Problemen met de Škoda Octavia III met DSG6 DQ250-bak
De Škoda Octavia III had de DSG6 DQ250-bak van 2013 tot 2020 (2.0 TSI RS DSG). Hem treffen 3 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde versnellingsbakken van de Škoda Octavia III.
Score van de versnellingsbak in deze auto
6,4 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Octavia III treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Škoda Octavia III
5,7 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Versnellingsbak DSG6 DQ250
Veiligste keuzeVolkswagen Group DSG6 DQ250 (02E)
- Benaming
- 2.0 TSI RS DSG
- Storingen die hem treffen
- 3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)2003–2023 · 02E
Met voorzichtigheidHet is een bak met een over het algemeen goede betrouwbaarheidsreputatie, maar controleer de onderhoudshistorie (met name of de olieverversing van de bak is nageleefd), verifieer dat er geen foutcodes in de mechatronic zijn opgeslagen en doe vóór aankoop een proefrit bij koude en warme motor.[1][2][4]
Storingen die de Octavia III treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
Wat je controleert voor je een tweedehands Škoda Octavia III met DSG6 DQ250-bak koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de DSG6 DQ250-bak heeft (2013–2020)
Andere motoren en versnellingsbakken van de Škoda Octavia III
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2016–2020 · 5 storingenGemiddelde ernst7,7 op 10
- 2.0 TDI2013–2020 · 2 storingenGemiddelde ernst7,7 op 10
- 1.2 en 1.4 TSI2013–2019 · 3 storingenKritieke ernst6,8 op 10
- 1.6 TDI2013–2020 · 3 storingenHoge ernst6,2 op 10
- 2.0 TSI / TFSI2013–2020 · 4 storingenHoge ernst4,8 op 10
- Versnellingsbak DSG7 DQ2002013–2020 · 2 storingenHoge ernst4,6 op 10
Storingen van de Škoda Octavia III buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentAirbags en veiligheidTerugroepactie Takata-airbag vanwege risico op uiteenspattenJa: de Octavia III geproduceerd tussen juni 2012 en december 2017 valt onder de wereldwijde terugroepactie van Takata-airbags, waarvan de gasgenerator met de tijd en door vocht kan degraderen en bij het ontvouwen metalen fragmenten kan wegschieten. Vervanging van de getroffen airbag is gratis bij het officiële netwerk.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij diesel met handgeschakelde bakBij dieselversies met handgeschakelde bak documenteert een gespecialiseerde werkplaats voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel, vaker bij korte stadsritten en veel koude starts, merkbaar als metalen getik bij het starten of het intrappen van de koppeling.Reparatie (garage): € 700–€ 900
- Lage ernstFrequentie: Af en toeKoplampen en verlichtingCondens aan de binnenkant van de koplampenEen gespecialiseerde werkplaats documenteert condens aan de binnenkant van de koplampen van de Octavia III door een verslechterde omtreksafdichting die vocht binnenlaat; afhankelijk van het geval wordt het opgelost door de koplamp opnieuw af te dichten of volledig te vervangen.
Ga je een Škoda Octavia III met DSG6 DQ250-bak kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Škoda Octavia III is een terugroepactie of campagne gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Octavia III met DSG6 DQ250-bak betrouwbaar?
De Škoda Octavia III had de DSG6 DQ250-bak van 2013 tot 2020 (2.0 TSI RS DSG). Hem treffen 3 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde versnellingsbakken van de Škoda Octavia III.
Welke storingen heeft de Škoda Octavia III met DSG6 DQ250-bak?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor (hoge ernst), slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingen (gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de Škoda Octavia III?
De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI in de uitvoeringen 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014) en 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Škoda Octavia III met DSG6 DQ250-bak? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Škoda OctaviaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische documentatie · gepubliceerd 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Volante bimasa: cómo saber si está averiado y cuánto cuesta sustituirloDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans