Rozrząd i czujniki obrotówOgólny kod OBD-IIPilność: Jak najszybciej

P0340 Kia: przyczyny i dotknięte silniki

P0340 oznacza: obwód czujnika „A” położenia wałka rozrządu (rząd cylindrów 1 lub czujnik pojedynczy).^[1][2][3] W autach Kia odnotowano 8 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 8 silników, m.in. 1.6 CRDi, 1.4 / 1.6 MPI Gamma, 1.8 / 2.0 Beta II i 1.8 / 2.0 Nu. Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach Kia, z co najmniej jedną z nich

Modele Kia

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Jak najszybciej

Sprawdzono 2 listopada 20264 źródła Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników Kia, które mogą wywołać P0340

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie łańcucha rozrządu i paska rozrządu: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

1.6 CRDi

W Carens III, Ceed I, Ceed II, Soul I, Soul II i Venga

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduDwa łańcuchy rozrządu w U2 D4FB (jeden z nich napędza też pompę wysokiego ciśnienia) mają tendencję do wydłużania się około 120 000-150 000 km, z charakterystycznym metalicznym grzechotaniem. Jeśli nie zareagujesz, łańcuch może przeskoczyć o kilka zębów i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.Pojawia się około 120 000 km

1.4 / 1.6 MPI Gamma

W Carens III, Ceed I, Ceed II, Cerato III, Rio III, Soul I i Venga

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWydłużony lub zerwany łańcuch rozrząduNiemieckie poradniki zakupowe i raport awaryjności ADAC wskazują problemy z łańcuchem rozrządu w 1.4 i 1.6 Ceedów I (lata 2009 i 2010), i30 I i Rio III 1.4. Wydłużony łańcuch może przeskoczyć i zniszczyć silnik; jeden poradnik podaje, że łańcuch benzynowych i30 poddano przeglądowi w 2013 r.

1.8 / 2.0 Beta II

W Carens II, Ceed I, Cerato I i Sportage II

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i napinacz o krótkiej żywotnościPasek rozrządu Beta II ma krótki interwał: 90 000 km lub 6 lat w Tucsonie I, a według AutoHints 60 000-90 000 km lub 5 lat. Kolesa dodaje, że niektóre zestawy nie wytrzymywały do 60 000 km, a napinacz G4GC przed face liftingiem to niefortunna konstrukcja.

1.8 / 2.0 Nu

W Sportage IV

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWydłużony łańcuch rozrządu i słaby napinaczZa Rulem pisze, że łańcuch 2.0 Nu rzadko wytrzymuje powyżej 150 000 km, a AutoHints (150 000-200 000 km) dodaje, że hydrauliczny napinacz może stracić siłę i dać terkotanie przy zimnym rozruchu. Gdy łańcuch przeskoczy, zawory mogą uderzyć w tłoki.Pojawia się około 150 000 km

1.0 i 1.1 Epsilon

W Picanto I

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonAwarie cewek, przewodów zapłonowych, przepustnicy oraz czujników wału korbowego i wałka rozrząduW Atosie i Picanto I powtarzają się awarie zapłonu: AutoScout24 wymienia cewki, przewody i przepustnicę w Atosie, a niemieckie poradniki wskazują czujniki wału korbowego i wałka rozrządu (kod P0340) oraz cewki w Picanto.
Opis tej awarii wymienia kod P0340.

2.5 CRDi (D4CB)

W Sorento I

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządŁańcuch rozrządu wydłużony lub hałaśliwyGebrauchtwagenberater ostrzega, że łańcuch 2.5 CRDi w Sorento I ma tendencję do przedwczesnego wydłużania się i może spowodować zniszczenie silnika, zwłaszcza przy późnych wymianach oleju i krótkich trasach. CarWiki odnotowuje przypadek zerwanego łańcucha z uszkodzonym silnikiem.

2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)

W Optima IV, Sorento II i Sorento III

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrząduŁańcuch może się wyciągnąć, jeśli wydłuża się interwały wymiany oleju lub auto jeździ tylko na krótkich trasach. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 opisuje to jako problem mało rozpowszechniony, a poradnik o ix35 nie znajduje przypadków; jeśli łańcuch przeskoczy lub pęknie, silnik ulegnie uszkodzeniu.

2.0 CRDi (D4EA)

W Carens II, Carens III, Cerato I i Sportage II

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem2.0 CRDi D4EA ma suchy pasek rozrządu (nie łańcuch ani pasek pracujący w oleju), który producent każe wymieniać co 120 000 km; właściciel Hyundaia Santa Fe udokumentował jego zerwanie po czterech latach użytkowania, przed wyczerpaniem tego interwału.

Najczęstsze przyczyny P0340 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Uszkodzony lub zawodzący czujnik wałka rozrządu. Carista uważa to za najczęstszą przyczynę: z czasem wewnętrzny element Halla ulega degradacji pod wpływem ciepła.^[1][2][4]
2Uszkodzone okablowanie lub złącze: przewody zwarte do masy, zwarte ze sobą lub w złym stanie albo skorodowane czy zaolejone złącze. Carista wskazuje, że w silnikach o dużym przebiegu często dotyczy to złącza przy pokrywie rozrządu.^[1][2][3][4]
3Zabrudzone lub uszkodzone koło impulsowe (pierścień reluktancyjny) wałka rozrządu, które powoduje brakujące impulsy.^[2][4]
4Zużyty łańcuch lub pasek rozrządu (łańcuch wyciągnięty albo przeskoczony o ząb).^[2][4]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Odczytaj wszystkie kody testerem diagnostycznym i sprawdź, czy nie ma innych (P0335, P0341, P0016, wypadanie zapłonów). Potem skasuj kod i sprawdź, czy wraca.^[4]
2Obejrzyj złącze czujnika i jego okablowanie: olej, korozja, przewody przerwane, przetarte lub zwarte do masy.^[1][2][3][4]
3Za pomocą testera porównaj w danych na żywo położenie wałka rozrządu z położeniem wału korbowego: powinny pozostawać w fazie.^[2]

Pełny poradnik o P0340: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Części związane z kodem P0340 w samochodach marki Kia

Części, które najczęściej wywołują ten kod. Kod wskazuje obwód, niekoniecznie część: zrób diagnostykę przed zakupem.

Zestaw łańcucha rozrządu
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)
Zestaw rozrządu
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)
Alternator
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Najczęstsze pytania

Które silniki Kia mają awarie mogące wywołać P0340?

1.6 CRDi (1 awaria), 1.4 / 1.6 MPI Gamma (1 awaria), 1.8 / 2.0 Beta II (1 awaria), 1.8 / 2.0 Nu (1 awaria), 1.0 i 1.1 Epsilon (1 awaria) i 2.5 CRDi (D4CB) (1 awaria). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0340 w samochodzie Kia?

Obwód czujnika „A” położenia wałka rozrządu (rząd cylindrów 1 lub czujnik pojedynczy). Sterownik wykrył usterkę w obwodzie czujnika „A” położenia wałka rozrządu (rząd cylindrów 1 lub czujnik pojedynczy): nie otrzymuje prawidłowego sygnału, który mówi mu, w jakiej pozycji znajduje się wałek rozrządu. Na podstawie tej informacji steruje momentem zapłonu i wtrysku paliwa. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie Kia oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2][3][4]

Czy mogę jechać dalej z P0340?

Jak najszybciej. Źródła są zgodne, że tej usterki nie wolno lekceważyć. Autodoc Club uważa ją za zagrożenie dla bezpieczeństwa, bo auto może nie odpalić albo odpalać z dużym trudem, i zaleca natychmiastową naprawę, by uniknąć poważnych uszkodzeń silnika; MechanicBase określa ją jako poważną i odradza jazdę z nią, głównie z powodu ryzyka utraty mocy w ruchu ulicznym; a Carista przypisuje jej wysoką wagę i wymienia nagłe gaśnięcie podczas jazdy, po którym następują długie rozruchy.^[1][2][4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Código OBD2 P0340: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
P0340: OBD-II code P0340 flags a fault in the camshaft position sensor circuitCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
DTC P0340 Camshaft position sensor "A" circuit (bank 1 or single sensor), Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
What Does The P0340 Code Mean?Mechanic Base · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku