TSI vs M264/M254
- 1.2 en 1.4 TSI vs M260
- 1.2 en 1.4 TSI vs M271
- 1.2 en 1.4 TSI vs M272/M273
- 1.2 en 1.4 TSI vs M270/M274
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 en 1.4 TSI vs MIVEC gasolina
- 1.2 en 1.4 TSI vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 HR12DE en 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.4 Turbo
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.6 en 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 en 1.4 TSI vs Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.4 en 1.6 TU3/TU5
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.6 THP
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 en 1.4 TSI vs 0.9 TCe
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.4 en 1.6 8v
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.8 TCe
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 16v
- 1.2 en 1.4 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 16v F4R en F4RT
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.4 en 1.6 16v
- 1.2 en 1.4 TSI vs Rover K-Series
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 en 1.4 Boosterjet
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 Dualjet en 1.2 VVT
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 en 2.4 VVT-i
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 en 2.5 Hybrid
- 1.2 en 1.4 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 en 1.4 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.0 MPI
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.2 12V
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.4 16v en 1.6 FSI
- 1.2 en 1.4 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.2 en 1.4 TSI vs 2.0 FSI
- 1.2 en 1.4 TSI vs VW 2.0 TFSI EA113
Onderhoudsonderdelen voor de motor 1.2 en 1.4 TSI
De onderdelen die bij onderhoudsbeurten en bij het vervangen van de distributie worden vervangen, gezocht voor deze motor. Bevestig het onderdeelnummer met het kenteken of het chassisnummer.
Distributiekettingset
Oliefilter
Luchtfilter
Bougies
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Ga je een auto met de 1.2 en 1.4 TSI kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een auto met deze motor? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je hebt betaald. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 26 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 28 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Fabrikant · gepubliceerd maart 2006 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Volkswagen EA211 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Audi A1Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Fabrikant · gepubliceerd 2 juli 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische documentatie · gepubliceerd 28 januari 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 6 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 augustus 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- The new Golf – Powertrain structure: engines and gearboxesVolkswagen Newsroom · Fabrikant · gepubliceerd 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Škoda OctaviaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Audi A3Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Škoda FabiaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- SEAT IbizaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Volkswagen Polo Mk5Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Andere bron · gepubliceerd 26 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Self Study Program 820333: The 1.4L EA211 Gasoline EngineVolkswagen Group of America (Volkswagen Academy) · Fabrikant · gepubliceerd februari 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Volkswagen Golf Mk7Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Volkswagen TiguanWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Volkswagen TouranWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- SEAT LeónWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Škoda Octavia - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- VW Golf PlusWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- VW BeetleWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- VW Caddy (Typ 2K): tablas «Ottomotoren ab 2015» y «Dieselmotoren ab 2015» (Caddy IV, Typ SA)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits