Naar de inhoud springen
MotorFiable

Vering, besturing, remmen en wielen

Storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 248 storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers gedocumenteerd bij 230 auto's. De belangrijkste qua ernst en frequentie: corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achteras (Audi A4 B9), corrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarm (Audi e-tron) en corrosie van de excentrische bouten van de meerarmige achteras (Audi Q5 II). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 300 tot € 750, afhankelijk van de motor of de auto.[1][2]

Gedocumenteerde storingen
248
83 met hoge of kritieke ernst
Geanalyseerde auto's
230
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
230
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 300–€ 750
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

8 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Draagarmen, fuseekogels, rubbers en stabilisatorstangen

De draagarmen verbinden de wielen met de carrosserie via fuseekogels en rubberbussen (silentblocs), en de stabilisatorstangen verbinden de stabilisatorbalk. Het zijn slijtageonderdelen die bij sommige modellen eerder dan normaal het begeven of bevestigingsfouten hebben gehad die door de fabrikant zijn verholpen.

Wat te doen

Klappen over drempels, kraken bij het sturen, een trillend stuur of ongelijkmatige bandenslijtage wijzen meestal op deze onderdelen. Laat na vervanging het stuurgeometrie uitlijnen. Een sterk versleten fuseekogel kan losschieten: laat het niet op zijn beloop.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers per auto

Gedocumenteerde storingen bij specifieke auto's, die bij elke motor voorkomen. Van meest naar minst belangrijk.

  1. 1Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi A4 B9Corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achterasJa: Audi riep A4 B9-modellen terug die tussen november 2019 en april 2021 zijn gebouwd, omdat de excentrische bouten die de arm van de achteras bevestigen kunnen corroderen en breken. Een tweede actie in 2022, voor dezelfde productieperiode, breidde de controle uit naar asymmetrische bandenslijtage door hetzelfde verlies van de wielgeometrie.Reparatie: € 0
  2. 2Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi e-tronCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarmAudi riep meerdere modellen terug, waaronder de e-tron, gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie kunnen breken, met ongevalsrisico.
  3. 3Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q5 IICorrosie van de excentrische bouten van de meerarmige achterasJa: Audi heeft Q5 II's die tussen november 2019 en april 2021 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat de excentrische bouten waarmee de arm van de achteras is bevestigd kunnen corroderen en breken. Een tweede actie in 2022, voor dezelfde productieperiode, breidde de terugroepactie uit met ongelijkmatige bandenslijtage door hetzelfde verlies van wielstelling.Reparatie: € 0
  4. 4Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q7 4MCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achterasAudi riep de Q7 die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 is gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras door spanningscorrosie kunnen breken. De Safety Gate-melding vermeldt een risico op ongevallen.
  5. 5Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q8Corrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achterasAudi riep de Q8 die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 is gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras door spanningscorrosie kunnen breken. De Safety Gate-melding vermeldt een risico op ongevallen.
  6. 6Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCitroën Jumpy IIICorrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarmJa: een actie van Stellantis en Toyota (november 2025) controleert de bevestiging van de voorste draagarm van de Jumpy en de Spacetourer, omdat corrosie de bout kan verzwakken en zelfs doen breken, met gedeeltelijk verlies van controle over de auto. De inspectie en, indien nodig, de vervanging van de onderdelen zijn kosteloos.
  7. 7Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDacia JoggerSchroeven van de achterwielnaaf met onvoldoende aanhaalmoment (risico dat een wiel losraakt)Dacia heeft Jogger's gebouwd tussen 28 maart en 12 oktober 2024 (5.659 wereldwijd) teruggeroepen, omdat het aanhaalmoment van de bevestigingen van de achterwielnaaf onvoldoende was en een achterwiel los kon raken. De reparatie in de werkplaats is gratis.
  8. 8Kritieke ernstFrequentie: Af en toeFiat Ducato IIINiet-conforme fusee: de wielas kan breken (exemplaren van 2019 en 2020)Ja: Fiat riep (code 6291) de in 2019 gebouwde Ducato's terug (55.842 exemplaren wereldwijd), omdat de wielas defect kon zijn en kon breken, met gevolgen voor de besturing en het rijgedrag. De DVSA beschrijft het, met dezelfde referentie, als niet-conforme stuurfusees.
  9. 9Kritieke ernstFrequentie: Af en toeFord Transit CustomOnderste draagarmen van de wielophanging met ontbrekende, gedeeltelijke of onvoldoende doorgelaste lassenTwee acties uit 2020 (20S47 en 20S53) betreffen de onderste draagarmen van de wielophanging van de Transit Custom: bij exemplaren van oktober 2019 tot juli 2020 kunnen lassen ontbreken of onvolledig zijn, en bij exemplaren van juni tot september 2020 voldoet de lasdoorlassing van de linkerarm niet aan de specificatie. Er is risico op breuk en op een ongeval.
  10. 10Kritieke ernstFrequentie: Af en toeFord TransitOnderste draagarmen van de wielophanging met ontbrekende, gedeeltelijke of onvoldoende doorgelaste lassenTwee acties uit 2020 (20S47 en 20S53) treffen de onderste draagarmen van de wielophanging van de Transit: bij exemplaren van oktober 2019 tot juli 2020 kunnen lassen ontbreken of onvolledig zijn, en bij exemplaren van juni tot september 2020 voldoet de lasdoorlassing van de linkerarm niet aan de specificatie. Er is risico op breuk en op een ongeval.
  11. 11Kritieke ernstFrequentie: Af en toeHyundai Elantra ICorrosie van de draagarmen van de vooraanbouw (terugroepactie uit 2012)Ja: in 2012 werd een terugroepactie gelanceerd voor de Elantra's van 2002-2003, omdat de draagarmen van de vooraanbouw van binnenuit kunnen corroderen tot ze verzwakken en breken, met risico op verlies van de stuurcontrole. In Duitsland is de controle gratis en duurt één uur; de arm die gezond is wordt behouden en de beschadigde wordt vervangen.
  12. 12Kritieke ernstFrequentie: Af en toeHyundai TrajetCorrosie van de achterste draagarmenJa, die bestaat: de Britse DVSA riep Trajet's (en Santa Fe's) die tussen 2000 en 2004 zijn gebouwd terug voor controle, omdat corrosie de achterste draagarmen kon verzwakken tot ze braken en de stuurcontrole kon beïnvloeden. Bij de controle wordt de metaaldikte gemeten en wordt wax aangebracht of worden de draagarmen vervangen.
  13. 13Kritieke ernstFrequentie: Af en toeLand Rover Range Rover Evoque ISlecht aangedraaide bout van de onderste draagarm vooraan aan de fusee (terugroepactie van 2016)In 2016 riep Land Rover in het Verenigd Koninkrijk 343 Evoque's gebouwd tussen maart en augustus 2016 terug: de bout die de onderste voorste draagarm met de fusee verbindt, kon slecht zijn aangedraaid en voortijdig vermoeid raken, met risico dat de verbinding losraakte.
  14. 14Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMaserati Ghibli IIIBevestigingsbouten van de achterste stabilisatorstangen die niet voldoen bij de Ghibli van 2014-2016Ja. Een waarschuwing van juli 2016 dekt de Ghibli's van 2014 tot 2016 vanwege bouten die niet aan de specificaties voldoen en waarmee de achterste stabilisatorstangen zijn bevestigd; dat kon leiden tot verlies van controle over het voertuig.
  15. 15Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda CX-7Onderste kogelgewricht van de voorwielophanging kan door corrosie blokkeren of brekenJa: een terugroepactie geldt voor de CX-7's die tussen mei 2007 en augustus 2012 zijn gebouwd, omdat er water in het onderste kogelgewricht van de voorwielophanging kan komen, met corrosie en blokkering tot gevolg; in het slechtste geval breekt het kogelgewricht en kan de controle over het sturen verloren gaan. De complete onderste draagarm wordt vervangen.
  16. 16Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase V W447Draagarm van de ophanging met onvoldoende las en risico op breuk (november en december 2019)Ja: Safety Gate-waarschuwing A12/01136/21 betreft 165 V-Klassen en Vito's gebouwd tussen 25 november en 19 december 2019 omdat een onvoldoende las de draagarm van de ophanging kan laten breken en het remmen en sturen van de auto kan bemoeilijken.
  17. 17Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz SLC R172Defecte moeren aan de kogelpen van de koppelstang van de achterasJa, er was een preventieve campagne: sommige SLC's die tussen januari en mei 2016 zijn geproduceerd, kunnen moeren hebben gehad die de aanhaalspanning in de kogelpen van de koppelstang van de achteras niet vasthouden. Als die losraakt, kan de besturing van de auto minder worden; de officiële dealer controleert dit aan de hand van het chassisnummer.
  18. 18Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz SLK R172Defecte moeren aan het kogelgewricht van de koppelstang van de achterasEr was een preventieve terugroepactie: sommige SLK's die in de eerste maanden van 2016 zijn gebouwd, kunnen moeren hebben gehad die de voorspanning niet goed vasthouden in het kogelgewricht van de koppelstang van de achteras. Als die los zou raken, kan het gedrag van de auto verslechteren; de officiële dealer controleert dit aan de hand van het chassisnummer.
  19. 19Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Vito W447Onvoldoende gelaste dwarsdraagarm van de ophanging met risico op breuk (november en december 2019)Ja: 165 Vito's en V-klasses gebouwd tussen 25 november en 19 december 2019 kunnen een dwarsdraagarm van de ophanging hebben met een onvoldoende las, die zou kunnen breken en het remmen en sturen kan aantasten. Safety Gate classificeerde het als ongevalsrisico (waarschuwing 30/2021).
  20. 20Kritieke ernstFrequentie: Af en toeOpel Corsa EMogelijk defect in de verbinding tussen fusee en onderste draagarmJa: Opel riep in 2015 Corsa E en Adam uit 2014-2016 terug omdat de verbinding tussen de stuurfusee en de onderste draagarm kon falen, met risico op verlies van stabiliteit en controle over de auto.
  21. 21Kritieke ernstFrequentie: Af en toeOpel Grandland IIWielophangingsbal voor slecht vastgeschroefd (terugroepactie KQG)In januari 2025 publiceerde de KBA terugroepactie 14680R (Opel-code KQG): bij 6.372 Grandland's van 2024 ontbreken de geschroefde verbindingen tussen de steun van de bal en de draagarm, waardoor het wiel uit lijn kan raken en de besturing beperkt kan worden of verloren kan gaan. De twee steunen worden vervangen.Reparatie: € 0
  22. 22Kritieke ernstFrequentie: Af en toeOpel Insignia ACorrosie en mogelijke breuk van de achterste dwarsstangen (actie 2022)Opel riep in 2022 de Insignia A's op die tussen december 2007 en juli 2013 zijn gebouwd, omdat de dwarsstangen (track rods) van de achteras door corrosie kunnen breken en de stabiliteit kunnen aantasten.
  23. 23Kritieke ernstFrequentie: Af en toeOpel Vivaro CBouten en scharnier van de voorste draagarmen van de ophanging die door corrosie brekenJa: de Opel-actie KN4 betreft Vivaro's gebouwd tussen 23 september 2020 en 30 juni 2022, omdat de bevestigingsbouten en het scharnier van de voorste draagarmen door corrosie kunnen breken, waardoor de auto onvoorspelbaar stuurt. In het Verenigd Koninkrijk worden de bouten en bussen aan beide kanten vervangen.
  24. 24Kritieke ernstFrequentie: Af en toeOpel Zafira LifeVoorste draagarmen: bevestigingsbouten en scharnierpunt gebroken door corrosieJa: de KN4-campagne van Opel geldt voor Zafira Life's gebouwd tussen 23 september 2020 en 30 juni 2022, omdat de bevestigingsbouten en het scharnierpunt van de voorste draagarmen door corrosie kunnen breken. In totaal gaat het om 76.778 voertuigen van verschillende modellen.
  25. 25Kritieke ernstFrequentie: Af en toePeugeot 508 IIProductieacties aan de achteras: bevestiging (2020) en scheuren in de fusees (2021)De Peugeot 508 II kende twee verschillende productieacties aan de achteras: in 2020 wegens een bevestigingsprobleem dat instabiel gedrag kon veroorzaken, en in 2021 wegens mogelijke scheuren in de achterfusees.
  26. 26Kritieke ernstFrequentie: Af en toePeugeot Expert IIIVoorste draagarmen: bevestigingsbouten en scharnier gebroken door corrosieIn september 2025 werd een actie van Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) gepubliceerd voor Expert en Traveller gebouwd tussen september 2020 en juni 2022: de bevestigingsbouten en het scharnier van de voorste draagarmen kunnen door corrosie breken, met onvoorspelbaar stuurgedrag.
  27. 27Kritieke ernstFrequentie: Af en toePorsche Cayenne IIIBreuk van de linker bovenste draagarm van de vooras door gescheurd smeedmateriaal (campagne ARB2)In 2024 riep Porsche 11.913 Cayenne’s terug die tussen 9 mei en 19 juni 2024 zijn gebouwd (campagne ARB2): de linker bovenste draagarm van de vooras kon breken door gescheurd smeedmateriaal, waardoor het wiel niet meer goed wordt geleid en je de controle over de auto kunt verliezen.
  28. 28Kritieke ernstFrequentie: Af en toePorsche TaycanOphangingsbouten en -armen buiten specificatie bij de eerste Taycans (acties AMA3, AMB2 en AMC3)Ja, bij specifieke series uit 2020 en 2021: drie acties betreffen Taycans met slecht aangedraaide boutverbindingen van de ophanging (AMA3), de rechter onderste voorarm buiten specificatie (AMB2) en slecht gemonteerde verbindingen van de achterarmen (AMC3), die Safety Gate in verband brengt met armen die los zouden kunnen raken en stabiliteitsverlies.
  29. 29Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRenault FluenceSlecht aangedraaide bout van de achterste fusee bij exemplaren van februari 2016Ja: waarschuwing A12/1664/16 van Safety Gate betreft Fluence's gebouwd tussen 1 en 17 februari 2016, omdat de bout van de achterste fusee (rechts, links of beide) niet of slecht aangedraaid kan zijn, met risico op plotseling verlies van het wiel. Het is een preventieve en zeer beperkte terugroepactie.
  30. 30Kritieke ernstFrequentie: Af en toeŠkoda Octavia IVLinker achterste stuurknokel defect (april 2023)Een EU-waarschuwing van oktober 2023 meldt een terugroepactie van Škoda: de linker achterste stuurknokel van sommige Octavia IV's en Octavia IV Combi's die tussen 4 en 18 april 2023 zijn gebouwd, kan defect zijn, wat de ophanging en de besturing raakt en de stabiliteit in gevaar kan brengen.
  31. 31Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmart ForfourLinker voorste fusee met onvoldoende sterkte (actie van 2017)Een Safety Gate-waarschuwing (41/2017) en de DVSA betreffen Forfours en Fortwo's geproduceerd tussen maart en juni 2017 waarvan de linker voorste fusee mogelijk niet de nodige sterkte heeft en kan breken, met verlies van controle. Hij wordt gecontroleerd en zo nodig vervangen bij een officiële dealer.
  32. 32Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmart FortwoVoorste linkerfusee met onvoldoende sterkte (actie van 2017)Een Safety Gate-melding (41/2017) en de DVSA dekken Fortwo's en Forfours gebouwd tussen maart en juni 2017 waarvan de voorste linkerfusee mogelijk niet de nodige sterkte heeft en kan breken, met verlies van controle tot gevolg. Ze wordt gecontroleerd en indien nodig vervangen bij een officiële dienst.
  33. 33Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTesla Model 3Terugroepactie wegens onvoldoende bevestiging van de voorste draagarmen van de ophanging (productie 2019-2021)Tesla riep in december 2021 de Model 3 en Model Y terug die tussen januari 2019 en juni 2021 zijn gebouwd, omdat de bevestiging van de voorste draagarmen van de ophanging onvoldoende kon zijn, met risico op verlies van controle over het voertuig.
  34. 34Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTesla Model YTerugroepactie wegens onvoldoende bevestiging van de voorste draagarmen van de ophanging (productie 2020-2021)Tesla riep in december 2021 de Model Y en Model 3 gebouwd tot juni 2021 terug omdat de bevestiging van de voorste draagarmen van de ophanging onvoldoende kon zijn, met risico op verlies van controle over het voertuig.
  35. 35Kritieke ernstFrequentie: Af en toeToyota ProAce IIBouten van de draagarmen en kogelgewricht van de onderste arm (2016-2018)In maart 2019 riep Toyota Proace's gebouwd tussen 2016 en 2018 terug vanwege drie ophangingsdefecten: vervormde bouten van de voorste en de achterste arm die konden breken of losraken, en een kogelgewricht van de onderste arm dat los kon komen te zitten.
  36. 36Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Jetta VIVervorming van de langsarm van de achteras na een stootVolgens de actie 42G8 van het Britse register (DVSA) kan de langsarm van de achteras van Jetta's gebouwd tussen oktober 2011 en augustus 2013 vervormen bij een aanrijding van achteren of wanneer je snel achteruit over een hoog obstakel rijdt; blijft dit onopgemerkt, dan kan hij later breken en kun je de controle over het stuur verliezen.
  37. 37Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Touareg IIIMoeren van de draagarm van de achteras die kunnen breken door spanningscorrosieVolkswagen riep 3.741 Touareg III's gebouwd tussen september en november 2020 terug omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie konden breken en de as bij hoge snelheid kon verschuiven. De DVSA (87 auto's in het Verenigd Koninkrijk) spreekt van moeren met niet-conform materiaal en vervangt ze.
  38. 38Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVolvo S80 ITerugroepactie: de moer van het onderste kogelgewricht van de voorste schokdemper van de Volvo S80 kan spanning verliezenVolvo riep in januari 2004 de S60, S80 en V70 terug omdat de moer die het onderste kogelgewricht van de voorste schokdemper met de draagarm verbindt spanning kon verliezen door een tolerantie buiten specificatie; de DVSA spreekt van mogelijk bezwijken van de vering (R/2004/012, 9.735 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk). Het werd verholpen met een aangepaste moer.
  39. 39Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVolvo V70 IITerugroepactie: de moer van het onderste kogelgewricht van de voorste schokdemper kan spanning verliezenVolvo riep in januari 2004 de S60, S80 en V70 terug omdat de moer die het onderste kogelgewricht van de voorste schokdemper met de draagarm verbindt, spanning kon verliezen door een toleranties buiten de specificatie. Het werd verholpen met een aangepaste moer (DVSA R/2004/012; 9.735 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk).
  40. 40Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVolvo XC90 IBreuk van de pen van de buitenste fuseekogel, waardoor je de controle over het stuur kunt verliezenEen Duitse koopgids meldt dat volgens het KBA onder extreme rijomstandigheden de pen van de buitenste fuseekogel van XC90's uit 2003 tot 2006 kan breken, waardoor de auto niet meer bestuurbaar is. Het staat bij de terugroepacties van het model; we hebben de officiële fiche niet gevonden.
  41. 41Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi A4 B5Vroegtijdige slijtage van de kogelgewrichten van de stuurstangeinden (actie 1999)In 1999 werden in het Verenigd Koninkrijk 38.307 Audi A4's teruggeroepen, gebouwd tussen maart en augustus 1998: defecte afdichtingen konden de kogelgewrichten van de stuurstangeinden te snel doen slijten en, als de waarschuwingsgeluiden werden genegeerd, kon de kogelpen losraken en de besturing beïnvloeden.
  42. 42Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi A4 B6Breuk van de aluminium draagarmen van de voorophangingBij de 1.9 TDI-uitvoeringen documenteert fiches-auto.fr breuken van de aluminium draagarmen van de voorophanging vanaf 180.000-210.000 km, een veiligheidsdefect omdat het de bestuurbaarheid van de auto kan beïnvloeden.Verschijnt rond 180.000 km
  43. 43Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi A4 B7Breuk van de aluminium draagarmen van de voorveringBij de 1.9 TDI-versies documenteert fiches-auto.fr breuken van de aluminium draagarmen van de voorvering vanaf 180.000-210.000 km, een veiligheidsdefect omdat het de bestuurbaarheid van de auto kan beïnvloeden.Verschijnt rond 180.000 km
  44. 44Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW X4 G02Zwakke draagarm van de X4 M (terugroepactie 2018-2019)Volgens de fiche van fiches-auto.fr was er een terugroepactie voor de X4 M die tussen augustus 2018 en augustus 2019 is gebouwd, wegens een zwak onderdeel van de draagarm, met risico op verlies van controle over het voertuig.
  45. 45Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW X6 F16Ongeschikt kogelgewricht van de draagarm en fusee van de vooras (terugroepactie 2018)Volgens de fiche van fiches-auto.fr hadden X6's geproduceerd op 9-11 juni 2018 een ongeschikt kogelgewricht in de linkervoordraagarm en een ongeschikte fusee van de linkerarm, met risico op breuk die de besturing zou beïnvloeden.
  46. 46Hoge ernstFrequentie: Af en toeCitroën C3 IIOnvoldoende aangedraaide bevestigingsbouten van de voorste subframe (productie 2014)Citroën stelde vast dat bij een partij C3 II gebouwd in 2014 de bouten die de voorste subframe vastzetten in de fabriek mogelijk onvoldoende waren aangedraaid, met risico op verlies van stijfheid van het geheel; de actie trof volgens fiches-auto.fr ook de DS3.
  47. 47Hoge ernstFrequentie: Af en toeFiat StiloBreuk van draagarmen en veren van de voorveringDe draagarmen van de voorvering van de Stilo worden beschreven als een fragiel onderdeel dat vrij vaak breekt, en er worden ook breuken van de voorveer gemeld.
  48. 48Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord S-Max IICorrosie aan de bouten van de achterste draagarmen (campagne 20S75)Ford riep S-Max-modellen terug die tussen januari 2015 en februari 2020 zijn gebouwd, omdat de originele bouten van de draagarmen van de achterwielophanging kunnen corroderen en breken, met risico op een ongeluk doordat de besturing van de auto wordt aangetast. De remedie is ze vervangen door bouten van een andere leverancier.
  49. 49Hoge ernstFrequentie: Af en toeJaguar XF IAchterste spoorstang die door verkeerde moer en sluitring van het subframe kan losrakenJa, in een korte serie: Jaguar heeft XF's gebouwd tussen november 2012 en januari 2014 teruggeroepen omdat de achterste spoorstang bij langdurig agressief rijden van het subframe kon losraken en de stabiliteit in gevaar kon brengen. De oplossing is het vervangen van de moer en de sluitring door exemplaren met een herziene ontwerp.
  50. 50Hoge ernstFrequentie: Af en toeJeep Cherokee KJRoest aan de achterste onderste draagarmen van de ophangingJeep riep in 2018 de Cherokee KJ's terug die tussen april 2003 en juni 2007 zijn gebouwd, omdat de achterste onderste draagarmen te hard kunnen roesten en kunnen breken, met verlies van stabiliteit tot gevolg.
  51. 51Hoge ernstFrequentie: Af en toeLand Rover Freelander IBreuk in de las van de achterste draagarmen (campagne 1998)In 1998 riep Land Rover de Freelanders op die tussen juni 1997 en juni 1998 zijn gebouwd vanwege een gebrek aan de las van de achterste draagarmen. Als die brak, verloor de achteras stabiliteit en kon de auto van de rechte lijn afwijken.
  52. 52Hoge ernstFrequentie: Af en toeOpel Combo EBeschadigd stuurstangwerk (spoorstangen), met verlies van stabiliteitBij exemplaren uit 2019-2020 kan het stuurstangwerk (spoorstangen) beschadigd raken, met verlies van rijstabiliteit en een groter ongevalsrisico; de Peugeot Rifter en de Citroën Berlingo III kregen in een vergelijkbare periode een officiële actie voor een defect aan hetzelfde onderdeel.
  53. 53Hoge ernstFrequentie: Af en toePeugeot 5008 IIITerugroeping wegens de bouten van het kogelgewricht van de voorste onderste draagarmcar-recalls.eu vermeldt (december 2025) een Europese campagne omdat de bevestigingsbouten van het kogelgewricht van de voorste onderste draagarm defect kunnen zijn en kunnen breken.
  54. 54Hoge ernstFrequentie: Af en toePorsche Cayenne IIIMoeren van de achterasarmen buiten specificatie en daarna verstoorde geometrie (campagnes AMA9 en ANA1)In 2021 lanceerde Porsche campagne AMA9 voor Cayenne’s die tussen 16 september en 31 oktober 2020 zijn gebouwd, vanwege moeren van de achterasarmen die buiten specificatie waren. In 2022 was campagne ANA1 nodig, omdat de geometrie van de achteras bij sommige auto’s was verstoord, met ongelijkmatige slijtage van de achterbanden als gevolg.
  55. 55Hoge ernstFrequentie: Af en toePorsche Macan IBouten van de draagarmen van de vooras en andere onderdelen buiten de seriespecificaties (actie AH11)Een Safety Gate-melding van februari 2019 (actie AH11) betreft Macans gebouwd in 2014-2015 die mogelijk niet aan de seriespecificaties voldoen in veiligheidsonderdelen; de melding noemt als voorbeelden de stoelen, de bouten van de draagarmen van de vooras en remonderdelen. Ze geeft geen details over de oplossing of het aantal auto's.
  56. 56Hoge ernstFrequentie: Af en toeRenault Twingo IIIRisico op scheuren van de schokdemper en rolgeluid in de voorasJa: Renault riep Twingo III's gebouwd tot 24 maart 2015 terug vanwege het risico op een scheur in de buis van een schokdemper; een Franse betrouwbaarheidsgids vermeldt daarnaast klachten over rolgeluid in de vooras tussen 2015 en 2016 in hetzelfde gebied.
  57. 57Hoge ernstFrequentie: Af en toeToyota RAV4 VMogelijke scheur in de voorste onderste draagarmen van RAV4's gebouwd tussen september en oktober 2019Een campagne uit 2020 verplicht het vervangen van de voorste onderste draagarmen van RAV4's die zijn geproduceerd tussen 25/09/2019 en 26/10/2019 vanwege het risico op een scheur. Fiches-auto.fr, de Europese waarschuwing en de Duitse pers (524 auto's in Duitsland) bevestigen dit.
  58. 58Hoge ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Caddy VDefecte wieldraagarm bij de CaddyEen defecte wieldraagarm kan falen en het wiel opzij laten knikken, waardoor het sturen veel moeilijker wordt; actie 40S5 betreft 6.112 Caddy's geproduceerd tussen april 2021 en juli 2022.
  59. 59Hoge ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen ID. BuzzOnjuiste boutverbinding van het kogelgewricht van de spoorstang en van de draagarm van de voorasJa, bij een zeer kleine partij: de DVSA registreert een actie (referentie 4OA1) voor ID. Buzz'en gebouwd in augustus 2024 waarbij aan één kant van de vooras de boutverbinding van het kogelgewricht van de spoorstang en van de draagarm verkeerd kan zijn uitgevoerd. In het Verenigd Koninkrijk gaat het om 4 voertuigen.
  60. 60Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAlfa Romeo 156Slijtage van de rubbers en draagarmen van de vering van de Alfa Romeo 156Het is het meest genoemde defect buiten de motor bij de 156: 75 gevallen op circa 244 getuigenissen op fiches-auto.fr. De bovenste en onderste draagarmen en de rubbers van de stabilisatorstang slijten en veroorzaken tikken, piepen en ongelijkmatige bandenslijtage.
  61. 61Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAlfa Romeo 166Versleten stuurkogels en draagarmkogels bij de Alfa Romeo 166Bij de 166 slijten de stuurkogels en draagarmkogels vaak: het is de meest herhaalde reden voor afkeuring bij de Nederlandse APK-keuringen van de 166 van 1999 tot 2007, en de Hongaarse pers wijst op de ophanging als zwak punt.
  62. 62Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAudi A6 C5Voortijdige slijtage van draagarmen en fusiekogelsVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr worden de draagarmen van de A6 C5 meestal rond 100.000-110.000 km vervangen, met 11 gevallen van fusiekogels en meldingen van defecte rubbers (silentblocks) na 180.000 km.Verschijnt rond 100.000 km
  63. 63Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW Serie 1 E87Gebroken schroefveren en slijtage van de draagarmrubbers van de voorasDe Duitse TÜV-Report, aangehaald door gebrauchtwagenberater.de, wijst erop dat bij de E87 de schroefveren vaak breken. fiches-auto.fr voegt daar trillingen van de vooras en versleten draagarmrubbers aan toe in getuigenissen van eigenaren.Reparatie (garage): € 400–€ 750
  64. 64Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW Serie 3 E46Slijtage van de rubbers, kogelgewrichten en bussen van de ophangingMet de kilometers slijten de rubbers van de draagarmen, de kogelgewrichten en de bussen en veroorzaken ze trillingen, geluiden en een minder precieze besturing; fiches-auto.fr beschrijft het als zeer terugkerend tussen 60.000 en 180.000 km.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 60.000 km
  65. 65Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCitroën Berlingo IISlijtage van schokdempers, dempersteunen en koppelstangen in de voorwielophangingHet is het meest genoemde probleem in een betrouwbaarheidsenquête over de Berlingo II: voorste schokdempers, dempersteunen, veren en koppelstangen van de stabilisatorstang veroorzaken terugkerend gekraak, vooral op slechte wegen of bij het nemen van drempels, met gedocumenteerde gevallen vanaf 15.000 km.Verschijnt rond 15.000 km
  66. 66Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCitroën C4 ISlijtage van schokdempers, kogelgewrichten en wiellagers op de voorasIn een betrouwbaarheidsenquête met 573 meningen over de Citroën C4 (2004-2010) komen de voorste schokdempers, kogelgewrichten en wiellagers samen op 89 gevallen, met tikken, trillingen en ongelijkmatige bandenslijtage als meest genoemde symptomen.
  67. 67Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDacia Duster IISlijtage van stuurkogels en spoorstangkoppen op de Duster IIDe stuurkogels en spoorstangkoppen van de Duster II zorgen vaker dan gemiddeld voor afkeuring bij de Duitse technische keuring (TÜV); drie Duitse bronnen noemen dit als zijn belangrijkste zwakke punt aan de voorkant.
  68. 68Gemiddelde ernstFrequentie: VaakFiat Ducato IIISlijtage van de bovenste schokdemperlagers en de kogelgewrichten van het voorstelHet is een bekend zwak punt: het TÜV-rapport voor bedrijfsvoertuigen 2025 noemt veelvuldige klachten over de vooras van de Ducato, en promobil plaatst hem, samen met Boxer en Jumper, boven het gemiddelde bij veren, schokdempers en asophanging. CAT noemt de bovenste lagers en de kogelgewrichten.
  69. 69Gemiddelde ernstFrequentie: VaakFord Fiesta VSlijtage van wiellagers, schokdempers, veren en fuseekogels in het onderstelDe wiellagers, schokdempers, veren en fuseekogels van de Fiesta V slijten met het gebruik in het hele gamma, met een geluid dat met de snelheid toeneemt en tikken in de kogelgewrichten, volgens beide geraadpleegde bronnen.
  70. 70Gemiddelde ernstFrequentie: VaakFord Focus IIVoortijdige slijtage van schokdempers, draagarmrubbers en wiellagersDe schokdempers, draagarmrubbers en wiellagers van de Focus II slijten sneller dan verwacht: een Duits keuringsrapport uit 2021 noemt wiellagers als veelvoorkomende bevinding bij exemplaren uit de laatste bouwjaren.
  71. 71Gemiddelde ernstFrequentie: VaakHonda Civic VIIISlijtage van de bevestigingen van de draagarmen van de voorwielophangingDe rubbers (silentblocs) van de draagarmen van de voorwielophanging van de Civic van deze generatie slijten relatief vaak en kunnen verhinderen dat de auto door de keuring komt; meerdere Franse eigenaars documenteren ook schokdempers en geluiden op dezelfde as.
  72. 72Gemiddelde ernstFrequentie: VaakJeep Grand Cherokee WKSlijtage van de kogelgewrichten en voorasgewrichtenJa: AUTO BILD noemt voorste as- en stuurgewrichten met speling het opvallendste gebrek bij de TÜV-keuring van de Grand Cherokee 2005-2010, en een ander artikel van hetzelfde blad zegt dat de gewrichten en rubbers te snel slijten, zelfs bij normaal gebruik.
  73. 73Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKia Ceed IISlijtage van de kogelgewrichten en scharnieren van de besturingDe rapporten van de Duitse technische keuring wijzen de stuurscharnieren en de kogelgewrichten van de ophanging aan als systematische zwakke punten van deze generatie, een patroon dat overeenkomt met getuigenissen van eigenaren over storingen van de stuurbekrachtiging en klikgeluiden bij het sturen.
  74. 74Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKia Sportage IVVroegtijdige slijtage van de stuurkogelsEen Duitse analyse van periodieke keuringen noemt slijtage van de stuurkogels als een zwak punt dat eigen is aan de vierde generatie van de Sportage, in tegenstelling tot andere generaties van het model.
  75. 75Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOpel Omega BSpeling in de tussenhefboom en de stuurkogels van de Opel Omega BJa: AUTO BILD en een inspecteur van TÜV Rheinland zijn het erover eens dat het stuur van de Omega B vaak speling heeft. Volgens AUTO BILD slijt het lager van de tussenhefboom en de stuurkogels al vroeg (in sommige gevallen vóór 100.000 km), en de Duitse pers vindt dat de stuurgewrichten niet sterk genoeg zijn voor het gewicht van de auto.
  76. 76Gemiddelde ernstFrequentie: VaakPeugeot 206Slijtage van de achteras en de ophangingskogelgewrichtenBij de Peugeot 206 is het gebruikelijk dat de lagerbussen van de achteras en de kogelgewrichten van de voorwielophanging eerder slijten dan verwacht, met geluiden, onnauwkeurige besturing en ongelijkmatige bandenslijtage.
  77. 77Gemiddelde ernstFrequentie: VaakPeugeot 407Slijtage van de kogelgewrichten van ophanging en besturingBij de Peugeot 407 komt het vaak voor dat de kogelgewrichten van ophanging en besturing eerder slijten dan verwacht, met geluiden, een onnauwkeurige besturing en ongelijkmatige bandenslijtage.
  78. 78Gemiddelde ernstFrequentie: VaakPeugeot Partner IISlijtage van schokdempers, veerpootlagers en stabilisatorstangen in de voorwielophangingIn een betrouwbaarheidsenquête met 219 meningen over de Partner Tepee (2008-2018) komen de voorste schokdempers, veerpootlagers, veren en stabilisatorstangen op 44 gevallen, het meest genoemde systeem van de hele steekproef.
  79. 79Gemiddelde ernstFrequentie: VaakRenault Kangoo IIVoortijdige slijtage van stabilisatorstangen en stuurkogelsDe voorwielophanging van de Kangoo II lijdt aan voortijdige slijtage van de stabilisatorstangen en de stuurkogels, een gebrek dat fiches-auto.fr beschrijft als terugkerend en gedeeld met de Scénic en de Mégane uit dezelfde tijd.Verschijnt rond 75.000 km
  80. 80Gemiddelde ernstFrequentie: VaakRenault Laguna ISlijtage van achterwiellagers, kogelgewrichten en draagarmrubbers van de ophangingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr slijten de achterwiellagers vroeg (geruis) en raken kogelgewrichten, stabilisatorstangen en achterste draagarmrubbers beschadigd, met geluiden en onnauwkeurig rijgedrag. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
  81. 81Gemiddelde ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIVroegtijdige slijtage van silentblocs en fusees van de voor- en achterwielophangingDe achterste silentblocs, de fuseekogels en de stabilisatorstangen van de Laguna II slijten sneller dan normaal en zijn verantwoordelijk voor een groot deel van de ophangingsgeluiden en de ongelijkmatige slijtage van de voorbanden die garages beschrijven.Verschijnt rond 80.000 km
  82. 82Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSeat Ibiza IIIVroegtijdige slijtage van draagarmbussen, kogelgewrichten en schokdempers van de voorasJa: het is het meest genoemde defect buiten de motor bij eigenaren van de Ibiza III. De draagarmbussen van de vooras, de kogelgewrichten en de schokdempers slijten eerder dan verwacht, met geluiden en bonken die erger worden bij kuilen en rotondes.
  83. 83Gemiddelde ernstFrequentie: VaakŠkoda Fabia ISlijtage van de voorvering (schokdempers en rubberen draagarmbussen)De voorvering en de rubberen draagarmbussen zijn het op één na meest genoemde defect buiten de motor bij de Fabia I: 38 van de 140 reacties in de betrouwbaarheidsenquête van fiches-auto.fr, zonder dat de bron aangeeft welk onderdeel in elk geval het eerst faalt.
  84. 84Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVolkswagen Passat B7Vroegtijdige slijtage van de rubberen bussen van de voorophangingJa: meerdere bronnen documenteren een snellere slijtage dan normaal van de rubberen bussen van de voorophanging van de Passat B7, met gemelde gevallen rond 56.000 km, en bijbehorende ongelijkmatige slijtage van de achterbanden die soms een controle van de uitlijning vereist.Reparatie (garage): € 400Verschijnt rond 56.000 km
  85. 85Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVolkswagen Sharan IIVoortijdige slijtage van de rubbers van de draagarmenJa: Auto Bild noemt het rubber van de draagarmen (silentblocks) het zwakste punt van de Sharan II bij de Duitse keuring, met een gebrekenpercentage dat op 4-5 jaar tien keer hoger ligt dan bij vergelijkbare auto's. Ook Auto Zeitung noemt ze onder de gebruikelijke gebreken.
  86. 86Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVolkswagen Tiguan IVoortijdige slijtage van de ophangingsrubbers (silentblocks) en van de multilink-achterasJa: volgens de Duitse keuringsstatistieken (TÜV) horen de ophangingsrubbers van de Tiguan I bij de onderdelen met de meeste gebreken, en een Franse betrouwbaarheidssite bevestigt het patroon met 16 klachten over ophanging/schokdempers en 8 over lagers op 439 beoordelingen; gebroken veren komen minder vaak voor en worden meestal door overbelading veroorzaakt.
  87. 87Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVolkswagen Touareg IVoortijdige slijtage van de voorste draagarmrubbers en van de bandenVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr zijn er 16 gevallen van slijtage van de voorvering met vervormde draagarmrubbers en 39 van snelle bandenslijtage, soms binnen enkele duizenden kilometers door stabilisatorstangen en een spoorstelling die niet meer is af te stellen.
  88. 88Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVolkswagen Touran ISlijtage van draagarmrubbers en schokdempers met ongelijkmatige bandenslijtageJa: fiches-auto.fr documenteert voortijdige bandenslijtage (34 getuigenissen, met een eerste vervanging genoemd bij 47.000 km bij de oorspronkelijke Touran I en vanaf 6.500 km bij de facelift) en slijtage van draagarmrubbers en schokdempers, en gebrauchtwagenberater.de bevestigt onafhankelijk daarvan geluid makende voorste draagarmen en defecte schokdempers.Verschijnt rond 6.500 km
  89. 89Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A3 IIIAchterwielnaaf met onvoldoende vermoeiingsweerstand (exemplaren van augustus 2017)Ja, in een partij van augustus 2017: waarschuwing RAPEX 48/2017 vermeldt de A3 (type 8V) waarvan de achterwielnaaf mogelijk onvoldoende vermoeiingsweerstand had en kan breken, met verlies van controle over de auto.
  90. 90Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A5 IIMoeren van de achterwielarm met spanningscorrosie bij de A5Audi riep auto's op die zijn gebouwd tussen 7-11-2019 en 16-4-2021, omdat de moeren van de excentrische bout van de achterwielarm kunnen breken door spanningscorrosie en de achteras bij hoge snelheid ongecontroleerd kan bewegen.
  91. 91Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A6 C8Moeren van de achterarmkoppeling met spanningscorrosie bij de A6Audi heeft de auto's gebouwd tussen 7-11-2019 en 16-4-2021 teruggeroepen omdat de moeren van de excentrische bout van de achterarm kunnen breken door spanningscorrosie, waardoor de achteras bij hoge snelheid ongecontroleerd kan bewegen.
  92. 92Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDS DS 3 CrossbackSlecht aangedraaide bout van het voorste subframe met risico op verlies van controle (productie februari 2021)DS riep de in februari 2021 gebouwde DS3 Crossback's terug omdat een bout van het voorste subframe mogelijk niet goed is aangedraaid, wat kan leiden tot verlies van stabiliteit en controle over het voertuig.
  93. 93Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamFord Tourneo ConnectOnderste draagarmen van de ophanging buiten specificatieFord riep 117 Tourneo Connect terug, gebouwd tussen 3 maart en 7 juli 2022, omdat de onderste draagarmen van de ophanging mogelijk niet aan de specificaties voldeden en konden breken, met risico op beïnvloeding van de besturing en verlies van controle (Safety Gate A12/00090/23, code 22S70).
  94. 94Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamHyundai Tucson IVTerugroepactie wegens onjuist schroefdraad in de stuurkogelgewrichten (2025)In augustus 2025 riep Hyundai 4.324 Tucson's terug die tussen 9 mei en 2 juni 2025 zijn gebouwd in de Tsjechische fabriek in Nošovice: een niet-conform schroefdraad in de stuurkogelgewrichten kon onder extreme omstandigheden het draaivermogen van de auto verminderen.
  95. 95Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamKia Sportage VTerugroepactie wegens schroefdraad van de stuurkogel buiten specificatie (2025)In mei 2025 betrof een terugroepactie (code 250S54) Sportages geproduceerd tussen 12 en 27 mei met een grotere schroefdraaddiameter dan gespecificeerd op de pen van de stuurkogel: hetzelfde type gebrek waarvoor Hyundai in dezelfde periode 4.324 Tucsons terugriep met een gelijkwaardig probleem.
  96. 96Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamMazda CX-3De bout tussen fusee en schokdemper kan losraken, waardoor de auto niet meer bestuurbaar isBij exemplaren gebouwd tot december 2015 kan de boutverbinding tussen de fusee van de ophanging en de schokdemper losraken, waardoor de auto niet meer bestuurbaar kan worden. Mazda verhelpt dit door de verbinding bij de officiële dealer te controleren en opnieuw aan te halen of te vervangen.
  97. 97Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz Clase A W177Productiefouten aan de achteras: bouten en wielnaafdragers bij exemplaren van 2019Ja: twee Europese campagnes uit 2019 en 2020 betroffen Clase A's van het jaar 2019 wegens slecht aangedraaide bouten van de achteras en een rechter achterwielnaafdrager met insluitsels of scheuren, met risico op verlies van controle over het wiel.
  98. 98Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamMINI Cooper F56Bolvormige ring ontbreekt in de stuurkogel (partij uit 2019)Ja: bij auto's gemonteerd tussen 15 maart en 8 april 2019 kan de kogelkop aan het uiteinde van het stuurhuis een bolvormige ring missen, waardoor hij slijt tot hij breekt en controleverlies kan veroorzaken. MINI riep de voertuigen van die partij in oktober 2019 terug.
  99. 99Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamMINI Countryman F60Ontbrekende kogelring in de stuurkogel (batch 2019) en overmatig versleten buitenste stuurkogels (2016-2019)Bij de JCW Countryman geassembleerd tussen 15 maart en 8 april 2019 kan een kogelring in de stuurkogel ontbreken, waardoor deze slijt tot hij breekt (actie van oktober 2019). Een Duitse bron meldt daarnaast een gebrekkige productie van de buitenste stuurkogels bij Countryman's van 2016 tot 2019, met overmatige slijtage tot breuk van de verbinding.
  100. 100Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamOpel Zafira Tourer CDefecte schroefdraad van de stuurkogel (productie april 2016)Een terugroepactie van 2016 betreft Zafira's gebouwd tussen 7 en 20 april 2016: de schroefdraad van de stuurkogel kan verkeerd zijn bewerkt, met het risico dat de spindel barst en je de controle over de auto verliest.
  101. 101Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamPeugeot 3008 IIIBreuk van de bout die het kogelgewricht aan de voorste draagarm bevestigtStellantis riep meer dan 32.000 Peugeot 3008 en 5008 van de derde generatie (en Opel Grandland) gebouwd tussen juli 2023 en februari 2025 terug: de bout die de steun van het kogelgewricht aan de onderste voorste draagarm bevestigt, kan breken, met risico op geluid, trillingen bij het remmen en, in het ergste geval, verlies van stuurcontrole.
  102. 102Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamPeugeot 308 IIStuuracties: verminderde elektrische bekrachtiging en stuurstang (productie 2015)Safety Gate bevat twee waarschuwingen over de besturing van de 308 II uit 2015: elektrische bekrachtiging die tijdens het rijden of manoeuvreren kon verminderen (auto's van april en mei 2015) en een stuurstang die tijdens het rijden kon breken (auto's van 14 tot 20 oktober 2015).
  103. 103Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo 147Slijtage van silentblocks, draagarmen en fuseekogels van de voorwielophangingDe silentblocks, draagarmen en fuseekogels van de voorwielophanging van de Alfa Romeo 147 slijten relatief vaak, vooral tussen 100.000 en 200.000 km, en veroorzaken meestal geluiden en ongelijkmatige slijtage van de voorbanden.Verschijnt rond 100.000 km
  104. 104Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo 159Slijtage van rubberen draagarmbussen, draagarmen en fusee- of stuurkogels van de voorwielophangingDe voorwielophanging van de Alfa Romeo 159 verzamelt getuigenissen over versleten draagarmbussen, draagarmen en kogelgewrichten, met geluiden en ongelijkmatige slijtage van de voorbanden als belangrijkste symptomen.
  105. 105Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo BreraTikkend geluid door silentblocs van de bovenste voorste draagarmen van de BreraEen gespecialiseerde Britse werkplaats beschrijft bij de Brera een tikkend geluid dat moeilijk te lokaliseren is, veroorzaakt door slijtage van de binnenste rubberbussen van de bovenste voorste draagarmen, rond 80.000-100.000 mijl (ongeveer 130.000-160.000 km).Verschijnt rond 128.748 km
  106. 106Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo BreraVersleten onderste achterste rubberbus en banden die snel slijten bij de BreraDe Britse werkplaats waarschuwt dat de onderste bus van de achterwielnaaf slijt en het slijten van de banden kan versnellen; ze zegt ook dat een slecht afgestelde geometrie de vooras sneller laat slijten en dat zorgvuldig afstellen dit vermindert.
  107. 107Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GTVersleten stuur- en ophangingskogelgewrichten bij de Alfa Romeo GTBij de Nederlandse technische keuring is een versleten stuur- of ophangingskogelgewricht tot aan de limiet een van de vaakst herhaalde gebreken bij GT's die niet slagen: het staat bovenaan in zes van de zeven bouwjaren, met 10 % tot 13 % van de gebreken per jaar, van 2004 tot 2010. Het zijn gegevens van auto's die zijn afgekeurd, niet van alle GT's.
  108. 108Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo Spider 939Tikken door versleten rubberlagers van de voorste bovenste draagarmen van de SpiderEen Brits gespecialiseerd werkplaats beschrijft bij de Spider een moeilijk te lokaliseren tikgeluid, veroorzaakt door slijtage van de binnenste rubberlagers van de voorste bovenste draagarmen, rond 80.000-100.000 mijl (ongeveer 130.000-160.000 km).Verschijnt rond 128.748 km
  109. 109Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo Spider 939Versleten onderste achterlager en snel slijtende banden bij de SpiderDe Britse werkplaats waarschuwt dat het onderste lager van de achternaaf slijt en de bandenslijtage kan versnellen; ze zeggen ook dat een verkeerd afgestelde geometrie de vooras sneller doet slijten en dat zorgvuldig afstellen dat vermindert.
  110. 110Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAudi A1 IGeluiden en slijtage van de ophanging: silentblocks, draagarmen, kogelgewrichten en verenfiches-auto.fr noteert 11 gevallen van ophangingsgeluiden bij de A1: silentblocks, schokdempers, kogelgewrichten en zelfs een gebroken voorveer bij 89.000 km; in één geval was een set draagarmen nodig bij zo'n 93.000 km.
  111. 111Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAudi A3 ISlijtage van draagarmrubbers en fuseekogels van ophanging en besturingVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr zijn er 9 gevallen van versleten rubbers, 5 van wiellagers en 8 van besturingsonderdelen, met fuseekogels die slijten en de nauwkeurigheid verminderen.
  112. 112Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAudi A7 C8Moeren van de achterwielarm en herstelling van spoor en camberAudi riep A7's op die zijn gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021, omdat de moeren van de excentrische bout van een achterwielarm kunnen breken door spanningscorrosie. Een tweede campagne corrigeerde geometrieafwijkingen die na de eerste ontstonden.
  113. 113Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAudi A8 D3Defecte luchtveerdempers en slijtage van de silentblokken van de ophangingEigenaren noemen geluiden in de voorophanging, defecte luchtveerdempers en versleten silentblokken. Volgens fiches-auto.fr komt de ophanging op 8 vermeldingen bij 62 getuigenissen. Het is een patroon dat uit getuigenissen van eigenaren komt, geen actie van de fabrikant.
  114. 114Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAudi A8 D5Moeren van de draagarm van de achteras en bijstelling van spoor en camberAudi riep de A8's die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 zijn gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van een draagarm van de achteras kunnen breken door spanningscorrosie. Een tweede campagne corrigeerde spoor- en cambergegevens die na de eerste waren ontstaan.
  115. 115Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAudi Q7 4LSlijtage van draagarmen, schokdempers en remschijven door het gewicht van de autoBij de TÜV-keuring faalt de Q7 4L vaak door speling in de draagarmen en lagers, defecte schokdempers, versleten remschijven en een ongelijk werkende handrem, vooral door het grote gewicht.
  116. 116Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 2 Active Tourer F45Versleten voorste rubbers en banden/remblokken die sneller slijten dan verwachtfiches-auto.fr verzamelt meerdere getuigenissen over versleten voorste rubbers en motorsteunen met trillingen, samen met voorbanden en voorremblokken die sneller slijten dan verwacht, in sommige gevallen al vanaf 17.000-20.000 km.
  117. 117Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 3 E36Slijtage van de bussen van de draagarmen en de kogelgewrichten van de voorveringMet de leeftijd slijten de bussen van de onderste draagarmen en de kogelgewrichten: een Britse gids koppelt versleten bussen aan trillingen bij hard remmen vanaf hoge snelheid, en fiches-auto.fr telt 6 vermeldingen van bussen en 5 van kogelgewrichten in 160 getuigenissen. Het is normale slijtage, zonder eigen campagne.
  118. 118Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 3 E90Slijtage van schokdempers, rubber lagers en wiellagers van de ophangingNaarmate de kilometerstand oploopt, hebben E90's vaak nieuwe schokdempers, rubber lagers of ophanglagers nodig: fiches-auto.fr plaatst meerdere gevallen tussen 150.000 en 170.000 km, en gebrauchtwagenberater.de noemt gegevens van de Duitse keuring (TÜV) die veren en schokdempers als een frequent aandachtspunt aanmerken.
  119. 119Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 5 E39Voortijdige slijtage van de draagarmrubbers voor van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 16 gevallen van draagarmrubbers voor met speling, trillingen en onnauwkeurig sturen, en 8 van fuseekogels.
  120. 120Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 5 E60Slijtage van draagarmen en stuurkoppen van de 5 Serie E60AUTO BILD wijst erop dat de achilleshiel van de E60 het onderstel is: de voorste en achterste draagarmen slijten en halen vaak geen 120.000 km; ook de stuurkoppen, met speling die de Duitse keuring opmerkt.
  121. 121Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 7 E65Slijtage van draagarmen en rubbers (silentblocks) van de voorasVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, komen de voorste draagarmen, rubbers, lagers en fuseekogels van de 7-serie E65 voor in 8 van de 64 ervaringen. Er wordt geen kilometerstand of kostenbedrag genoemd.
  122. 122Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW X1 E84Geluiden en slijtage van de ophanging, rubbers en lagers van de X1 E84Volgens fiches-auto.fr komen ophanging, rubbers en lagers samen op 23 vermeldingen op 315 getuigenissen bij de X1 E84: kraakgeluiden, vroegtijdige bandenslijtage en lagergeluid vanaf ongeveer 170.000 km.
  123. 123Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW X5 E53Slijtage van de draagarmrubbers, kogelgewrichten en draagarmen van de X5 E53Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr (206 voor de X5 2000-2007) worden 12 gevallen van versleten rubbers, 3 van kogelgewrichten en speling in een draagarm genoemd bij ongeveer 100.000 km, met trillingen.
  124. 124Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeChrysler 300CSpeling in draagarmen, fuseekogels en stuurkogelsJa: AUTO BILD schrijft dat de TÜV bij de 300C vaak uitgesleten wielophanging en besturingsscharnieren met speling afkeurt, met name de draagarmen (Querlenker), de draagkogels (Traggelenke) en de stuurkogels (Spurstangenköpfe). Het blad herinnert eraan dat de vloerplaat en de assen gedeeld worden met de oude Mercedes E-Klasse (W 210).
  125. 125Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeChrysler Voyager RGDraagbussen en schokdempers van de ophangingDe draagbussen van de ophanging behoren tot de eerste onderdelen die bij de Voyager slijten, en lekkende schokdempers zijn een bekend probleem.
  126. 126Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCitroën Berlingo ISlijtage van de lagers van de draagarmen van de achterasHet dossier van de Citroën Berlingo I en dat van zijn tweelingbroer noemen slijtage van de lagers van de draagarmen van de achteras: tikken, een auto die achter zakt en ongelijkmatig versleten banden. In het dossier van de Berlingo zijn het 21 getuigenissen.
  127. 127Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDacia Logan ISpeling in de stuurkogels en de ophanging van de Logan IVolgens CarWiki.de zijn de ophanging van de as en de stuurkogels een zwak punt van de Logan I bij de TÜV: de verbindingen lossen snel op en zorgen er vaak voor dat de keuring niet wordt gehaald. Het is één bron, zonder cijfers per model.
  128. 128Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDacia Sandero ISpeling in de ophanging, stuurkogels en aandrijfassen van de Sandero IVolgens het TÜV-rapport dat gebrauchtwagenberater.de aanhaalt, zijn de wielophanging, de besturing, de stuurkogels en de aandrijfassen een veelvoorkomende reden voor afkeuring van de Sandero I bij de keuring. Het is één bron, zonder cijfers per onderdeel.
  129. 129Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeFiat CromaVersleten stuur- en ophangingsbalhoofden in de Fiat CromaIn de Nederlandse technische keuring staat het balhoofd van de stuur- of ophanging dat tot de limiet versleten is tussen de meest voorkomende gebreken van de Croma's van alle bouwjaren (2005-2010), met 4-5 % van de gebreken per jaar. Het zijn gegevens van auto's die zakken.
  130. 130Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeFiat Panda IIZwakte van de draagarmen en ophanging van de Fiat Panda IIHet TÜV-rapport van 2025 dat Autoblog.it citeert, wijst op een structurele zwakte van de draagarmen en de ophanging van de Panda 169, en Italiaanse monteurs zetten de voorophanging bij de meest voorkomende reparaties van de Panda.
  131. 131Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeFiat Punto IIISlijtage van schokdempers, silentblokken en kogelgewrichten van de voorveringBij de Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) zijn er getuigenissen van uitgedroogde schokdemperkoppen en versleten silentblokken en kogelgewrichten in de voorvering, met geluid over drempels en in bochten als belangrijkste symptoom.
  132. 132Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeHyundai i20 IAchterschokdempers, rubber draagarmbussen en fuseekogels met vroegtijdige slijtagefiches-auto.fr documenteert bij eigenaren van de eerste generatie i20 achterschokdempers die vanaf 40.000 km verzwakken, met lekkage en geluiden in rubber draagarmbussen en fuseekogels.
  133. 133Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeHyundai Tucson ISlijtage van stuurkogels, asophangingen en aandrijfassen vastgesteld bij TÜV-keuringenVolgens de tweedehandspagina van gebrauchtwagenberater.de, gebaseerd op TÜV-rapporten, behoren versleten asophangingen, aandrijfassen en stuurkogels tot de gebreken waarop de Tucson's van de eerste generatie het vaakst worden afgekeurd. Er zijn geen cijfers of officiële actie.
  134. 134Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKia Ceed ISpeling in wielophangingkogels, stuurkoppen en stabilisatorstangkoppelstangenBij de Duitse technische keuring (HU/TÜV) valt de Ceed I boven het gemiddelde op door gebreken aan wielophangingkogels en stuurkoppen, die vaker voorkomen naarmate de auto ouder is, en Gebrauchtwagenberater noemt defecte stabilisatorstangkoppelstangen als typisch. Het zijn slijtageproblemen, geen campagne.
  135. 135Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKia Picanto IVersleten ophangrubbers van de as en speling in de stuurkogels, en ratelende schokdempersBij de Picanto I bekritiseert de Duitse technische keuring de ophangrubbers van de as en de stuurkogels. Fiches-auto noemt 7 vermeldingen van vering en schokdempers op 86 getuigenissen, met ratelende schokdempers op slechte wegen. Het is slijtage, zonder terugroepactie van de fabrikant.
  136. 136Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKia Picanto IIVersleten stuurkogels bij de TÜV-keuringenDe TÜV-rapporten die Gebrauchtwagenberater heeft verzameld, wijzen steeds opnieuw op de stuurkogels van de Picanto II als keuringsgebreken, naast de dimlichten, het remsysteem en de uitlaat.
  137. 137Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLancia Delta IIIVersleten stuur- en ophangingskogelgewrichten bij de Lancia Delta IIIBij de Nederlandse technische keuring staat een stuur- of ophangingskogelgewricht dat tot de grens is versleten, tussen de meest voorkomende gebreken van Delta III's van alle bouwjaren van 2008 tot 2013, met tussen 3% en 9% van de gebreken per jaar. Het zijn gegevens van auto's die niet slagen.
  138. 138Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLand Rover Range Rover Evoque IKlappen en piepen in de achterophanging door slijtage van rubbers en bussenCarbuyer noemt droge klappen aan de achterkant als een gebruikelijke en dure storing van de Evoque I. Een garagebron schrijft ze toe aan versleten bussen van de achterste stabilisatorstang, en een eigenaar liet de rubbers van de achterste schokdempers al bij zeer weinig kilometers vervangen.
  139. 139Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMazda 2 DESpeling in de stuurkogelsHet DEKRA-rapport uit 2015, via Autofácil, noemt speling in de stuurkogels het meest opvallende defect van de Mazda 2 (2006-2012), die toch 8,1% ernstige defecten haalt tegenover gemiddeld 18,2% bij stadswagens.
  140. 140Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMazda 2 IITikkende voorvering en terugroepactie voor de draagarm van de Mazda 2 (DJ)Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr zijn er gevallen van tikkende voorvering bij de Mazda 2 (2 of 3) en noemt het dossier een terugroepactie van juli 2016 voor de verbinding van een draagarm bij auto's tot december 2015.
  141. 141Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMazda 3 IISlijtage van rubbers en schokdempers in de achterophangingDe wielophanging van de Mazda3 BL is een van de punten die bij de Duitse keuringen (TÜV) het vaakst worden genoemd; Franse eigenaren documenteren versleten rubbers en schokdempers, en een geval van een stabilisatorstang die na 30.000 km opnieuw moest worden aangedraaid.
  142. 142Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMazda CX-7Speling in de stuurkogelgewrichtenHet DEKRA-rapport 2015, weergegeven door Autofácil, noemt speling in de stuurkogelgewrichten onder de problemen van de Mazda CX-7 (2007-2011) na 100.000 km. Het is niet hetzelfde defect als de actie voor het onderste kogelgewricht van de voorwielophanging, al is het verstandig beide te controleren bij een auto uit die tijd.
  143. 143Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase A W168Gebroken schroefveren, versleten schokdempers en speling in de rubbers van de achterasDEKRA noemt gebroken schroefveren en speling in de rubbers van de achteras als typische defecten van oudere A-Klassen W168: 5,8 % van de auto's met minder dan 50.000 km had defecten aan onderstel of besturing, tegenover 2,0 % gemiddeld in zijn klasse.
  144. 144Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase C W204Slijtage van schokdempers, armen en ophangingssteunenDe Duitse en Poolse bronnen zijn het erover eens dat de vering van de W204 speling en geluiden ontwikkelt: voorste schokdempers die snel slijten, armen en steunen van de as die bij de Duitse keuring worden aangewezen, en slijtage van de achterkant rond 100.000-150.000 km.Verschijnt rond 100.000 km
  145. 145Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase E W213Slijtage van de draagarmen met speling vanaf zo'n 150.000 kmMeerdere getuigenissen van eigenaren beschrijven een bekende slijtage van de silentblokken van de draagarmen van de E-Klasse W213, in sommige gevallen met merkbare speling vanaf zo'n 150.000 km.
  146. 146Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase G W463Vetlekkage via de afdichtingen van de fusees en wiellagers beschadigd door binnendringend waterEen Duitse werkplaats legt uit dat de afdichtingen van de fusees van de vooras door slijtage vet laten ontsnappen, dat de binnenkant van het wiel vervuilt en water doorlaat; het water beschadigt het lager en het homokinetische gewricht. De lagerspeling wordt met een meetklok afgesteld en niet zomaar aangedraaid.
  147. 147Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMINI Cooper F55Slijtage van wiellagers en rubberen ophangingsbussen bij de Mini F55Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr hebben eigenaren van deze Mini last van wiellagers die snelheidsafhankelijk razen en van rubberen bussen van de draagarmen of schokdemperkoppen die vervangen moeten worden. Het is een bron met getuigenissen, geen terugroepactie en geen fabrikantgegeven.
  148. 148Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMINI Cooper R50Slijtage van rubbers, kogelgewrichten en draagarmen van de ophangingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr heeft de ophanging van de Mini R50 9 vermeldingen van kogelgewrichten, 7 van draagarmen en 5 van lagers, met draagarmrubbers die te vroeg slijten (een geval bij 220.000 km).
  149. 149Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMitsubishi ASX ISlijtage van de stuurkogels van de Mitsubishi ASXDe TÜV-rapporten uit Duitsland wijzen de stuurkogels aan als het enige zwakke punt van het onderstel van de ASX: ze falen met enige regelmaat vanaf de derde keuring, bij zeven jaar of ouder. De ADAC beschrijft het als een losstaand probleem.
  150. 150Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMitsubishi Colt VISlijtage van stuurkogels en stofhoezen van het stuurBij de Colt VI komen slijtage aan de stuurkogels en beschadigde stofhoezen van de tandheugel met enige regelmaat voor, en daarom staan ze op de lijst van gebreken bij de Duitse en Nederlandse APK.
  151. 151Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeNissan Almera IISlijtage van aandrijfashoezen en draagarmrubbers bij de Nissan Almera N16Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr tellen voorwielophanging en vering ongeveer 16 vermeldingen op 90: acht over aandrijfassen of hoezen (één rond 40.000 km), versleten rubbers die trillingen veroorzaken, en schokdempers.
  152. 152Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeNissan Micra VVroegtijdige slijtage van de ophanging en geluid in het stuur door rubberen lagersKeuringsrapporten in Duitsland wijzen de ophanging aan als terugkerend zwak punt van de Micra V, en getuigenissen van eigenaren beschrijven schokdempers die rond 100.000 km vermoeid aanvoelen, met bijbehorende geluiden in het stuur door versleten rubberen lagers (silentblocks).
  153. 153Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeNissan Primera IIISlijtage van draagarmen en schokdempers van de Nissan PrimeraVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr zijn er 5 gevallen van schokdempers en meerdere van draagarmen die bij de Primera zijn vervangen tussen ongeveer 60.000 en 210.000 km.
  154. 154Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeNissan Qashqai IStuurkogels en stofkappen van de aandrijfassen versletenGebrauchtwagenberater.de wijst erop dat bij de Qashqai I de kogels van de stuurstang met enige regelmaat defect raken en dat de stofkappen van de aandrijfassen scheuren.
  155. 155Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeNissan Qashqai IIVroegtijdige slijtage van de voorvering en de achterste rubberen draagarmbussenAutopista wijst erop dat de voorvering en de achterste rubberen draagarmbussen van de Qashqai eerder dan verwacht kunnen falen, vooral bij veel stadsgebruik; een verzameling getuigenissen van eigenaars noemt een vergelijkbaar aantal veringgevallen.
  156. 156Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeNissan X-Trail IIISlijtage van de voorwielophanging: stabilisatorrubbers, schokdempers en draagarmenJa: meerdere eigenaren beschrijven geluiden en slijtage in de voorwielophanging van de X-Trail -veerpootlagers, schokdempers, wiellagers en draagarmrubbers-, en caradisiac noemt bovendien een geval waarin de voorste draagarmen werden vervangen.
  157. 157Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOpel Corsa CVroegtijdige slijtage van wiellagers, aandrijfashoezen en achterste schokdempersEen Duitse gids voor tweedehandsauto's noemt wiellagers, aandrijfashoezen (manchetten) en achterste schokdempers als gebruikelijke zwakke punten van de Opel Corsa C bij de technische keuring (TÜV/ITV, in Nederland de APK).
  158. 158Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOpel Mokka ASlijtage van schokdemperlagers en rubberen bussen van de voorwielophangingDe fiche van fiches-auto.fr noemt versleten schokdempersteunen tussen 30.000 en 60.000 km, rubberen bussen waardoor de vooras opnieuw opgebouwd moet worden en metalen tikken bij kuilen; die van de Mokka X spreekt van versleten schokdempers en fuseekogels.
  159. 159Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOpel Vectra BSlijtage van de kogelkoppen en silentblocks van de armen van de meerarmige achterasVolgens het Russische tijdschrift Kolesa.ru gaan de buitenste kogelkoppen van de achterarmen en de silentblocks van de langsarmen van de originele onderdelen ongeveer 80.000-100.000 km mee als ze goed gemonteerd zijn, en die van goedkope vervangers veel minder. Vervangen is arbeidsintensief en daarna moeten de achterwielen worden uitgelijnd.Verschijnt rond 80.000 km
  160. 160Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePeugeot 207Speling in stuurkogels en vermoeidheid van veren, aangewezen door de TÜVVolgens de samenvatting van de Duitse TÜV-Report door Gebrauchtwagenberater.de worden bij de 207 vaak de stuurkogels, de veren van de vering en daarnaast de voetrem en de remschijven afgekeurd.
  161. 161Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePeugeot 5008 IVoortijdige slijtage van de draagarmbussen en trillingen in het stuur bij 120-130 km/uMeerdere eigenaren beschrijven trillingen bij snelwegsnelheid (120-130 km/u) die verholpen werden door versleten draagarmbussen (silentblocks) te vervangen. Het is een patroon in getuigenissen, geen terugroepactie van de fabrikant.
  162. 162Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePeugeot Partner ISlijtage van de lagers van de draagarmen van de achterasHet dossier van de Peugeot Partner I en dat van zijn tweelingbroer noemen slijtage van de lagers van de draagarmen van de achteras: tikken, een auto die achter zakt en ongelijkmatig versleten banden. In het dossier van de Berlingo zijn het 21 getuigenissen.
  163. 163Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePorsche Panamera IIStangetjes van de achterste stabilisator (PDCC)In september 2018 werd gewaarschuwd dat de beperkte duurzaamheid van de stangetjes van de achterste stabilisator van enkele Panamera’s (2015-2018) de werking van dit systeem kon beïnvloeden. Het is een preventieve campagne.Reparatie: € 0
  164. 164Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRenault Espace IVVoortijdige slijtage van de kogelgewrichten en silentblocks van de ophangingDe kogelgewrichten zijn het meest genoemde onderdeel van de ophanging: 34 van de 537 getuigenissen, met gevallen van aangetaste silentblocks tussen 50.000 en 165.000 km en gebroken veren van schokdempers vanaf 100.000 km. Het uit zich in geluiden en speling.
  165. 165Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRenault Espace VGeluiden en speling in de fuseekogels en rubbers van de voorophangingEigenaren beschrijven geklop bij kleine oneffenheden en speling in de scharnieren van de vooras (23 gevallen van 275), met vervanging van draagarmen bij 58.000 en 85.000 km. De fiche noemt ook een actie uit 2016 wegens onjuiste spoorstelling.
  166. 166Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRenault Twingo IISchokbreker-steunlagers, veren en kogelgewrichten versletenBij TÜV-keuringen zakt de Twingo II voor de wielophanging vaker dan gemiddeld af: versleten schokbreker-steunlagers (bovenlager), gebroken veren en stuurkogels met speling.
  167. 167Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRenault Vel SatisVoortijdige slijtage van kogelgewrichten, stabilisatorstangen en schokdempers van de ophangingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr telt de ophanging van de Vel Satis 29 gevallen: kogelgewrichten (8), schokdempers (8), lagers (8), stabilisatorstangen en silentblocks (3). De fiche schrijft een deel van de slijtage toe aan het hoge gewicht van de auto; het is een steekproef onder eigenaren.
  168. 168Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSeat AlteaSchokdempers en de bijbehorende kogelgewrichten kunnen vóór 50.000 km slijtenAltea-eigenaren beschrijven versleten schokdempers, bovenlagers en veringkogelgewrichten na minder dan 50.000 km; een Duits keuringsrapport bevestigt dat schokdempers, veren en aandrijfassen bij dit model vaak reden voor afkeuring zijn.
  169. 169Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSeat ExeoVroegtijdige slijtage van de schokdempers en de draagarmen van de ophangingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr melden sommige eigenaren schokdempers die bij 20.000 km zijn vervangen, een bovenste draagarm die meer dan 800 € kostte en klopgeluiden van de stabilisatorstang en de stabilisatorstangen. Er is geen openbare actie of bulletin.
  170. 170Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSeat León IIIGeluiden van de voorophanging door stabilisatorstangen en schokdempersMotorMundial noemde ophangingsgeluiden en trillingen in het interieur al als zwak punt van de León III, en eigenaren beschrijven krakend gedrag bij het veren, gezoem tussen 90 en 100 km/h en klikken op oneffen wegdek, bijna altijd door versleten stabilisatorstangen of schokdempers.
  171. 171Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSeat MiiVersleten rubber bussen van de draagarmen en stuurkogels van de Seat MiiVerschillende Duitse gebruiktewagengidsen, gebaseerd op het TÜV-Report, wijzen erop dat de rubber bussen van de draagarmen en de stuurkogels na verloop van tijd slijten en speling gaan geven. Het is een terugkerende slijtage, zonder terugroepactie van de fabrikant.
  172. 172Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeŠkoda CitigoVersleten rubber bussen van de draagarmen en stuurkogels van de Skoda CitigoVerschillende Duitse gebruiktewagengidsen, gebaseerd op het TÜV-Report, wijzen erop dat de rubber bussen van de draagarmen en de stuurkogels na verloop van tijd slijten en speling gaan geven. Het is een terugkerende slijtage, zonder terugroepactie van de fabrikant.
  173. 173Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeŠkoda Octavia ISlijtage van de voorwielophanging (schokdempers en rubbers)De voorwielophanging (schokdempers en rubbers) komt voor in 7 van de 87 reacties van eigenaars van de Octavia I in de betrouwbaarheidsenquête van fiches-auto.fr, zonder dat de bron aangeeft welk onderdeel per geval het eerst faalt.
  174. 174Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeŠkoda Octavia IISlijtage van de voorophanging (schokdempers, rubbers en fuseekogels)Samen genomen verzamelen schokdempers, rubbers (silentblocs) en fuseekogels in de voorophanging 14 van de 248 reacties van eigenaren van de Octavia II in de betrouwbaarheidsenquête van fiches-auto.fr.
  175. 175Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeŠkoda RoomsterSlijtage van de rubberen draagbussen van de voorwielophanging en de draagarmsteunen9 getuigenissen op fiches-auto.fr noemen versleten rubberen draagbussen die kraken, trillingen en geluiden veroorzaken: fusee-rubbers van de vooras bij 60.000 km en de beugel van de voorste draagarmen bij 285.000 km.
  176. 176Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSubaru Forester IIISlijtage van de draagarmen en de rubberbussen van de ophangingBij de Forester's die voor de Britse keuring worden aangeboden, zakt de ophanging veel vaker af dan het gemiddelde van auto's van dezelfde leeftijd (49 % tegenover 36 %), en het meest voorkomende afzonderlijke gebrek aan de ophanging is een sterk versleten bout of rubberbus van een draagarm. De gegevens maken geen onderscheid tussen generaties.
  177. 177Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSubaru Forester IVSlijtage van draagarmen en rubberbussen van de ophangingBij de Forester's die voor de Britse keuring worden aangeboden, zakt de ophanging veel vaker af dan het gemiddelde van auto's van dezelfde leeftijd (49 % tegenover 36 %), en het meest voorkomende afzonderlijke gebrek aan de ophanging is een sterk versleten bout of rubberbus van een draagarm. De gegevens maken geen onderscheid tussen generaties.
  178. 178Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSuzuki Ignis ISlijtage van stuurkogels en schokdempersBij de Ignis van 2003-2008 met veel kilometers slijten de stuurkogels en verliezen de schokdempers hun demping, waardoor je op de snelweg voortdurend moet bijsturen.
  179. 179Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSuzuki S-Cross ISlijtage van de stuurkogels bij de derde keuring na zeven jaarBij de Duitse TÜV komen zevenjarige S-Cross-auto's die hun derde keuring ondergaan te vaak met speling op de stuurkogels uit, volgens het TÜV-Report 2024 dat dpa citeert. Het is de zwakte in het onderstel die dat rapport benadrukt, naast de voorverlichting en olielekken.
  180. 180Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSuzuki Swift IIIVooras met speling (kogelpennen en gewrichten)De ADAC wijst de vooras van de Swift van 2005-2010 aan als zwak punt, en de TÜV keurt de wielophangingsassen vaak af; Gebrauchtwagenberater.de noemt ook onderdelen van het onderstel die vaak worden bekritiseerd.
  181. 181Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTesla Model SVroegtijdige slijtage van de voorwielophanging en de rubbers van de Model SHet dossier van fiches-auto.fr bevat 3 vermeldingen van vering in 21 getuigenissen: vroegtijdige slijtage van voorste onderdelen, doorgezakte luchtvering en defecte rubbers, met een geval waarin de volledige draagarm bij 40.000 km vervangen moest worden.
  182. 182Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTesla Model XVoortijdige slijtage van draagarmen en kogelgewrichten van de ophanging van de Model XHet dossier van fiches-auto.fr noemt 3 vermeldingen van de ophanging in 10 getuigenissen over de Model X, waaronder een 90D als taxi met 255.000 km die werk aan het onderstel nodig had en voortijdige slijtage van draagarmen en kogelgewrichten vertoonde.
  183. 183Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeToyota Land Cruiser J150Slijtage van de busjes van de onderste draagarmen van de veringHet is een bekende slijtage van de Land Cruiser 150: de rubberen busjes van de onderste draagarmen geven mee door het gebruik, vooral op onverharde wegen of met aanhanger, en geven tikgeluiden en onregelmatige bewegingen van de vering. Een Russisch medium plaatst dit rond 140.000 km op de vooras. Het is geen campagne van de fabrikant.Verschijnt rond 140.000 km
  184. 184Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeToyota RAV4 IISpeling van de draagarmen en stabilisatorstangen van de voorwielophangingVolgens de fiche van fiches-auto.fr melden sommige eigenaren van de RAV4 II voorste draagarmen met speling (een geval bij 140.000 km) en kwetsbare stabilisatorstangen. Er zijn ongeveer 4 gedocumenteerde gevallen.
  185. 185Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo S60 IIVoortijdige slijtage van de rubbers (silentblocks) en schokdempers van de Volvo S60Volgens fiches-auto.fr noemen eigenaren voortijdige slijtage van rubbers en schokdempers, samen met problemen met lagers en wielstand die onregelmatige bandenslijtage veroorzaken.
  186. 186Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo V60 ISpeling in stuurkogels en asophanging, door de TÜV gesignaleerdVolgens het TÜV-Report, zoals weergegeven in een Duitse koopgids, worden bij de V60 I vrij vaak de asophangingen en de stuurverbindingen gesignaleerd, naast overmatige slijtage van remschijven. De gids geeft geen percentages of specifieke jaren.
  187. 187Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo V70 IISlijtage van de draagarmen en de schokdempersteunlagers aan de voorasGebrauchtwagenberater noemt de vooras het grote zwakke punt van de V70 uit 2000-2007: defecte draagarmen (Querlenker) en schokdempersteunlagers (Domlager) «zijn geen uitzondering». Het wijst ook op regelmatige slijtage van de wiellagers.
  188. 188Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo XC70 IISlijtage van de draagarmen en de dempersteunen van de voorste schokdempers van de Volvo XC70Gebrauchtwagenberater noemt de vooras het grote zwakke punt van de tweede generatie van de V70, waarvan de XC70 de crossoverversie is: volgens het artikel komen defecte draagarmen en dempersteunen vaak voor. Het geeft geen kilometerstanden of kosten.
  189. 189Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo XC90 IAchteruitgang van fuseekogels en draagarmen van de ophanging en geluiden van de voorasHet DEKRA-rapport van 2015 dat Autofácil aanhaalt, noemt de achteruitgang van fuseekogels en draagarmen van de ophanging als een van de twee oorzaken van het slechte cijfer van de vorige XC90. Een Duitse gids voegt toe dat auto's uit de eerste jaren, tot de facelift van mei 2006, voorassen hebben die bonken.
  190. 190Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAlfa Romeo GiuliettaVerkeerd gemonteerde draagarmen of achterste schokdempers (actie van 2010)Ja: tussen februari en mei 2010 riep Alfa Romeo Giulietta-exemplaren terug wegens mogelijk verkeerd gemonteerde draagarmen; fiches-auto.fr plaatst in dezelfde periode een actie over de achterste schokdempers die minder dan 100 exemplaren trof.
  191. 191Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A8 D5Ophangingsarmen met fabricagefout (campagnes van 2018, 2019 en 2024)Er zijn drie campagnes voor ophangingsonderdelen van de A8 D5: een onderdeel dat kon breken (productie van november-december 2018), defecte achterste draagarmen (17 tot 25 oktober 2019) en een voorste arm met scheuren (modeljaren 2024-2025).
  192. 192Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamFord Focus IVTerugroepacties voor de voorwielophanging (aanhaalmoment en een defecte fusee)Ford riep Focus IV-exemplaren twee keer terug vanwege de voorwielophanging: in 2019 vanwege bevestigingsbouten die mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment waren vastgezet, en in 2022 vanwege een onjuist gefabriceerde fusee (fusee-element). Beide acties betreffen zeer specifieke productiebatches, niet de hele productie van het model.
  193. 193Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamIveco Daily VIBalgewricht van de voorwielophanging buiten specificatie (2022)In mei 2022 werd een partij van 179 Daily's gemaakt met een balgewricht van de voorwielophanging buiten specificatie. Iveco vroeg de speling van het balgewricht te controleren en het te vervangen als dat nodig was.
  194. 194Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamJaguar XJ X351Moer en ring van de achterste spoorstangarm die van het subframe los kunnen rakenEen partij Jaguar XJ's gebouwd tussen mei 2013 en januari 2014 kreeg een moer en een ring van de achterste spoorstangarm die, bij veeleisend rijden, de arm van het subframe kunnen laten loskomen. Jaguar heeft ze vervangen door onderdelen met een herziene constructie.
  195. 195Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamLotus Elise S1Breuk van de originele achterste convergentiearmenevo waarschuwt dat de originele achterste convergentiearmen (toe links) op het circuit kunnen falen en een plotseling verlies van controle veroorzaken; er bestaan verbeterde onderdelen. De bron heeft het over gebruik op het circuit en geeft geen aantallen.
  196. 196Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz CLK C208Corrosie van de voorste draagarmen en het subframe, met risico op breuk van het kogelgewrichtEen Russisch portaal (2017) wijst erop dat de voorste draagarmen van geperst plaatstaal kunnen corroderen en dat het 'oor' van het kogelgewricht kan breken, en dat het voorste subframe corrodeert en het achterste na verloop van tijd verzwakt. Auto Bild (2007) beschrijft de assen als stabiel en duurzaam.
  197. 197Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamOpel Mokka BSlecht aangedraaide draagarm van de wielophanging (productie februari 2021)Een terugroepactie uit 2021 betrof 24 Mokka's gebouwd tussen 11 en 24 februari 2021: de bevestiging van een draagarm kon verkeerd zijn aangedraaid en de stabiliteit in gevaar brengen.
  198. 198Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamOpel Vivaro BOnvoldoende aangedraaide bout en moer van de onderste draagarmIn april 2015 riep Opel de Vivaro B van modeljaar 2015 terug, omdat de bout en moer van de onderste draagarm van de vering mogelijk onvoldoende waren aangedraaid, wat tijdens het rijden de controle over de besturing in gevaar kon brengen.
  199. 199Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamPeugeot 308 IITerugroepacties voor gebroken ophangingsonderdelen en bouten van de draagarm (productie 2013-2015)Safety Gate bevat twee waarschuwingen over de voorophanging van de 308 II: één uit 2015 (A12/0768/15) voor onderdelen die konden breken bij auto's gebouwd tussen maart 2013 en december 2014, en één uit 2017 (A12/0744/17) voor bouten van de draagarm die konden breken bij auto's van december 2014 tot januari 2015.
  200. 200Lage ernstFrequentie: VaakVolkswagen Golf IVDraagarmrubbers, fuseekogels en voorste schokdempers kunnen eerder slijten dan verwachtMeerdere eigenaars melden klopgeluiden aan de vooras door slijtage van draagarmrubbers, fuseekogels en schokdempers, vooral na 200.000 km. Het is geen actie van de fabrikant, maar een terugkerend patroon in de getuigenissen van fiches-auto.fr, zonder een vaste kilometergrens.
  201. 201Lage ernstFrequentie: VaakVolkswagen Golf VDe rubbers van de draagarmen en de voorste wiellagers slijten eerder dan verwachtJa: de rubbers ('Querlenkerbuchsen') van de voorste draagarmen en de wiellagers moeten volgens gebrauchtwagenberater.de vaker worden vervangen dan gebruikelijk; de getuigenissen van fiches-auto.fr bevestigen hetzelfde patroon met geluiden en slijtage aan de vooras.
  202. 202Lage ernstFrequentie: VaakVolkswagen Polo IVDe draagarmen, rubbers en balhoofden aan de voorkant slijten eerder dan verwachtJa: de voorste draagarmen («Querlenker») zijn volgens gebrauchtwagenberater.de een van de meest terugkerende zwakke punten van de Polo IV, met slijtage van rubbers en kogelgewrichten; Volkswagen nam in 2008 (facelift 9N3) de voorasgeometrie van de Polo V over, wat het probleem bij de laatste exemplaren verminderde.
  203. 203Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A6 C7Kogelgewrichten, stuurhoofden en remleidingen aangewezen bij de TÜV-keuringenGebrauchtwagenberater.de meldt dat de A6 C7 goed scoort in het TÜV-rapport, maar dat keurmeesters soms de remleidingen aanwijzen en, bij veel kilometers, de ophangingskogelgewrichten en de stuurhoofden.
  204. 204Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBMW Serie 2 Gran Tourer F46Voortijdige slijtage van de draagarmen en rubbers van de voorophangingVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr kunnen de onderste draagarmen, bussen en veerpootlagers aan de voorzijde van de 2 Serie Active/Gran Tourer kloppen, kraken en trillingen veroorzaken; een getuigenis noemt slijtage van een voorwiellager bij ongeveer 93.000 km.
  205. 205Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBMW Serie 4 F32Slijtage van schokdempers en silentblocksVolgens de getuigenissen die fiches-auto.fr heeft verzameld, zijn er 2 gevallen van defecte schokdempers en 1 van defecte silentblocks op 103 getuigenissen over de 4 Serie. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
  206. 206Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBMW Serie 7 F01Slijtage van de rubberlagers (silentblocks) van de draagarmen en van de luchtveerbalgenVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr gaan bij de 7 Serie F01 de rubberlagers van de draagarmen en de luchtveerbalgen «niet lang mee» door het gewicht van de auto; een eigenaar liet de voorste rubberlagers vervangen bij 130.000 km. Het zijn weinig gevallen en zonder officiële gegevens.Verschijnt rond 130.000 km
  207. 207Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamFiat 500LVoortijdige slijtage van fuseekogels en schokdempers van de Fiat 500LVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr zijn er eigenaren met versleten schokdempers bij 55.000 km (onder garantie) en versleten fuseekogels bij 85.000 km zonder dekking van Fiat. Het zijn weinig gevallen en er is geen officiële actie.
  208. 208Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamMazda 3 ISlijtage van schokdempers, rubberen draagarmbussen en wiellagers van de Mazda 3 (BK)Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr worden bij de Mazda 3 BK versleten lagers, schokdempers en rubberen bussen met geluiden en trillingen genoemd (5 gevallen), plus problemen met de stabilisatorstang (4 gevallen).
  209. 209Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz GLK X204Voortijdige slijtage van de draagarmen en fuseekogelsVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr hebben sommige GLK's last van fragiele draagarmen en abnormale bandenslijtage; de fiche noemt draagarmen, lagers en fuseekogels, en een auto die naar één kant trekt. De categorie telt 4 getuigenissen op 92.
  210. 210Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRenault Espace VCampagne uit 2016: voorste draagarm en uitlijningEen terugroepactie uit 2016 waarschuwde dat bij de eerste Espace V's de voorste draagarm van de ophanging slecht vastgezet kon zijn en de uitlijning fout kon zijn, met ongelijkmatige slijtage van de voorbanden en in extreme gevallen een plotseling drukverlies.
  211. 211Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRenault Koleos IISlijtage van rubbers en lagers met trillingenVolgens de getuigenissen die fiches-auto.fr heeft verzameld, noemen 6 eigenaren van de Koleos II trillingen door versleten lagers of rubbers, en een geval van speling in een stuurkogel bij slechts 16.800 km. Er is geen officiële terugroepactie.
  212. 212Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRenault Trafic IIProblemen met de fuseekogels van de veringAuto Express meldt, naast problemen met de versnellingsbak en de elektrische installatie, klachten van eigenaren van de Trafic II over de fuseekogels van de vering. De test noemt geen as, kilometerstand of kosten, en andere eigenaren zeggen geen problemen te hebben gehad.
  213. 213Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVolkswagen Beetle IIControle van de achterste draagarmen van de ophangingFiches-auto noemt een terugroepactie van december 2014 om de draagarmen van de achterophanging van de Beetle te controleren; ze zouden te gevoelig zijn voor stoten.
  214. 214Lage ernstFrequentie: Af en toeCitroën Berlingo ISlijtage van stabilisatorstangen, rubbers en schokdempers van de veringDe dossiers noemen vroegtijdig tikken door slijtage van de stabilisatorstangen, kogelgewrichten, rubbers, veren en schokdempers, verergerd door gebruik met lading (24 getuigenissen in dat van de Berlingo, meer dan 37 in dat van de Partner).
  215. 215Lage ernstFrequentie: Af en toeHyundai Elantra ISlijtage van de stabilisatorstangen, de silentblocks van de onderste draagarm en de dempersteunen vooraanVolgens een persoverzicht van de tweedehands Elantra XD zijn de eerste vering­onderdelen die het begeven meestal de stabilisatorstangen, de achterste silentblock van de voorste onderste draagarm en de dempersteunen; de meeste originele onderdelen hielden het tussen 60.000 en 100.000 km en de waarschuwing is het geluid, dat optreedt bij heel weinig slijtage.Verschijnt rond 60.000 km
  216. 216Lage ernstFrequentie: Af en toeHyundai i30 IVersleten achterdempers en stabilisatorstangen vooraan die tikkenHet TÜV-rapport, geciteerd door Gebrauchtwagenberater.de, wijst op achterdempers die bij de i30 FD snel defect raken en op tikken aan de vooras, die meestal door losse stabilisatorstangen worden veroorzaakt.
  217. 217Lage ernstFrequentie: Af en toeHyundai Santa Fe IISlijtage van de stabilisatorstangen en kogelgewrichtenDe stabilisatorstangen worden volgens de getuigenissen over de Santa Fe II vaak vanaf ongeveer 80.000 km vervangen, naast gevallen van schokdempers (12) en kogelgewrichten (5).
  218. 218Lage ernstFrequentie: Af en toeLancia Delta IIIGeluid uit de achterwielophanging door de bussen van de ophangingsarmen van de Lancia Delta IIIAl Volante waarschuwt voor een geluid uit de achterwielophanging van de Delta III en raadt aan te controleren of het is verholpen; in werkplaatsen werd dit meestal opgelost door de bussen tussen de ophangingsarmen en de carrosserie aan te passen. De bron geeft geen jaren, motoren of kosten.
  219. 219Lage ernstFrequentie: Af en toeLancia Delta IIIBussen van de voorste stabilisatorstang die lawaai maken bij de Lancia Delta IIIAl Volante beschrijft een hinderlijk geluid uit de voorste stabilisatorstang van de Delta III dat niet verdwijnt als je de bouten aandraait: de rubberen bussen moeten worden vervangen of, in extreme gevallen, de hele stang. De bron geeft geen jaren, motoren of kosten.
  220. 220Lage ernstFrequentie: Af en toeMazda 3 IIIGeluiden en gekletter in de voorwielophanging door schokdempers en rubbersEen deel van de Mazda3 BM krijgt met het gebruik kraak- of klopgeluiden in de voorwielophanging, toegeschreven aan de schokdemperlagers, de schokdempers, de rubbers of de voorwiellagers; een Duitse gebruikteautogids bevestigt dat veren en schokdempers tot de gebruikelijke afkeurredenen bij de Duitse keuring (TÜV) horen.
  221. 221Lage ernstFrequentie: Af en toeMazda 5 ISpeling in de rubberbussen van de achterwielophangingHet DEKRA-rapport 2015, overgenomen door Autofácil, noemt speling in de rubberbussen van de achterwielophanging onder de opvallende gebreken van de Mazda5 (2005-2015) na 100.000 km. De bron maakt geen onderscheid tussen generaties en geeft geen kosten.
  222. 222Lage ernstFrequentie: Af en toeMazda 5 IISpeling in de bussen van de achterwielophangingHet DEKRA-rapport van 2015, overgenomen door Autofácil, noemt speling in de bussen van de achterwielophanging als een van de opvallende gebreken van de Mazda 5 (2005-2015) na 100.000 km. De bron maakt geen onderscheid tussen generaties en geeft geen kosten.
  223. 223Lage ernstFrequentie: Af en toeMazda CX-5 IGeluiden en slijtage van fuseekogels, lagers en schokdempers van de voorasNa verloop van tijd ontwikkelt een deel van de CX-5's van de eerste generatie klop- of zoemgeluiden aan de voorkant, toegeschreven aan slijtage van lagers, schokdempers en fuseekogels; een Duitse gids voor gebruikte auto's bevestigt dat de ophanging en de scharnierpunten van de vooras tot de gebruikelijke afkeuringsredenen bij de Duitse keuring (TÜV) behoren.
  224. 224Lage ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IIIAchterdempers die lekken, en versleten stabilisatorstangen en koppelstangenAutofácil vraagt om bij de MX-5 (2005-2015) de stabilisatorstangen, lagers en schokdempers te controleren. Op het forum van de MX-5 Owners Club worden achterschokdempers van Bilstein genoemd die olie zweten en gebroken koppelstangen, en het Britse sloopbedrijf vermeldt geluiden door versleten koppelstangen.
  225. 225Lage ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase B W246Slijtage van de rubbers en fuseekogels van de voorophangingDe rubbers van de voorste draagarmen, de stabilisatorstangen en de bovenste schokdemperlagers zijn volgens een Duitse autokrant bekende slijtageonderdelen van de B-Klasse W246; een Franse betrouwbaarheidssite verzamelt getuigenissen over onnauwkeurige geometrie en ongelijkmatige bandenslijtage bij exemplaren met een hoge kilometerstand.
  226. 226Lage ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase C W202Slijtage van de rubbers van de stabilisatorstang en van de kogelgewrichten van de voorasEen tikkend geluid aan de vooras van de W202 wijst volgens de Duitse Wikipedia meestal op slijtage van de rubbers van de stabilisatorstang, de stuurkogels of de veringkogelgewrichten.
  227. 227Lage ernstFrequentie: Af en toeMG TFTikgeluiden uit de ophanging door schokdempers en lagerbussenParkers waarschuwt dat de MG TF, hoewel beter dan de MGF met Hydragas, versleten schokdempers en lagerbussen kan hebben die stoten en gekraak geven op oneffen wegen.
  228. 228Lage ernstFrequentie: Af en toeMG ZS 2001Tikken in de voorwielophanging door losse rubberlagersAuto Express waarschuwt voor tikken in de voorwielophanging van de Rover 45 en de MG ZS, waar de rubberlagers los kunnen raken waardoor onderdelen tegen elkaar slaan.
  229. 229Lage ernstFrequentie: Af en toeMINI Cooper R56Geluid en slijtage van rubbers, koppelstangen en voorste schokdempersKloppen en kraken in het voorstel van de Cooper R56 komt volgens de verzamelde getuigenissen door slijtage van de rubbers (silentblocs), de koppelstangen van de stabilisatorstang, de kogelgewrichten of de schokdempers zelf.
  230. 230Lage ernstFrequentie: Af en toeMitsubishi Colt VITikgeluiden in de voorwielophanging en versleten stabilisatorstangen bij de Colt VIBij de Colt VI worden metalen tikgeluiden in de voorwielophanging genoemd, vooral bij exemplaren van 2005 tot 2008, en stabilisatorstangen die slijten; de Duitse pers spreekt over luidruchtige vooras en Poolse eigenaren over de stabilisatorstangen.
  231. 231Lage ernstFrequentie: Af en toeNissan Juke IVersleten vering- en stuurkogelsteunen bij de technische keuringenVolgens de samenvatting van Gebrauchtwagenberater.de van het TÜV-rapport behoren de veringsteunen en de stuurkogels tot de punten die het vaakst bij de Juke worden aangestipt, samen met verlichting, remmen en oliespoor.
  232. 232Lage ernstFrequentie: Af en toePeugeot Partner ISlijtage van stabilisatorstangen, rubbers en schokdempers van de veringDe dossiers noemen vroegtijdig tikken door slijtage van de stabilisatorstangen, kogelgewrichten, rubbers, veren en schokdempers, verergerd door gebruik met lading (24 getuigenissen in dat van de Berlingo, meer dan 37 in dat van de Partner).
  233. 233Lage ernstFrequentie: Af en toeRenault Captur IIGeluiden en trillingen in het voorwerkEen groep Captur II-eigenaren meldt trillingen en storende geluiden in het voorwerk, samen met een sneller dan verwachte slijtage van de voorbanden; we hebben geen persanalyse gevonden die een ontwerpfout bevestigt, dus we documenteren het als terugkerende klacht van eigenaren en niet als bevestigd mankement.
  234. 234Lage ernstFrequentie: Af en toeSeat Toledo IISlijtage van de silentblocks en kogelgewrichten van de ophangingDe fiche noemt 9 vermeldingen over ophanging en besturing: 4 over silentblocks en 3 over kogelgewrichten. De gevallen lopen van 50.000 km (kromgetrokken remschijven, onder een ander onderdeel) tot meer dan 195.000 km. Het is een patroon uit getuigenissen van eigenaren, geen actie van de fabrikant.
  235. 235Lage ernstFrequentie: Af en toeToyota RAV4 VGeklop in de vooras en storende geluiden in het interieur van de RAV4Volgens de fiche van fiches-auto.fr zijn geklop in de vooras bij drempels en gekraak het vaakst genoemd bij de RAV4 V: ongeveer 6 gevallen van storende geluiden onder 35 getuigenissen.
  236. 236Lage ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Golf PlusSlijtage van lagers, silentblocks en schokdempersFiches-auto meldt dat de lagers, schokdempers en silentblocks van de Golf Plus geluiden, trillingen en ongelijkmatige bandenslijtage kunnen geven, omdat de auto zwaarder is dan een gewone Golf.
  237. 237Lage ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen ID.3Geluid of gekraak aan de vooras door de stabilisatorstangenHet is een terugkerende klacht die door werkplaatsen en koopgidsen voor tweedehandsauto's wordt genoemd: de Volkswagen ID.3 kan klopgeluiden of gekraak aan de vooras ontwikkelen, vooral toegeschreven aan de koppelstangen van de stabilisatorstang en andere rubbers van de voorophanging, verergerd door het gewicht van de auto.
  238. 238Lage ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen ID.4Geluid of gekraak in de vooras door de stabilisatorstangen van de ophangingDit is een terugkerende klacht die door werkplaatsen en koopgidsen voor tweedehands auto's wordt genoemd: de Volkswagen ID.4 kan klopgeluiden of gekraak in de vooras ontwikkelen, voornamelijk toegeschreven aan de koppelstangen van de stabilisatorstang en andere rubbers van de voorophanging, versterkt door het gewicht van de auto.
  239. 239Lage ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Passat B8Geluiden onder de auto: losse onderplaat of droge rubberen bussenSommige Passat B8's maken een ratelend geluid onder de auto dat Auto Express toeschrijft aan een losse onderplaat (undertray) of aan ophangingsbussen die smering nodig hebben.
  240. 240Lage ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Polo VDraagarmrubbers en voorste schokdempers kunnen eerder slijten dan verwachtMeerdere eigenaren beschrijven geluiden en speling in de vooras -schokdempers die olie beginnen te lekken of draagarmrubbers die slijten- tussen 36.000 en 110.000 km, met signalen die variëren van trillingen bij het remmen tot een zachtere vering. Het is geen actie van de fabrikant, alleen een terugkerend patroon in getuigenissen van eigenaren.
  241. 241Lage ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen up!Speling in de stuurkogels van oudere up!'sDe TÜV-Report, geciteerd door Gebrauchtwagenberater.de, wijst erop dat oudere up!'s vaak problemen hebben met de stuurkogels, naast gebreken aan de verlichting en de remmen op alle leeftijden.
  242. 242Lage ernstFrequentie: Af en toeVolvo C30Slijtage van draagarmen, fuseekogels en schokdempers van de vering van de Volvo C30Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr telt de vering van de C30 10 gevallen van draagarmen, fuseekogels, stabilisatorstangetjes en schokdempers, met voorbeelden zoals twee draagarmen bij 200.000 km. Het is een patroon uit eigenaarsverhalen, geen officiële campagne.
  243. 243Lage ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A1 IIKraken in de achterste rubberen draagarmbussen en incidentele klik in het stuur (40 TFSI)Eén enkele eigenaar van een A1 40 TFSI van 207 pk, vermeld op fiches-auto.fr, beschrijft kraakgeluiden in de rubberen bussen van de achterophanging en een incidentele klik in het stuur bij abrupt draaien op zeer lage snelheid; we hebben geen verdere gevallen gevonden die een wijdverbreid patroon bevestigen.
  244. 244Lage ernstFrequentie: ZeldzaamMitsubishi Eclipse Cross IBonkende geluiden in de voorwielophangingSommige eigenaars van de Eclipse Cross beschrijven bonkende geluiden in de voorwielophanging bij het rijden over oneffenheden, het sterkst aan één kant.
  245. 245Lage ernstFrequentie: ZeldzaamNissan Note IIKraken van de veerpoten en rubbers van de stabilisatorstangVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr horen sommige Note II-eigenaren met de 1.2-motor vanaf zo'n 5.000 km gekraak in de veerpoten en geluiden van de rubbers van de stabilisatorstang.
  246. 246Lage ernstFrequentie: ZeldzaamŠkoda Fabia IIISlijtage van de ophangingsbussen en van de stabilisatorstangDe ervaringen noemen versleten ophangingsbussen vanaf ongeveer 70.000 km en van de stabilisatorstang rond 86.000 km, plus schokdempergeluiden bij het manoeuvreren in de achteruit. Het zijn minderheidsgevallen op 117 ervaringen.
  247. 247Lage ernstFrequentie: ZeldzaamToyota Previa XR30Achterste draagarmen niet uitgelijnd die tikkenEen specialist van CompleteCar (Ierland) waarschuwt dat de achterste draagarmen van de ophanging van de Previa niet meer uitgelijnd kunnen staan en dat het symptoom tikken is. Het is een waarschuwing van één bron, zonder cijfers of kilometerstand.
  248. 248Lage ernstFrequentie: ZeldzaamVolvo V70 IIISlijtage van de rubbers van de dwarsarmen van de achteras van de Volvo V70gebrauchtwagenberater.de stelt dat bij de V70 de lagers van de dwarsarmen (Querlenkerlager) van de achteras problemen geven. Het is de enige bron die we hebben gevonden: er is geen actie en er zijn geen cijfers over kilometerstand of kosten.

Draagarmen, fuseekogels, rubbers en stabilisatorstangen: vergelijk prijzen in winkels

Zoek het onderdeel met het merk, het model en de motor van je auto: in de winkel filteren het kenteken of het chassisnummer de onderdelen die passen.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers per merk

Storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers in jouw auto

17 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Alfa Romeo 2
Audi 1
Citroën 1
Fiat 1
Hyundai 1
Lancia 1
Land Rover 1
Mazda 1
Mitsubishi 1
Peugeot 2
Porsche 1
Renault 1
Toyota 1
Volvo 2

Wat kost het om een storing met draagarmen, fuseekogels en rubbers te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

Veelgestelde vragen

Welke auto's hebben problemen met draagarmen, fuseekogels en rubbers?

Van de modellen die we hebben geanalyseerd: Fiat Ducato III (niet-conforme fusee: de wielas kan breken (exemplaren van 2019 en 2020)), Hyundai Elantra I (corrosie van de draagarmen van de vooraanbouw (terugroepactie uit 2012)), Land Rover Range Rover Evoque I (slecht aangedraaide bout van de onderste draagarm vooraan aan de fusee (terugroepactie van 2016)), Mazda CX-7 (onderste kogelgewricht van de voorwielophanging kan door corrosie blokkeren of breken), Porsche Cayenne III (breuk van de linker bovenste draagarm van de vooras door gescheurd smeedmateriaal (campagne ARB2)), Volvo V70 II (terugroepactie: de moer van het onderste kogelgewricht van de voorste schokdemper kan spanning verliezen), Volvo XC90 I (breuk van de pen van de buitenste fuseekogel, waardoor je de controle over het stuur kunt verliezen) en Audi A4 B9 (corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achteras). In totaal 230 auto's met gedocumenteerde storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers.

Wat kost het om een storing met draagarmen, fuseekogels en rubbers te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 300 tot € 750; bij de dealer € 0 tot € 0, incl. btw, op basis van de 7 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is gebroken schroefveren en slijtage van de draagarmrubbers van de vooras (BMW Serie 1 E87).

Welke symptomen geeft een storing met draagarmen, fuseekogels en rubbers?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: kloppen of kraken in de ophanging over verkeersdrempels en gaten, abnormale speling in de besturing of geluiden aan de vooras, ongelijkmatige bandenslijtage, de auto trekt naar één kant of het stuur staat scheef, abnormale trillingen of onrustig stationair en kraken of klikken bij het draaien van het stuur.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité BMW Série 3 (1998-2005)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. BMW 1er E81, E87, E88: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014): pannes et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Rückruf Opel und Peugeot: Kugelgelenke fehlerhaftauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 januari 2025 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Duits
  7. Opel Grandland: Risk of steering control loss (KBA 14680R)car-recalls.eu (datos del KBA) · Officiële instantie · gepubliceerd 20 januari 2025 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
  8. Porsche Panamera Recalls in EU (page 2)Car-Recalls.eu (Safety Gate) · Officiële instantie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels