Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Suzuki Swift III (2005–2010)

Problemy: Suzuki Swift III 1.3 Multijet

Suzuki Swift III miał 1.3 Multijet od 2005 do 2010 (1.3 DDiS). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Suzuki Swift III najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M).

Suzuki Swift III (2005–2010)
Zdjęcie: Mytho88 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

3,6 na 10Niska niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Swift III. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: Suzuki Swift III

5,9 na 10Akceptowalna niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

8 źródełJak pracujemy

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

W Swift III
2005–2010[1][2]
Nazwa
1.3 DDiS
Usterki, które go dotyczą
5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 KM · Z13DT

    Z ostrożnością

    To generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.[3][4][5]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000

    Z ostrożnością

    Poprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.[4][6]

Usterki dotyczące Swift III

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €

Wszystkie wersje i usterki 1.3 Multijet

Co sprawdzić przed zakupem używanego Suzuki Swift III 1.3 Multijet

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma 1.3 Multijet (2005–2010)

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza

Krytyczna dotkliwość

Niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju

Wysoka dotkliwość

Zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo

Wysoka dotkliwość

Zapchanie zaworu EGR przez sadzę

Średnia dotkliwość

Inne silniki i skrzynie biegów w Suzuki Swift III

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Awarie Suzuki Swift III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Zobacz 10 usterek poza silnikiem

Kupujesz Suzuki Swift III 1.3 Multijet?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Dla Suzuki Swift III udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 4. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie

Najczęstsze pytania

Czy Suzuki Swift III 1.3 Multijet jest niezawodny?

Suzuki Swift III miał 1.3 Multijet od 2005 do 2010 (1.3 DDiS). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Suzuki Swift III najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M).

Jakie usterki ma Suzuki Swift III 1.3 Multijet?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez sadzę (średnia dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w Suzuki Swift III?

Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M) w wersjach 1.3 M13A 83-92 KM (Swift, Ignis i Jimny, 2003-2018) i 1.5 M15A 99-109 KM (Swift, SX4 i Ignis, 2003-2012), z werdyktem „Kupić”.

Masz Suzuki Swift III 1.3 Multijet? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  2. Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  3. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  4. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  5. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
  7. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po włosku
  8. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku