Alfa Romeo Spider 939 (2006–2010)
Problemy: Alfa Romeo Spider z 2006 roku
Alfa Romeo Spider z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.4 JTD / JTDm Multijet. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2006, na przykład stuki od tulei górnych wahaczy przednich w Spiderze.
.jpg){kind=link}
Ocena: Alfa Romeo Spider z 2006 roku: dobra niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,54 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,32 awarie i przeglądy techniczne
- Hamulce8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,91 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny9,61 awaria
- Reflektory i światła8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Silnik 2.4 JTD / JTDm Multijet w Alfa Romeo Spider z 2006 roku
Nazwy: 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV
- Z ostrożnością
2.4 JTDm / Multijet 20V 200 KM (2005-2011)
200 KM · 939 A3.000
To wersja z największą liczbą udokumentowanych słabych punktów: klapki kolektora dolotowego (Fiat podjął działania w 2007) i zawór EGR (24 wzmianki w 63 opiniach o 159). Opinie o 159 wymieniają ponadto filtr cząstek stałych (18) i głowicę (4 uszczelki głowicy i 5 głowicy), choć nie znaleźliśmy prasy, która by to potwierdzała. Kupuj z wykonaną akcją z 2007, historią EGR i FAP oraz fakturą za pasek i pompę wody.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUsterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl)Według Auto Świat klapki kolektora dolotowego w 2.4 JTDm o mocy 200 KM często ulegały awarii i auto traciło moc lub przechodziło w tryb awaryjny. Fiat uruchomił w 2007 roku akcję naprawczą, w której wymieniano kolektor, wtryskiwacze i EGR; wersja 210 KM miałaby tego uniknąć, choć Diariomotor się z tym nie zgadza.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDmZawór EGR to najczęściej wymieniana usterka w opiniach o 2.4 JTD o mocy 200 KM w Alfie 159: 24 wzmianki w 63 opiniach, a do tego 8 w 36 dla 210 KM i 12 w 64 dla 156. Zanieczyszcza się lub psuje; RACE szacuje wymianę EGR w samochodach osobowych w ogóle na 130-800 € (to nie jest cena specyficzna dla tego silnika).Naprawa (warsztat): 130–800 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczy i wycieki oleju napędowego w 2.4 JTDmW 2.4 JTDm zdarzają się awarie wtryskiwaczy: 9 wzmianek w 163 opiniach o Alfach 156 i 159. Jedna 210 KM z 2008 roku straciła pięć wtryskiwaczy jeden po drugim przy 93.000 km, z wyciekami oleju napędowego, a akcja Fiata z 2007 w wersji 200 KM wymieniła wszystkie wtryskiwacze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTDKoło zamachowe 2.4 JTD pojawia się w 11 wzmiankach ze 163 opinii (6 w Alfie 159, 5 w 156), często razem ze sprzęgłem i przy przebiegu od około 113.000 do 200.000 km. Auto Świat ostrzega, że w 10V wymiana koła dwumasowego może być droga i że nie wszystkie części da się znaleźć.
Usterki poza silnikiem: Alfa Romeo Spider z 2006 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieStuki od tulei górnych wahaczy przednich w SpiderzeBrytyjski specjalistyczny warsztat opisuje w Spiderze trudny do zlokalizowania stuk, spowodowany zużyciem wewnętrznych tulei górnych wahaczy przednich, przy około 80 000-100 000 mil (ok. 130 000-160 000 km).Pojawia się około 128 748 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużyta dolna tuleja tylna i opony zużywające się w SpiderzeBrytyjski warsztat ostrzega, że dolna tuleja piasty tylnej się zużywa i może przyspieszać zużycie opon; dodaje też, że źle ustawiona geometria bardziej zużywa oś przednią, a staranna regulacja to ogranicza.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyLuz w przekładni kierowniczej i końcówkach kierowniczych SpideraBrytyjski poradnik warsztatowy wskazuje, że przekładnia kierownicza i końcówki mogą się zużywać w egzemplarzach z dużym przebiegiem; nie podaje liczb dotyczących przebiegu ani częstotliwości.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyElektryczne szyby z nierównym działaniem w SpiderzeElektryczne szyby Spidera mogą zacząć działać nierówno i wymagać resetu przebiegu; brytyjski warsztat opisuje to jako procedurę systemową (opuścić do końca, przytrzymać przycisk i podnieść do końca), a nie jako uszkodzoną część.
Kupujesz Alfa Romeo Spider z 2006 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Alfa Romeo Spider z 2006 roku jest niezawodny?
Alfa Romeo Spider z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.4 JTD / JTDm Multijet. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2006, na przykład stuki od tulei górnych wahaczy przednich w Spiderze.
Jakie usterki ma Alfa Romeo Spider z 2006 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2006 to: usterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl) (2.4 JTD / JTDm Multijet, średnia dotkliwość), zapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, średnia dotkliwość), awarie wtryskiwaczy i wycieki oleju napędowego w 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, średnia dotkliwość), zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, średnia dotkliwość) i stuki od tulei górnych wahaczy przednich w Spiderze (zawieszenie, średnia dotkliwość).
Masz Alfa Romeo Spider z 2006 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Alfa Romeo BreraWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
- Fiat JTD engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 września 2011 · sprawdzono 8 października 2026 · po innym języku
- Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku