Problemy Alfa Romeo 156 (1997–2007)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Alfa Romeo 156; 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.4 JTD / JTDm Multijet w wersji 2.4 JTD 10V (136-150 KM, 1998-2007), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem, według opisu relacji z fiches-auto.fr, zawieszenie (tuleje i wahacze) jest słabym punktem modelu 156, z 75 przypadkami na około 244; dalej są elektronika i poduszka powietrzna oraz półosie. To jedno źródło: nie znaleźliśmy prasy ani niezależnych badań.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.4 JTD / JTDm Multijet w wersji 2.4 JTD 10V (136-150 KM, 1998-2007), z werdyktem „Kupić”. Auto Świat twierdzi, że 10V psuje się stosunkowo rzadko sam z siebie, a jego usterki zwykle wynikają z braku konserwacji i zużycia (drobne wycieki oleju, przepływomierz, czujnik wału korbowego i pompa wysokiego ciśnienia), przy dość trwałym układzie wtryskowym. W karcie 156 są opinie o wersjach 136 i 150 KM z przebiegiem od 219.000 do 394.000 km. To auta liczące ponad 18 lat: żądaj faktury za ostatnią wymianę paska i pompy wody.^[1][2][3]

Poza silnikiem, według opisu relacji z fiches-auto.fr, zawieszenie (tuleje i wahacze) jest słabym punktem modelu 156, z 75 przypadkami na około 244; dalej są elektronika i poduszka powietrzna oraz półosie. To jedno źródło: nie znaleźliśmy prasy ani niezależnych badań. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie tulei i wahaczy zawieszenia w Alfie Romeo 156 (zawieszenie, średnia dotkliwość), zużycie półosi i układu napędowego w Alfie Romeo 156 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), usterki elektroniki i kontrolki poduszki powietrznej w Alfie Romeo 156 (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, średnia dotkliwość) i awaria elektrycznych podnośników szyb w Alfie Romeo 156 (układ elektryczny, niska dotkliwość).^[2]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2006, 2005, 2004 i 6 innych roczników z tą samą oceną (6,6/10); najgorzej oceniony to 1997 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.