Problemy: Alfa Romeo MiTo 1.3 Multijet 85 i 95 KM
Alfa Romeo MiTo miał 1.3 Multijet od 2008 do 2018 (1.3 JTDm 85 i 1.3 JTDm 95). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Alfa Romeo MiTo najbezpieczniejszą opcją jest 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly.
Ocena silnika w tym samochodzie
3,6 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu MiTo. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Alfa Romeo MiTo
5,3 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Nazwy
- 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 KM · Z13DT
Z ostrożnościąTo generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.[3][4][5]
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000
Z ostrożnościąPoprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.[4][6]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 KM, 2015-2020)2015–2020 · 95 KM · A13DTE
Z ostrożnościąProblem łańcucha rozrządu jest częściowo złagodzony w porównaniu z wcześniejszymi generacjami, ale nie znika, a dochodzą wymagania regeneracji filtra cząstek stałych w autach używanych głównie w mieście. Polecany z historią wymian oleju i mieszanymi trasami.[4][6]
Usterki dotyczące MiTo
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Alfa Romeo MiTo 1.3 Multijet 85 i 95 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.3 Multijet (2008–2018)
Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza
Krytyczna dotkliwośćNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju
Wysoka dotkliwośćZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii
Wysoka dotkliwośćZapchanie zaworu EGR przez sadzę
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Alfa Romeo MiTo
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Alfa Romeo MiTo poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoUsterka nadmuchiwacza poduszki powietrznej (drugi stopień) w MiTo wyprodukowanych w latach 2010–2015Tak: ostrzeżenie Safety Gate z marca 2017 r. obejmuje MiTo wyprodukowane od września 2010 do grudnia 2015 r. z powodu usterki układu miotającego poduszki powietrznej: drugi stopień mógłby w razie wypadku nie rozwinąć się prawidłowo lub w ogóle się nie rozwinąć.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceUsterka złącza przewodu serwohamulca w MiTo wyprodukowanych w 2012 r.Akcja z 2012 r. objęła MiTo wyprodukowane od 1 czerwca do 30 września 2012 r.: złącze przewodu serwohamulca mogło zawieść i pozbawić hamulce wspomagania podciśnieniowego. Sprawdzony rejestr pochodzi z Wielkiej Brytanii (268 samochodów); nie wiemy, ilu egzemplarzy dotyczyła w Hiszpanii.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyUsterka elektrycznego wspomagania kierownicy w MiTo: utrata wspomagania i twarde punktyTo powtarzająca się skarga właścicieli: elektryczne wspomaganie kierownicy przestaje działać losowo lub całkowicie albo występują twarde punkty przy zapalonej kontrolce. Karta na fiches-auto.fr zawiera 23 wzmianki na 297 opinii; nie znaleźliśmy oficjalnej akcji serwisowej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoHałaśliwe łożyska i awaria skrzyni biegów w MiToW opiniach właścicieli jest 30 wzmianek o skrzyni biegów (hałaśliwe łożyska, zacinające się biegi i wymienione skrzynie, jedna przy 71 000 km, inna przy 110 000 km) oraz kolejne 33 o układzie przeniesienia napędu, na 297 opinii. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyFabryczny akumulator szybko się wyczerpuje, a przy Start&Stop pojawia się niskie napięcie w MiTo22 z 297 opinii na fiches-auto.fr dotyczą akumulatora: szybkie rozładowanie, niskie napięcie wpływające na Start&Stop oraz akumulatory wymieniane przy 30 000–70 000 km, jeden „HS” przy 40 000 km. Jedna opinia określa go jako niewystarczający od fabryki. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
Kupujesz Alfa Romeo MiTo 1.3 Multijet 85 i 95 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Alfa Romeo MiTo udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Alfa Romeo MiTo 1.3 Multijet 85 i 95 KM jest niezawodny?
Alfa Romeo MiTo miał 1.3 Multijet od 2008 do 2018 (1.3 JTDm 85 i 1.3 JTDm 95). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Alfa Romeo MiTo najbezpieczniejszą opcją jest 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly.
Jakie usterki ma Alfa Romeo MiTo 1.3 Multijet 85 i 95 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez sadzę (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Alfa Romeo MiTo?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz Alfa Romeo MiTo 1.3 Multijet 85 i 95 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 lutego 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po włosku
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku