Blauwachtige rook uit de uitlaat bij de Škoda Rapid: oorzaken

Afhankelijk van de oorzaak loopt de reparatie bij een onafhankelijke garage van € 1.000^[1] (vastgelopen of speling hebbende turbo met variabele geometrie) tot € 1.000^[1] (vastgelopen of speling hebbende turbo met variabele geometrie), incl. btw. Laat eerst een diagnose stellen voordat je onderdelen vervangt: bij een brandend waarschuwingslampje wijst de foutcode meestal de oorzaak aan.

Ernstigste storing onder de mogelijke oorzaken: Hoge ernst

• Versleten klepsteelkeerringen (en kleppengeleiders)^[2][3][4]Vaak
• Versleten zuigerveren^[3][5]Vaak
• Turbo met speling of versleten interne keerringen^{[3][4][5][6][7]}Vaak
• Defect PCV-ventiel (carterventilatie)^[3][8]Mogelijk
• Olie met een verkeerde viscositeit^[3]Mogelijk
• Beschadigde koppakking^[3][9]Ongebruikelijk

Wat je eerst moet controleren

1. Meet het oliepeil met de auto op een vlakke ondergrond, bij koude motor of na een paar minuten stilstand, volgens de methode van de fabrikant, en controleer of het tussen minimum en maximum staat. Noteer hoeveel het tussen controles daalt.^[3][10]
2. Let op wanneer de rook verschijnt: bij het starten na uren stilstand (wijst op klepsteelkeerringen), bij het accelereren (zuigerveren of turbo) of bij motorremmen bergafwaarts (olie opgehoopt rond de kleppen). Dat gegeven helpt de garage de bron te vinden.^[2][3]
3. Heeft de auto een turbo, laat dan de speling van de turboas controleren: RACE en Autopista noemen dit als gebruikelijke bron van het olielek naar het inlaatsysteem.^[4][5][7]
4. Laat het PCV-ventiel nakijken, de goedkoopste oorzaak. Autopista waarschuwt dat schudden en een klik horen niet doorslaggevend is: een ventiel kan goed klinken en toch slecht regelen.^[8]