CHZACHZBCHZCCHZDCHZECHZJCHZKDKLA
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI (EA211): storingen en betrouwbaarheid
Volkswagen 1.0 TSI en 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda en Audi
De driecilinder 1.0 TSI staat bekend als robuust en kent geen structurele ernstige defecten. De 1.5 TSI evo uit 2017–2019 had last van schokken bij lage snelheid met een koude motor, wat Volkswagen tussen 2019 en 2020 met software heeft verholpen; latere exemplaren en de evo2 uit 2022 zijn rijper. Houd lekkage van koelvloeistof in de gaten en controleer de terugroepacties van 2019 en 2020.[1][2][3][4][5]
Welke uitvoeringen van de 1.0 TSI / 1.5 TSI kopen?
Ons oordeel over elke uitvoering, gebaseerd op de gedocumenteerde storingen.
- Kopen
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014)
sinds 2014 · 82–115 pk · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Er zijn geen gedocumenteerde structurele ernstige defecten en er worden afstanden van 200.000 km zonder problemen genoemd. Bij exemplaren uit 2018–2020 volstaat het te controleren of de terugroepactie voor de injectoren is uitgevoerd.[1][2][5]
- Kopen
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; vanaf 2020)
sinds 2020 · 90–110 pk · DLAA, DLAB
De geraadpleegde bronnen vermelden geen specifieke defecten van deze evolutie, die de robuuste basis van de 1.0 TSI behoudt.[1][8]
- Met voorzichtigheid
1.5 TSI evo 130/150 pk (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
2017–2019 · 130–150 pk · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
De eerste exemplaren hadden last van schokken bij lage snelheid met een koude motor: koop hem alleen als de software-update is vastgelegd en na een proefrit met koude motor. De handgeschakelde 150 pk van mei–juni 2019 kreeg bovendien een terugroepactie.[1][3][4]
- Kopen
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020)
sinds 2020 · 114–150 pk · DPCA, DPBC
De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.[1][11]
- Kopen
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 pk (DXDB, DNKA; vanaf 2022)
sinds 2022 · 116–150 pk · DXDB, DNKA
Dit is de meest doorontwikkelde versie en de bronnen melden nauwelijks klachten over schokken; volgens Wikipedia verwarmt hij de katalysator met secundaire lucht in plaats van met een arm mengsel.[1][12]
Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.
Bekende storingen van de 1.0 TSI / 1.5 TSI
Gerangschikt van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie).
- 1Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- 2Lage ernstFrequentie: Zeer frequentElektronicaSchokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evoDe 1.5 TSI evo uit 2017–2019 kan schokken en rukken bij het wegrijden en bij langzaam rijden met een koude motor, vooral met handgeschakelde versnellingsbak. Het is een kalibratiefout, geen mechanisch defect: Volkswagen pakte het tussen 2019 en 2020 aan met software-updates voor de motor.
- 3Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaGebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019)In 2019 riepen Volkswagen, Seat en Škoda 1.5 TSI van 150 pk met handgeschakelde bak terug, gebouwd in mei en juni 2019: bij het starten met hoog elektrisch verbruik, onder 800 tpm, kon de motor te weinig koppel hebben om te accelereren. Het wordt verholpen met een software-update.
- 4Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
- 5Lage ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingLekkende injectoren bij de 1.0 TSI (terugroepactie van 2020)In 2020 riepen Volkswagen, Seat en Škoda ongeveer 9.200 auto's met driecilinder-TSI van de modeljaren 2018–2020 terug: de injectoren konden na het uitzetten van de motor benzine in de verbrandingskamer laten druppelen en de emissiegrenzen overschrijden. De injectoren worden vervangen.
Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen
Per onderdeel
Vergelijk elke storing met hetzelfde onderdeel bij andere motoren: symptomen, kosten en getroffen modellen.
