Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta CitroënKod K0

Problemy Citroën Jumpy III (2016–dziś)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën Jumpy III (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 BlueHDi i Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Jumpy III (i jego osobowy bliźniak Spacetourer) nie ma udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek, ale jest kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia, źle osadzone tylne tarcze hamulcowe w partii z początku 2025 roku oraz, w ë-Jumpy, sprężarka klimatyzacji. Nie ma danych TÜV ani ADAC.[4][6][7][8][9]

Citroën Jumpy III (2016–dziś)
Zdjęcie: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,0na 10

Ocena Citroën Jumpy III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,9Od 5,5 do 6,4 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,51 awaria
  • Hamulce7,31 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy9,30 awarii
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,20 awarii
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,40 awarii
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 16 z 44 wśród vany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Citroën Jumpy III

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Korozja śruby i tulei przedniego wahacza zawieszeniaZawieszenie
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Źle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku)Hamulce
  3. 3Średnia dotkliwość: Awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)Silnik 2.0 BlueHDi · naprawa 1 000–1 500 €
  4. 4Wysoka dotkliwość: Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachSilnik 2.0 BlueHDi
  5. 5Wysoka dotkliwość: Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaSilnik 2.0 BlueHDi

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller i Toyota Proace). Zobacz kampanie Citroën Jumpy III

16 źródełJak pracujemy

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

W Jumpy III
od 2016[10]
Nazwy
BlueHDi 150 · BlueHDi 180
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 KM · DW10FC, DW10FD

    Z ostrożnością

    Fiches-Auto opisuje ten przedział mocy 2.0 (już bez tak problematycznych DPF/FAP i turbosprężarki jak w generacjach sprzed 2007 roku) jako wyraźnie ulepszony, ale układ AdBlue montowany od 2013 roku to awaria uznana przez Stellantis, który wypłaca poszkodowanym odszkodowania, nie podając ostatecznego rozwiązania.[11][12][13]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 KM · DW10FC, DW10FD

    Z ostrożnością

    W konkretnych próbach dla tego poziomu mocy (23 opinie z ogólnej karty 2.0 i 14 relacji dotyczących Opla Grandlanda X) turbosprężarka, DPF/FAP, EGR i wtryskiwacze notują bardzo mało przypadków; AdBlue znów jest, proporcjonalnie, najczęściej powtarzającym się problemem.[11][14]

Usterki dotyczące Jumpy III

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)W 2.0 BlueHDi zbiornik AdBlue może się zakrystalizować lub ulec awarii i wyświetlać ostrzeżenie z odliczaniem aż do niemożności uruchomienia silnika. To najczęściej wymieniana awaria tego silnika: Stellantis wypłaca odszkodowania właścicielom diesli wyprodukowanych do sierpnia 2020 roku, bez ostatecznego rozwiązania.Naprawa: 1 000–1 500 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachFAP z dodatkiem w 2.0 BlueHDi może się zapchać, jeśli auto jeździ głównie na krótkich trasach i nie osiąga temperatury potrzebnej do regeneracji. To udokumentowana awaria w obecnych modelach, takich jak Opel Grandland, choć z mniejszą liczbą przypadków niż w generacjach 2.0 HDi sprzed 2013 roku.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia 2.0 BlueHDi należą do udokumentowanych awarii, choć w mniejszości zebranych przypadków w porównaniu z AdBlue czy DPF/FAP. Gdy zawiedzie pompa, opiłki metalu mogą zanieczyścić cały obwód i znacznie podrożyć naprawę.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGR nagaremZawór EGR w 2.0 BlueHDi może się zabrudzić nagarem i zablokować, co powoduje szarpanie i tryb awaryjny. Specjaliści widzą największe ryzyko we wcześniejszych wersjach 120 i 136/138 KM bez AdBlue; przy mocy 150-180 KM udokumentowanych przypadków jest niewiele.Naprawa (warsztat): 200–350 €

Karta: Jumpy III 2.0 BlueHDiWszystkie wersje i usterki 2.0 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Najbezpieczniejsza opcja

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 i 115 kW i baterías de 50 a 75 kWh · Elektryczny

W Jumpy III
od 2020[4][5]
Nazwy
ë-Jumpy 50 kWh · ë-Jumpy 75 kWh
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • e-CMP 50 kWh, 136 KM (2019-2024)2019–2024 · 136 KM

    Z ostrożnością

    Samochody sprzed 2022 roku mogą mieć niezrealizowane dwie akcje serwisowe: wyłączenie wysokiego napięcia (2022) i kalibrację sterownika akumulatora (2023). Warto sprawdzić z numerem VIN, czy je wykonano. Akumulator natomiast wytrzymuje dobrze: Aviloo mierzy medianę 94 % przy 50 000 km i 90,7 % przy 150 000 km w e-208 i Corsa-e.[1][2][3]

  • Duże dostawcze 75 kWh, 136 KM (2020-2024)2020–2024 · 136 KM

    Z ostrożnością

    Dzielą silnik i akcje serwisowe rodziny (sprężarka klimatyzacji z 2023 roku w e-Expert, ë-Jumpy i Vivaro-e), ale w źródłach nie ma danych o niezawodności własnej baterii 75 kWh.[4][5]

Usterki dotyczące Jumpy III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika mocyUtrata trakcji z powodu wyłączenia wysokiego napięcia (komunikat «usterka napędu elektrycznego»)W 2022 roku Stellantis wezwał do serwisu e-208, e-2008, DS 3 E-Tense i Corsa-e z lat 2019-2020, ponieważ zabezpieczenie obwodu wysokiego napięcia, zbyt czułe, mogło odciąć prąd i pozbawić samochód napędu.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyKalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022)Wadliwa kalibracja oprogramowania sterownika akumulatora mogła błędnie odczytywać napięcie ogniw lub temperaturę i uruchamiać awaryjne wyłączenie silnika. Dotyczyła samochodów elektrycznych Stellantis i Toyoty wyprodukowanych w 2022 roku.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennymWłaściciele e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 i 600e zgłaszają przede wszystkim awarie ładowarki pokładowej, blokady kabla lub gniazda, które uniemożliwiają ładowanie prądem przemiennym, mimo że akumulator jest sprawny.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaWadliwa sprężarka klimatyzacji, która może odłączyć układ napędowy (2023)W 2023 roku niemiecki KBA opublikował akcję dla elektryków Opla, Peugeota, Citroëna i DS z powodu wadliwej sprężarki klimatyzacji, która może spowodować odłączenie układu napędowego. Usterka jest usuwana aktualizacją oprogramowania.

Karta: Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Wszystkie wersje i usterki Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Awarie Citroën Jumpy III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Citroën Jumpy III

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2708 przeglądów 1050 samochodów zarejestrowanych w latach 2016–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,6%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 26,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 23,6%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 1,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,2%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 2,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 6,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,3%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 17,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 18,1%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Citroën Jumpy III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.0 BlueHDi (od 2016)

Awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)

Średnia dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasach

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia

Wysoka dotkliwość

Zatkanie zaworu EGR nagarem

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (od 2020)

Utrata trakcji z powodu wyłączenia wysokiego napięcia (komunikat «usterka napędu elektrycznego»)

Wysoka dotkliwość

Kalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022)

Wysoka dotkliwość

Ładowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennym

Średnia dotkliwość

Wadliwa sprężarka klimatyzacji, która może odłączyć układ napędowy (2023)

Średnia dotkliwość

Kupujesz Citroën Jumpy III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Citroën Jumpy III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Citroën Jumpy III jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën Jumpy III (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 BlueHDi i Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Jumpy III (i jego osobowy bliźniak Spacetourer) nie ma udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek, ale jest kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia, źle osadzone tylne tarcze hamulcowe w partii z początku 2025 roku oraz, w ë-Jumpy, sprężarka klimatyzacji. Nie ma danych TÜV ani ADAC.

Który silnik Citroën Jumpy III jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), z werdyktem „Z ostrożnością”. Samochody sprzed 2022 roku mogą mieć niezrealizowane dwie akcje serwisowe: wyłączenie wysokiego napięcia (2022) i kalibrację sterownika akumulatora (2023). Warto sprawdzić z numerem VIN, czy je wykonano. Akumulator natomiast wytrzymuje dobrze: Aviloo mierzy medianę 94 % przy 50 000 km i 90,7 % przy 150 000 km w e-208 i Corsa-e.[1][2][3]

Jakie problemy ma Citroën Jumpy III poza silnikiem?

Poza silnikiem Jumpy III (i jego osobowy bliźniak Spacetourer) nie ma udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek, ale jest kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia, źle osadzone tylne tarcze hamulcowe w partii z początku 2025 roku oraz, w ë-Jumpy, sprężarka klimatyzacji. Nie ma danych TÜV ani ADAC. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja śruby i tulei przedniego wahacza zawieszenia (zawieszenie, krytyczna dotkliwość) i źle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku) (hamulce, krytyczna dotkliwość).[4][6][7][8][9]

Jakie awarie ma Citroën Jumpy III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, średnia dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasach (2.0 BlueHDi, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia (2.0 BlueHDi, wysoka dotkliwość), utrata trakcji z powodu wyłączenia wysokiego napięcia (komunikat «usterka napędu elektrycznego») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), wysoka dotkliwość) i kalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), wysoka dotkliwość).

Który rocznik Citroën Jumpy III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2024 i 2023 (7,3/10); najgorzej oceniony to 2016 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Citroën Jumpy III ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Citroën Jumpy III: 2, np. korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller i Toyota Proace). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[6][7]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 kwietnia 2022 · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  2. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 marca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  3. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Badanie niezawodności · opublikowano 4 września 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
  4. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 czerwca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  5. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  6. Toyota llama a revisión a más de 160.000 unidades por riesgo de rotura en la suspensiónAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 listopada 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  7. Rappel Stellantis / Toyota. Suspension à réviser sur près de 90 000 utilitaires en FranceL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 listopada 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  8. Varios comerciales de Stellantis y Toyota llamados a revisión por riesgo de desprendimiento de ruedaAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 października 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  9. Citroën Spacetourer – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 kwietnia 2023 · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  10. Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  14. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  16. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku