Citroën Jumpy III vs Opel Combo E: który jest bardziej niezawodny?
Według Oceny MotorFiable Citroën Jumpy III (6,0/10) ma mniej udokumentowanych poważnych usterek niż Opel Combo E (5,3/10), głównie z powodu ich silników.
| Dana | Citroën Jumpy III | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segment | Van i kombi | Van i kombi |
| Lata | 2016–dziś | 2018–dziś |
| Ocena MotorFiable | 6,0 na 10 | 5,3 na 10 |
| Ocena silnika | 5,9/10 | 4,5/10 |
| Najbardziej polecany silnik | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Z ostrożnością | 1.5 BlueHDi · Kupić |
| Ocena reszty samochodu | 6,1/10 | 6,2/10 |
| Zawieszenie | 7,5 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość | 8,6 na 100 awarii |
| Hamulce | 7,3 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość | 8,1 na 101 awariaWysoka dotkliwość |
| Układ kierowniczy | 9,3 na 100 awarii | 7,9 na 101 awariaWysoka dotkliwość |
| Skrzynia biegów i sprzęgło | Brak udokumentowanych usterek | 8,6 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość |
| Elektronika i multimedia | Brak udokumentowanych usterek | 9,3 na 101 awariaŚrednia dotkliwość |
| Nadwozie i wnętrze | 7,4 na 100 awarii | 7,9 na 101 awariaWysoka dotkliwość |
| Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo | Brak udokumentowanych usterek | 7,1 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość |
Oceny w skali do 10: im wyższa, tym mniej udokumentowanych poważnych usterek. Jak je obliczamy
Główne usterki: Citroën Jumpy III
Poza silnikiem
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieKorozja śruby i tulei przedniego wahacza zawieszeniaTak: akcja Stellantis i Toyoty (listopad 2025) obejmuje kontrolę mocowania przedniego wahacza zawieszenia w Jumpy i Spacetourerze, ponieważ korozja może osłabić śrubę i doprowadzić do jej pęknięcia, z częściową utratą kontroli nad autem. Kontrola i, w razie potrzeby, wymiana elementów są bezpłatne.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceŹle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku)Partia Jumpy i Spacetourerów wyprodukowana pod koniec stycznia i na początku lutego 2025 jest objęta akcją GN5, ponieważ tylne tarcze hamulcowe nie przylegają wystarczająco do piasty: tarcza może pęknąć, śruby koła się poluzować, a w najgorszym przypadku koło może się oderwać. Naprawa jest bezpłatna.
W ich silnikach
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta2.0 BlueHDiAwaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)W 2.0 BlueHDi zbiornik AdBlue może się zakrystalizować lub ulec awarii i wyświetlać ostrzeżenie z odliczaniem aż do niemożności uruchomienia silnika. To najczęściej wymieniana awaria tego silnika: Stellantis wypłaca odszkodowania właścicielom diesli wyprodukowanych do sierpnia 2020 roku, bez ostatecznego rozwiązania.Naprawa: 1 000–1 500 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 BlueHDiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachFAP z dodatkiem w 2.0 BlueHDi może się zapchać, jeśli auto jeździ głównie na krótkich trasach i nie osiąga temperatury potrzebnej do regeneracji. To udokumentowana awaria w obecnych modelach, takich jak Opel Grandland, choć z mniejszą liczbą przypadków niż w generacjach 2.0 HDi sprzed 2013 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 BlueHDiZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia 2.0 BlueHDi należą do udokumentowanych awarii, choć w mniejszości zebranych przypadków w porównaniu z AdBlue czy DPF/FAP. Gdy zawiedzie pompa, opiłki metalu mogą zanieczyścić cały obwód i znacznie podrożyć naprawę.
Główne usterki: Opel Combo E
Poza silnikiem
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPas bezpieczeństwa pasażera z przodu o obniżonej skutecznościAkcja serwisowa objęła około 1735 egzemplarzy Opla Combo E wyprodukowanych w latach 2018-2019, w których pas bezpieczeństwa fotela pasażera z przodu mógł mieć obniżoną skuteczność zatrzymywania.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDolna osłona silnika może zatrzymywać materiały (ryzyko pożaru)Akcja z 2022 roku (ref. KAE/200511EE) obejmuje Combo E wyprodukowane od 12 marca 2018 do 17 września 2021, w których metalowa dolna osłona silnika może zatrzymywać materiał przy układzie wydechowym, co grozi pożarem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyUszkodzone drążki układu kierowniczego, z utratą stabilnościW egzemplarzach z lat 2019-2020 drążki układu kierowniczego mogą ulec uszkodzeniu, co powoduje utratę stabilności jazdy i większe ryzyko wypadku; Peugeot Rifter i Citroën Berlingo III miały oficjalną akcję serwisową z powodu wady tego samego elementu w podobnym okresie.
W ich silnikach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.5 BlueHDiZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.5 BlueHDiAwaria zbiornika i pompy AdBlueW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych do sierpnia 2020 może dojść do awarii modułu pompy zbiornika AdBlue z odliczaniem do „brak możliwości uruchomienia”. Zwykle wymienia się cały zbiornik, a Stellantis dokłada się do kosztów do 8 lat.Naprawa: 1 000–1 500 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.5 BlueHDiZatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowegoW niektórych silnikach 1.5 BlueHDi z pierwszych lat doszło do zatarcia pompy wysokiego ciśnienia Bosch, z szarpaniem lub gaśnięciem silnika w trasie, czasem przed 50 000 km. Naprawa wymaga wymiany całego układu wtryskowego i zbiornika paliwa.
Porównaj inne samochody · Ranking najmniej niezawodnych samochodów