Wat is de 1.0 TSI / 1.5 TSI
De 1.0 TSI en 1.5 TSI horen bij de modulaire EA211-familie van de Volkswagen Group, die in 2012 debuteerde in de Golf VII en in 2016/17 (EA211 evo) en in 2019 grote herzieningen kreeg. Het zijn benzinemotoren met aluminium blok, directe inspuiting, turbo en distributieriem. Volgens Wikipedia nam Škoda in 2023 de ontwikkeling van de EA211 over, een motor die het merk al sinds 2012 in Mladá Boleslav bouwde.[6][7][8][12]
De 1.0 TSI is een driecilinder van 999 cm³ (74,5 × 76,4 mm boring en slag) die eind 2014 in de Polo V verscheen met 95 en 110 pk en zich verspreidde over bijna het hele assortiment van de groep, van de up! tot de Octavia en de Ateca, met vermogens van 82 tot 115 pk. Sinds 2020 werkt de evo-versie (codes DLAA en DLAB, in Golf VIII en León IV) met Miller-cyclus en een turbo met variabele geometrie.[6][8]
De 1.5 TSI evo verving in 2017 de 1.4 TSI: 1.498 cm³, inspuiting op 350 bar, uitschakeling van twee cilinders bij lage en middelmatige belasting (ACT), Miller-cyclus en, in de versie van 130 pk, een turbo met variabele geometrie. Veel versies hebben sinds 2018 een benzineroetfilter, en sinds 2020 bestaat hij ook als 48V-mildhybride 1.5 eTSI (startergenerator op de riem en lithiumaccu), altijd met zevenversnellings-DSG-automaat.[7][9][10][12][13]
In 2022 kwam de evo2, die katalysator en roetfilter in één module naast de motor combineert, het gebruik van cilinderuitschakeling uitbreidt (ACTplus) en cilinders met plasmacoating en zuigers met koelkanalen toepast. Hij debuteerde in de T-Roc, en de tweede generatie T-Roc, sinds november 2025 te koop, wordt alleen aangeboden met 1.5 eTSI van 116 en 150 pk.[14][15][16]
Wat betrouwbaarheid betreft beschouwt de Duitse pers de 1.0 TSI als zeer robuust en noemt ze afstanden van 200.000 km zonder ernstige problemen. Bij de 1.5 TSI was het bekende zwakke punt de schokken bij koude start van de eerste exemplaren. Auto Bild merkt op dat typische gebreken van eerdere generaties van de groep, zoals rekkende kettingen, defecte turbo's of hoog oliegebruik, in de TSI's van de T-Roc opgelost lijken.[1][2][17]
- Fabrikant
- Grupo Volkswagen
- Familie
- EA211
- Brandstof
- Benzine
- Cilinderinhoud
- —
- Cilinders
- —
- Brandstoftoevoer
- Turbo
- Inspuiting
- Directe inspuiting
- Distributie
- Distributieriem (droog)
- Vermogen
- 82–150 pk
- Maximaal koppel
- 250 Nm
- Productie
- sinds 2014
- Merken
- Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda en Audi
Wat er tussen de uitvoeringen veranderde
sinds 2014
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014)
Eerste turbo-driecilinder van de EA211: 999 cm³, aluminium blok, directe inspuiting en distributieriem, met holle, natriumgekoelde uitlaatkleppen vanaf 81 kW. Naast de CHZ-codes kwamen later de DKL (86–95 pk) en DKR (95–115 pk).[6][8][18][19]
2017–2019
1.5 TSI evo 130/150 pk (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
Vervangt de 1.4 TSI: 1.498 cm³, inspuiting op 350 bar (voorheen 200), cilinderuitschakeling ACT, Miller-cyclus en een turbo met variabele geometrie in de versie van 130 pk. De versie van 150 pk gebruikt aluminium cilinders met plasmaspraycoating.[7][10][13]
sinds 2020
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; vanaf 2020)
Past de Miller-cyclus en een turbo met variabele geometrie toe; komt in 2020 in de Golf VIII en de León IV met 90 en 110 pk, en wordt in de Golf ook aangeboden als 48V-mildhybride 1.0 eTSI met DSG-automaat.[6][8][9]
sinds 2020
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020)
De sinds 2020 gebouwde exemplaren verlaten de fabriek met de herziene software, na de update die Volkswagen in februari 2020 voor alle merken uitrolde. De code DPCA met roetfilter wordt algemeen, de DPBC van 114 pk (Caddy V) komt erbij en in de Golf VIII verschijnt de 48V-mildhybride 1.5 eTSI (130 en 150 pk).[1][7][9][11][12]
sinds 2022
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 pk (DXDB, DNKA; vanaf 2022)
Katalysator en roetfilter in één module naast de motor, verbeterde cilinderuitschakeling (ACTplus), gegoten zuigers met koelkanalen en cilinders met plasmacoating. Debuteert medio 2022 in de T-Roc; in de T-Roc van 2025 wordt hij verkocht als 1.5 eTSI van 116 en 150 pk.[14][15][16]
Auto's met de 1.0 TSI / 1.5 TSI
44 modellen verkocht in Europa. Open elk model om alle storingen en de aankoopchecklist te zien.
Audi
- Audi A1 I2015–2018[6]
- Audi A1 II25 TFSI · 25 TFSI 95 CV · 30 TFSI · 30 TFSI 116 CV · 35 TFSI · 35 TFSI 150 CVsinds 2018[6][7][32]
- Audi A3 III30 TFSI · 35 TFSI2016–2020[6][7][33]
- Audi A3 IV35 TFSIsinds 2020[7][33]
- Audi Q235 TFSIsinds 2017[6][7][34]
- Audi Q3 IIsinds 2018[7]
Cupra
- Cupra Formentor1.5 TSI 150 CVsinds 2020[11]
- Cupra León1.5 eTSI 150 CV DSGsinds 2022[25]
- Cupra Terramar1.5 eTSI 150 CVsinds 2024[41][42]
Seat
- Seat Ibiza IV1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2015–2017[6]
- Seat Ibiza V1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CVsinds 2017[6][7]
- Seat Arona1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CVsinds 2017[6][7]
- Seat León III1.0 TSI 86 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CV2015–2020[6][7]
- Seat León IV1.0 TSI 90 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CVsinds 2020[6][7]
- Seat Ateca1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CVsinds 2016[6][7][24]
- Seat Tarraco1.5 TSI 150 CVsinds 2018[4][7]
Škoda
- Škoda Fabia III1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2017–2021[6]
- Škoda Fabia IV1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV DSG · 1.0 TSI 110 CVsinds 2021[7][26][27]
- Škoda Rapid1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2017–2019[6]
- Škoda Scala1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CVsinds 2019[5][6][7][28]
- Škoda Kamiq1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CVsinds 2019[5][7][29]
- Škoda Octavia III1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV2016–2020[6][7]
- Škoda Octavia IV1.0 TSI 110 CV · 1.0 e-TEC 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.5 e-TEC 150 CVsinds 2020[30]
- Škoda Karoq1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 110 CVsinds 2017[6][7][31]
- Škoda Kodiaq I1.5 TSI 150 CV2018–2024[7]
- Škoda Superb III1.5 TSI 150 CV2018–2023[7]
- Škoda Superb IV1.5 TSI mHEV 150 CVsinds 2024[38]
- Škoda Kodiaq II1.5 TSI mHEV 150 CVsinds 2024[39]
Volkswagen
- Volkswagen up!1.0 TSI 90 CV · up! GTI 1.0 TSI 115 CV2016–2023[6]
- Volkswagen Polo V1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2014–2017[6]
- Volkswagen Polo VI1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CVsinds 2017[6][7]
- Volkswagen Golf VII1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CV2015–2020[6][7]
- Volkswagen Golf VIII1.0 TSI 110 CV · 1.0 eTSI 110 CV · 1.5 eTSI 130 CV · 1.5 eTSI 150 CV · 1.0 TSI 90 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CVsinds 2020[6][9][20]
- Volkswagen T-Roc1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.5 eTSI 116 CV · 1.5 eTSI 150 CVsinds 2017[6][7][14][16]
- Volkswagen T-Cross1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CVsinds 2019[6][7][21]
- Volkswagen Tiguan II1.5 TSI 150 CV · 1.5 TSI 130 CV2019–2024[4][8][22][23]
- Volkswagen Touran II1.5 TSI 150 CVsinds 2018[4][7]
- Volkswagen Passat B81.5 TSI 150 CV2018–2023[4][7]
- Volkswagen Taigo1.5 TSI 150 CVsinds 2021[7]
- Volkswagen Caddy V1.5 TSI 114 CVsinds 2020[7]
- Volkswagen Tiguan III1.5 eTSI 130 CV · 1.5 eTSI 150 CVsinds 2024[35]
- Volkswagen Multivan T71.5 TSI 136 CV2021–2023[36]
- Volkswagen Passat B91.5 eTSI 150 CVsinds 2024[37]
- Volkswagen Caddy III1.0 TSI 102 CV2015–2018[40]
Vergelijk de 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 PureTech
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 PureTech
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 en 1.4 TSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.3 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B38 / B37
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B48 / B38
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B58
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW M54
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N13
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N20
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N43/N46
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N54/N55
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs MZR gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Skyactiv-G
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M111
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M112 / M113
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M264/M254
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M260
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M271
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M272/M273
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M270/M274
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs MIVEC gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Mitsubishi PHEV
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 HR12DE en 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 en 1.8 Ecotec 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 en 1.6 TU3/TU5
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 THP
