Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta AudiKod 4G

Problemy Audi A7 C7 (2010–2017)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi A7 C7 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5]

Poza silnikiem: Poza silnikiem A7 C7 wyróżnia się zużyciem zawieszenia, na które wskazuje TÜV, oraz dwiema akcjami przywoławczymi (serwo hamulca z 2012 roku i hak holowniczy), a także akumulatorami zimą. Źródła nie pokazują rozległych usterek elektrycznych ani nadwozia.[6][7][8]

Audi A7 C7 (2010–2017)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,5na 10

Ocena Audi A7 C7: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,6Od 4,8 do 6,4 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,61 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,41 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,9Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Reflektory i światła8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,51 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 17 z 94 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Audi A7 C7

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaSilnik 3.0 TDI V6
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Pękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV)Silnik 3.0 TDI V6
  3. 3Wysoka dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaSilnik 3.0 TDI V6
  4. 4Wysoka dotkliwość: Zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuSilnik 3.0 TDI V6
  5. 5Wysoka dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaSilnik Audi 3.0 TFSI V6

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Wadliwy zatrzask blokady w obrotowym haku. Zobacz kampanie Audi A7 C7

26 źródełJak pracujemy

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 i EA897) · Diesel

W A7 C7
2010–2017[9]
Nazwy
3.0 TDI quattro · BiTDI competition
Usterki, które go dotyczą
5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
52
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące A7 C7

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 3.0 TDI V6 ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV)W EA897 evo z lat 2014 do początku 2017 (głównie CRT, także CZV) wałki rozrządu mogą pękać z powodu wady materiału lub konstrukcji, według poradników. Audi opisuje to w biuletynie TPI 2043172, a problem uznano za opanowany od lutego 2017 roku.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €

Karta: A7 C7 3.0 TDI V6Wszystkie wersje i usterki 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Najbezpieczniejsza opcja

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) i turbo (EA839, 3.0 i 2.9 TFSI) · Benzyna

W A7 C7
2010–2017[1][19][20]
Nazwa
A7 Sportback 3.0 TFSI quattro
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 3.0 TFSI 300/310 KM z kompresorem (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)2010–2014 · 300–310 KM · CGWB, CGWD, CGXB, CTUA

    Z ostrożnością

    To przedział objęty akcją serwisową listew paliwowych z 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i ten, w którym jeden z warsztatów wskazuje zużycie łańcucha i napinaczy (2011-2014); trzeba sprawdzić, czy akcja została wykonana.[1][2][3]

  • Dodatkowy wtrysk pośredni powinien ograniczać nagar (brak źródła, które by to zmierzyło), a jeden z warsztatów twierdzi, że łańcuch sprawia mniej problemów od 2014 roku, ale te egzemplarze podlegają akcji serwisowej listew niskiego ciśnienia z 2019 roku: sprawdź po numerze VIN, czy została wykonana.[2][3][4][5]

Usterki dotyczące A7 C7

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaNiemiecki warsztat opisuje wyciągnięcie łańcucha i zbyt małe napinacze w pierwszych 3.0 TFSI z kompresorem (2011-2014), z hałasem przy zimnym rozruchu i kodami P0016-P0018; inne poradniki uznają to za rzadkość w tym V6. Brak wiarygodnych statystyk.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoWyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)Audi wezwało do serwisu samochody z silnikiem 3.0 TFSI z powodu możliwych wycieków z listew paliwowych: jedna akcja w 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i druga w 2019 roku (listwy niskiego ciśnienia, produkcja z lat 2014-2016). Objawia się zapachem benzyny; rozwiązaniem jest wymiana listew.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z obudowy termostatu i pompy wodyPoradniki techniczne wymieniają wycieki płynu chłodniczego z plastikowej obudowy termostatu i z pompy wody w 3.0 TFSI z kompresorem, a Audi wymieniło dodatkowo termostat w akcji z 2015 roku. Objawia się spadkiem poziomu płynu, a w razie zignorowania przegrzewaniem.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Jak każdy silnik z wtryskiem bezpośrednim, 3.0 TFSI gromadzi nagar na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo ich nie obmywa; poradniki umieszczają to w okolicach 95 000 km, a skutkiem są nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Wersje 333 KM od 2014 roku mają dodatkowo wtrysk pośredni.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)Zawór PCV odmy skrzyni korbowej w 3.0 TFSI może się psuć wraz z wiekiem i przebiegiem: poradniki sprzedawców części i warsztatu wymieniają nierówny bieg jałowy, nieszczelności podciśnienia i większe zużycie oleju. To drobna usterka, bez akcji serwisowej i bez opublikowanych statystyk.

Karta: A7 C7 Audi 3.0 TFSI V6Wszystkie wersje i usterki Audi 3.0 TFSI V6

Awarie Audi A7 C7 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Audi A7 C7

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2277 przeglądów 853 samochodów zarejestrowanych w latach 2010–2017, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,8%.

    Mniej usterek niż średnia
  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,8%.

    Mniej usterek niż średnia
  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,9%.

    Mniej usterek niż średnia
  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 8,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,9%.

    Mniej usterek niż średnia
  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Mniej usterek niż średnia
  • Wydech i emisje

    Usterki w 2,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,1%.

    Na poziomie średniej
  • Wycieki płynów

    Usterki w 5,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3%.

    Więcej usterek niż średnia
  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,3%.

    Mniej usterek niż średnia
  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 16,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,8%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Audi A7 C7

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 3.0 TDI V6 (2010–2017)

Jeśli ma Audi 3.0 TFSI V6 (2010–2017)

Części eksploatacyjne do Audi A7 C7

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Audi A7 C7?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Audi A7 C7? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Audi A7 C7 jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi A7 C7 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem A7 C7 wyróżnia się zużyciem zawieszenia, na które wskazuje TÜV, oraz dwiema akcjami przywoławczymi (serwo hamulca z 2012 roku i hak holowniczy), a także akumulatorami zimą. Źródła nie pokazują rozległych usterek elektrycznych ani nadwozia.

Który silnik Audi A7 C7 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”. To przedział objęty akcją serwisową listew paliwowych z 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i ten, w którym jeden z warsztatów wskazuje zużycie łańcucha i napinaczy (2011-2014); trzeba sprawdzić, czy akcja została wykonana.[1][2][3]

Jakie problemy ma Audi A7 C7 poza silnikiem?

Poza silnikiem A7 C7 wyróżnia się zużyciem zawieszenia, na które wskazuje TÜV, oraz dwiema akcjami przywoławczymi (serwo hamulca z 2012 roku i hak holowniczy), a także akumulatorami zimą. Źródła nie pokazują rozległych usterek elektrycznych ani nadwozia. Najważniejsze udokumentowane awarie to: olej w serwie hamulca przez przewody podciśnienia (3.0 TDI z 2012 roku) (hamulce, wysoka dotkliwość), zużycie elementów osi i zawieszenia (zawieszenie, średnia dotkliwość), wadliwy zatrzask blokady zdejmowanego haka holowniczego (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i rozładowany akumulator uniemożliwiający rozruch zimą (układ elektryczny, niska dotkliwość).[6][7][8]

Jakie awarie ma Audi A7 C7?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), pękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV) (3.0 TDI V6, krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość) i wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (Audi 3.0 TFSI V6, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Audi A7 C7 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2010 (7,4/10); najgorzej oceniony to 2012 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Audi A7 C7 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Audi A7 C7: 2, np. wadliwy zatrzask blokady w obrotowym haku (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[6]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Organizacja konsumencka · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  2. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  3. Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  4. Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
  5. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Organizacja konsumencka · opublikowano 19 lutego 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  6. Audi A7 C7 (4G) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 lipca 2023 · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  7. Audi A7 Probleme (C7, C8): Schwachstellen, MängelCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  8. Audi A7 (2012): aceite en el servofreno (alerta 37/2014)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Inne źródło · opublikowano 18 września 2014 · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  9. VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  10. VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  11. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  12. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  13. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
  14. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  16. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 sierpnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  17. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  18. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  19. Audi A7Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  20. Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  21. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  22. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Inne źródło · opublikowano 22 kwietnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  23. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 6 października 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  24. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 stycznia 2015 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  25. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Inne źródło · opublikowano 29 listopada 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  26. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku