Problemy Alfa Romeo Giulietta (2010–2020)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Alfa Romeo Giulietta (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 i 2.0 MultiJet II i 1.4 T-Jet. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 T-Jet, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Alfa Romeo Giulietta (2010–2020) ma kilka prewencyjnych wezwań do przeglądu: okablowanie, które mogło spowodować zwarcie (2010–2015), tylne wahacze lub amortyzatory (2010), poduszkę powietrzną (2010–2015), centralkę ABS (2016) i płyn hamulcowy (2017). Ponadto sprzęgło skrzyni TCT zużywa się szybciej, niż oczekiwano, a okablowanie klapy bagażnika często pęka.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 T-Jet, z werdyktem „Z ostrożnością”. Karty niezawodności i relacje właścicieli Fiata 500X, Alfy Romeo MiTo, Alfy Romeo Giulietta, Jeepa Renegade i Jeepa Compass wielokrotnie dokumentują trzy problemy: zużycie lub awarię turbosprężarki (czasem po bardzo małym przebiegu), usterki samego modułu MultiAir/UniAir oraz podwyższone zużycie oleju. Żaden producent nie uznał akcji serwisowej ani przedłużonej gwarancji dotyczącej tego silnika, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i przetestować auto na zimnym i rozgrzanym silniku.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Poza silnikiem Alfa Romeo Giulietta (2010–2020) ma kilka prewencyjnych wezwań do przeglądu: okablowanie, które mogło spowodować zwarcie (2010–2015), tylne wahacze lub amortyzatory (2010), poduszkę powietrzną (2010–2015), centralkę ABS (2016) i płyn hamulcowy (2017). Ponadto sprzęgło skrzyni TCT zużywa się szybciej, niż oczekiwano, a okablowanie klapy bagażnika często pęka. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), wadliwy zapalnik poduszki: druga faza może się nie napełnić (kampania 2010–2015) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), płyn hamulcowy i sprzęgłowy z olejem mineralnym: ryzyko awarii hamulców i sprzęgła (kampania 2017) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i przedwczesne zużycie sprzęgła w skrzyni z podwójnym sprzęgłem TCT (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).^{[8][9][10][11][12]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracji (1.6 i 2.0 MultiJet II, wysoka dotkliwość), awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.4 T-Jet, wysoka dotkliwość), wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrządu (1.6 i 2.0 MultiJet II, krytyczna dotkliwość), zapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiej (1.6 i 2.0 MultiJet II, średnia dotkliwość) i usterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2020, 2019 i 2018 (6,1/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Alfa Romeo Giulietta: 5, np. płyn hamulcowy i sprzęgłowy z olejem mineralnym (Alfa Romeo Giulietta, 2017) (2018). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[12]