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 0.9 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 en 1.6 8v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 16v F4R en F4RT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 en 1.6 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Rover K-Series
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 en 1.4 Boosterjet
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 Dualjet en 1.2 VVT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 en 2.4 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 en 2.5 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 MPI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 12V
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 16v en 1.6 FSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 FSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs VW 2.0 TFSI EA113
Onderhoudsonderdelen voor de motor 1.0 TSI / 1.5 TSI
De onderdelen die bij onderhoudsbeurten en bij het vervangen van de distributie worden vervangen, gezocht voor deze motor. Bevestig het onderdeelnummer met het kenteken of het chassisnummer.
Distributieset
Oliefilter
Luchtfilter
Bougies
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Ga je een auto met de 1.0 TSI / 1.5 TSI kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een auto met deze motor? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je hebt betaald. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 september 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 september 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 juli 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabrikant · gepubliceerd 8 december 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Fabrikant · gepubliceerd augustus 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 januari 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Volkswagen debuts new 1.5 litre TSI EA211 evo with VTG turbo, Miller cycle, higher 12.5:1 ratio, 0W20 oilPaul Tan's Automotive News · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 april 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 1.5 TSI evo2: even greater efficiency and lower emissions for the Volkswagen world engineVolkswagen (vía Automotive World) · Fabrikant · gepubliceerd 18 juli 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Neue TSI-Motoren-Generation bei Volkswagen: 1.5 TSI EA 211 evo2 im DetailVAU-MAX · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW T-Roc 1.5 eTSI im Test: Tolles Auto – aber nicht billigADAC · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juli 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Was Gebrauchtwagenkäufer über den ersten T-Roc wissen müssenAuto Bild · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- DKL DKLA DKLB DKLC DKLD Motor 1.0 TSI VW Seat Skoda AudiHAS Antriebstechnik · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Original Motor VW Audi Skoda Seat 1.0 TSI DKRA DKRB DKRC DKRD DKRE DKRFMolly Motors · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Volkswagen Golf Mk8 - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- VW T-Cross: Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 augustus 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Neuer Rückruf im VW-Konzern: Software-Update für den 1.5-TSI-MotorVAU-MAX · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 oktober 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Seat Ateca im Gebrauchtwagen-Test: Worauf man unbedingt achten muss!Auto Bild · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 juli 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- El Cupra León más barato, el 1.5 eTSI de 150 CV, a pruebaAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 december 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Skoda Fabia Monte Carlo: Note 1- im AUTO BILD-Dauertest über 100.000 kmAuto Bild · Autotijdschriften · gepubliceerd 31 juli 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Škoda Fabia - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Škoda Kamiq - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Engines: great choice of efficient powertrains (dossier de prensa del Škoda Octavia)Škoda Storyboard · Fabrikant · gepubliceerd 16 maart 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Škoda Karoq - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Audi A1 - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Audi Q2 - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- VW Tiguan III - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Volkswagen Passat (B9)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Škoda SuperbWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Škoda KodiaqWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- VW Caddy (Typ 2K): tablas «Ottomotoren ab 2015» y «Dieselmotoren ab 2015» (Caddy IV, Typ SA)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Cupra TerramarWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Duits
- Cupra TerramarWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels