Opel Combo D vs Opel Combo E: który jest bardziej niezawodny?
Według Oceny MotorFiable Opel Combo E (5,3/10) ma mniej udokumentowanych poważnych usterek niż Opel Combo D (5,0/10), głównie z powodu ich silników.
| Dana | Opel Combo D | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segment | Van i kombi | Van i kombi |
| Lata | 2011–2018 | 2018–dziś |
| Ocena MotorFiable | 5,0 na 10 | 5,3 na 10 |
| Ocena silnika | 3,6/10 | 4,5/10 |
| Najbardziej polecany silnik | 1.3 Multijet · Z ostrożnością | 1.5 BlueHDi · Kupić |
| Ocena reszty samochodu | 6,5/10 | 6,2/10 |
| Hamulce | 7,7 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość | 8,1 na 101 awariaWysoka dotkliwość |
| Układ kierowniczy | 8,4 na 101 awariaWysoka dotkliwość | 7,9 na 101 awariaWysoka dotkliwość |
| Skrzynia biegów i sprzęgło | Brak udokumentowanych usterek | 8,6 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość |
| Elektronika i multimedia | Brak udokumentowanych usterek | 9,3 na 101 awariaŚrednia dotkliwość |
| Nadwozie i wnętrze | 8,3 na 100 awarii | 7,9 na 101 awariaWysoka dotkliwość |
| Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo | Brak udokumentowanych usterek | 7,1 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość |
Oceny w skali do 10: im wyższa, tym mniej udokumentowanych poważnych usterek. Jak je obliczamy
Główne usterki: Opel Combo D
Poza silnikiem
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZłączka przewodu podciśnienia wspomagania hamulców, która może pęknąć (Combo D z 2012 roku)W lutym 2013 roku Vauxhall (Opel) przeprowadził w Wielkiej Brytanii akcję serwisową dla 498 Combo D wyprodukowanych od 4 lipca do 4 sierpnia 2012 roku: złączka przewodu podciśnienia wspomagania hamulców mogła pęknąć i spowodować twardy pedał oraz słabsze hamowanie. Jeden z niemieckich poradników mówi o prawie 300 egzemplarzach z 2012 roku w Niemczech.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWadliwa obudowa przekładni kierowniczej z ryzykiem wycieku oleju i słabszym wspomaganiem (Combo D z 2018 roku)W sierpniu 2018 roku w europejskim systemie alertów RAPEX (alert 33/2018, zgłoszony przez Portugalię) opublikowano akcję dla Combo D rocznika 2018, wyprodukowanych do lipca tego roku, ponieważ obudowa przekładni kierowniczej mogła być wadliwa, co powodowało wyciek oleju i słabsze wspomaganie kierownicy.
W ich silnikach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste1.3 MultijetWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste1.3 MultijetNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 MultijetZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
Główne usterki: Opel Combo E
Poza silnikiem
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPas bezpieczeństwa pasażera z przodu o obniżonej skutecznościAkcja serwisowa objęła około 1735 egzemplarzy Opla Combo E wyprodukowanych w latach 2018-2019, w których pas bezpieczeństwa fotela pasażera z przodu mógł mieć obniżoną skuteczność zatrzymywania.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDolna osłona silnika może zatrzymywać materiały (ryzyko pożaru)Akcja z 2022 roku (ref. KAE/200511EE) obejmuje Combo E wyprodukowane od 12 marca 2018 do 17 września 2021, w których metalowa dolna osłona silnika może zatrzymywać materiał przy układzie wydechowym, co grozi pożarem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyUszkodzone drążki układu kierowniczego, z utratą stabilnościW egzemplarzach z lat 2019-2020 drążki układu kierowniczego mogą ulec uszkodzeniu, co powoduje utratę stabilności jazdy i większe ryzyko wypadku; Peugeot Rifter i Citroën Berlingo III miały oficjalną akcję serwisową z powodu wady tego samego elementu w podobnym okresie.
W ich silnikach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.5 BlueHDiZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.5 BlueHDiAwaria zbiornika i pompy AdBlueW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych do sierpnia 2020 może dojść do awarii modułu pompy zbiornika AdBlue z odliczaniem do „brak możliwości uruchomienia”. Zwykle wymienia się cały zbiornik, a Stellantis dokłada się do kosztów do 8 lat.Naprawa: 1 000–1 500 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.5 BlueHDiZatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowegoW niektórych silnikach 1.5 BlueHDi z pierwszych lat doszło do zatarcia pompy wysokiego ciśnienia Bosch, z szarpaniem lub gaśnięciem silnika w trasie, czasem przed 50 000 km. Naprawa wymaga wymiany całego układu wtryskowego i zbiornika paliwa.
Porównaj inne samochody · Ranking najmniej niezawodnych samochodów