Przejdź do treści
MotorFiable

Auta BMW

Problemy BMW Serie 2 F22 (2014–2021)

Udokumentowaliśmy 5 silników w BMW Serie 2 F22; BMW B47, BMW N20, BMW B58 i BMW B48 / B38 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem karta z fiches-auto.fr (41 opinii o Serii 2) wymienia niewiele problemów: ekran i multimedia, luz przekładni kierowniczej oraz jeden przypadek osi tylnej i amortyzatorów. To przypadki pojedyncze, bez sprawdzonej oficjalnej akcji.[2][3]

BMW Serie 2 F22 (2014–2021)
Zdjęcie: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,1na 10

Ocena BMW Serie 2 F22: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 24 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik5,8Od 2,7 do 8,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie9,11 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy9,01 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty BMW Serie 2 F22

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaSilnik BMW B47 · naprawa 500–1 500 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)Silnik BMW N20
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Awaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru)Silnik BMW N20
  4. 4Wysoka dotkliwość: Zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)Silnik BMW B47
  5. 5Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiSilnik BMW B47 · naprawa 1 000–2 000 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

27 źródełJak pracujemy

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

W Serie 2 F22
2014–2021[4][5]
Nazwy
218d · 220d
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
73
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Serie 2 F22

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiWycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: chłodnica zaworu EGR może mieć wewnętrzne wycieki płynu chłodniczego, który zmieszany z sadzą i olejem może osiągnąć temperatury spalania; od 2018 roku BMW przeprowadziło kilka akcji serwisowych, by ją sprawdzić i wymienić z powodu ryzyka pożaru silnika.Naprawa (warsztat): 500–1 500 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)BMW poprawiło napinacz, prowadnice i smarowanie łańcucha względem N47, a awarie pojawiają się znacznie później. Ale wyspecjalizowany warsztat zapewnia, że łańcuch nadal znajduje się z tyłu bloku, a nie z przodu, jak się często mówi, więc jego naprawa nadal wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiejTak: jak w większości nowoczesnych diesli, filtr cząstek stałych B47 może zapchać się sadzą w autach używanych głównie w mieście na krótkich trasach, a czyszczenie lub wymiana kosztuje od 500 € do 1800 € w zależności od stanu filtra (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 500–1 800 €

Karta: Serie 2 F22 BMW B47Wszystkie wersje i usterki BMW B47

BMW N20

BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzyna

W Serie 2 F22
2014–2016[3]
Nazwy
220i · 228i
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N20B20B 184 KM (135 kW, 2011–2017)2011–2017 · 184 KM · N20B20, N20B20B

    Z ostrożnością

    Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.[8]

  • N20B20A 245 KM (180 kW, 2011–2017)2011–2017 · 245 KM · N20B20, N20B20A

    Z ostrożnością

    Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.[8]

Usterki dotyczące Serie 2 F22

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)Tak: w BMW N20 wyprodukowanych głównie w latach 2011–2015 prowadnice i napinacz łańcucha rozrządu zużywają się przedwcześnie; jeśli łańcuch przeskoczy o kilka zębów, może rozsynchronizować tłoki i zawory i spowodować katastrofalne uszkodzenie. BMW zmieniło konstrukcję w 2015 roku, bez formalnej akcji przywoławczej.Pojawia się około 129 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru)N20 ma elektryczną pompę wody, której złącze może ulec zalaniu płynem z blow-by; zwarcie może spowodować lokalne przegrzanie i, bardzo rzadko, pożar. BMW wezwało w 2024 roku w USA do serwisu 720 000 pojazdów, nie obejmując Unii Europejskiej ani Hiszpanii.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtraTak: z biegiem lat i cykli cieplnych uszczelka pokrywy zaworów oraz uszczelka obudowy lub wymiennika filtra oleju w N20 zaczynają sączyć olej; to nie jest ostra wada, lecz spodziewane zużycie, które warto obserwować, zanim poziom oleju spadnie za bardzo.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboHałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowaniaPojedyncza turbosprężarka TwinScroll w N20 sama w sobie nie jest częstym punktem awarii, ale z latami może pojawić się hałas lub grzechotanie wastegate i utrata ciśnienia, a także pęknięcie plastikowego przewodu prowadzącego powietrze od turbosprężarki do intercoolera, zwłaszcza przy słabej obsłudze lub w silnikach modyfikowanych.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)Pompa wysokiego ciśnienia zasilająca bezpośredni wtrysk N20 (High Precision Injection) może zawieść, zwłaszcza w egzemplarzach o dużym przebiegu, powodując trudny rozruch, szarpanie lub, w najgorszym przypadku, brak możliwości uruchomienia auta.

Karta: Serie 2 F22 BMW N20Wszystkie wersje i usterki BMW N20

BMW B58

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzyna

W Serie 2 F22
2016–2021[9][10]
Nazwa
M240i
Usterki, które go dotyczą
6 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • B58 340-360 KM (B58B30M0, 2016-2019)2016–2019 · 340–360 KM · B58B30M0

    Z ostrożnością

    Ma te same słabe punkty co pierwsza seria (zawór PCV, obudowa filtra oleju i pompa oleju sprzed 2021 roku); warto sprawdzić, które części zostały już wymienione.[11][12][13]

  • B58TU 333-340 KM (B58B30M1, od 2018)od 2018 · 333–340 KM · B58B30M1, B58B30C

    Z ostrożnością

    FCP Euro wskazuje, że TU sprawia mniej problemów z PCV, ale egzemplarze sprzed 2021 roku mogą mieć pompę oleju z plastikową obudową, a obudowa filtra oleju nadal jest elementem, który trzeba obserwować.[11][13]

Usterki dotyczące Serie 2 F22

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju z plastikową obudową wirnikaB58 sprzed 2021 roku mają pompę oleju z plastikową obudową wirnika, która według prasy i sklepów z USA może zawodzić: nieprawidłowe ciśnienie oleju, jęk i komunikaty ostrzegawcze. Wymieniana jest w M340i z lat 2019-2020 bez pakietu ZTK oraz w X5 i X7 sprzed połowy 2020 roku.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju i płynu chłodniczego z plastikowej obudowy filtra olejuPlastikowa obudowa filtra oleju w B58 może pęknąć lub stracić szczelność pod wpływem ciepła i upływu lat, przez co wycieka olej, płyn chłodniczy albo jedno i drugie. Jeden ze sklepów z częściami sytuuje awarię między 60 000 a 100 000 mil (około 97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu PCV wentylacji skrzyni korbowej (zintegrowanego z pokrywą zaworów)W B58 pierwszej generacji zawór PCV, zintegrowany z pokrywą zaworów, może mieć uszkodzoną membranę i przestać oddzielać olej od gazów ze skrzyni korbowej. Objawia się niebieskim lub białym dymem, gwizdem, większym zużyciem oleju i przerwami w zapłonie; zwykle wymienia się całą pokrywę.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówGumowa uszczelka pokrywy zaworów w B58 twardnieje pod wpływem cykli cieplnych i w końcu przepuszcza olej: zapach spalenizny, dym przy pokrywie i olej na świecach zapłonowych. Poradniki sytuują ją między 60 000 a 100 000 mil (97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczyUtrata płynu chłodniczego to jeden z najczęściej powtarzanych problemów w poradnikach o B58. Warsztaty w pierwszej kolejności podejrzewają korek zbiornika wyrównawczego, a sprawdzają też zbiornik intercoolera, przewody i pompę, zanim pomyślą o uszczelce głowicy.
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą)W B58 płyn chłodniczy mogą tracić pompa wody i moduł termostatu (zarządzanie temperaturą), z komunikatem o niskim poziomie i śladami płynu z tyłu silnika. Poradniki sytuują awarie pompy między 75 000 a 120 000 mil, a modułu od około 40 000.Pojawia się około 120 000 km

Karta: Serie 2 F22 BMW B58Wszystkie wersje i usterki BMW B58

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzyna

W Serie 2 F22
2015–2021[14]
Nazwa
220i
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
24
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Serie 2 F22

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieStarzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczegoTak: z biegiem lat i cykli nagrzewania węże, zbiorniczek wyrównawczy i niektóre plastikowe uszczelki układu chłodzenia B48/B38 mogą się zużywać i tracić płyn chłodniczy, czasem bez widocznej plamy pod samochodem.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOSTak: z czasem mogą pojawić się zacieki lub wycieki oleju z uszczelek, pokryw i złączy układu wentylacji skrzyni korbowej, w części silnika leżącej blisko turbosprężarki i układu VANOS.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządŁańcuch rozrządu pierwszych egzemplarzy (2014-2018), przeprojektowany w B48TUNie znaleźliśmy udokumentowanych przypadków zerwania łańcucha rozrządu w B48. Konkretny fakt jest taki, że BMW przeprojektowało łańcuch na jednoczęściowy w aktualizacji B48TU z 2018 roku, co wskazuje na punkt do poprawy w silnikach produkowanych przed tą datą.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNarastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Tak, jak w większości silników z wtryskiem bezpośrednim: ponieważ nie są omywane paliwem, zawory dolotowe B48/B38 z latami pokrywają się nagarem, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, co objawia się utratą kultury pracy i mniej stabilnym biegiem jałowym.

Karta: Serie 2 F22 BMW B48 / B38Wszystkie wersje i usterki BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Najbezpieczniejsza opcja

BMW B38 (1.5 gasolina) i B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzyna

W Serie 2 F22
2015–2021[16]
Nazwa
218i
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
11
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • B38 1.5 136-140 KM od kwietnia 2015 (B38A15 / B38B15)od 2015 · 136 KM · B38A15, B38B15

    Kupić

    BMW twierdzi, że zmiana łożyska wyeliminowała problem, a my nie znaleźliśmy w prasie ani w oficjalnych instytucjach udokumentowanej innej poważnej, powszechnej awarii tych egzemplarzy.[1]

Usterki dotyczące Serie 2 F22

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW B38 / B37 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaChłodzenieWycieki chłodziwa oraz awarie pompy wody lub termostatu w B38Dwa źródła wskazują obieg chłodzenia (obudowę termostatu, elektryczną pompę wody i węże) jako najczęściej wymieniany punkt zużycia B38, z wyciekami w okolicach 70 000 km. Danych jest mało i są nierówne, więc traktujemy to jako ryzyko do obserwowania, a nie powszechną usterkę.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotOsady węglowe na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach B38Ponieważ jest to silnik z wtryskiem bezpośrednim, B38 gromadzi osady węglowe na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach, tak jak inne benzyniaki z bezpośrednim wtryskiem. Prasa niemiecka wskazuje to jako punkt, który trzeba obserwować w silniku poza tym spokojnym, a odczuwalne jest to przede wszystkim na krótkich trasach.

Karta: Serie 2 F22 BMW B38 / B37Wszystkie wersje i usterki BMW B38 / B37

Awarie BMW Serie 2 F22 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w BMW Serie 2 F22

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2424 przeglądów 1190 samochodów zarejestrowanych w latach 2014–2021, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 11% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 15,3%.

    Mniej usterek niż średnia

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego BMW Serie 2 F22

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW B47 (2014–2021)

Wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika

Krytyczna dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi

Wysoka dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N20 (2014–2016)

Zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)

Krytyczna dotkliwość

Awaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru)

Krytyczna dotkliwość

Wycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtra

Średnia dotkliwość

Hałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowania

Średnia dotkliwość

Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW B58 (2016–2021)

Awaria pompy oleju z plastikową obudową wirnika

Wysoka dotkliwość

Wyciek oleju i płynu chłodniczego z plastikowej obudowy filtra oleju

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu PCV wentylacji skrzyni korbowej (zintegrowanego z pokrywą zaworów)

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów

Średnia dotkliwość

Utrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczy

Średnia dotkliwość

Wyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW B48 / B38 (2015–2021)

Starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego

Średnia dotkliwość

Wycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOS

Średnia dotkliwość

Łańcuch rozrządu pierwszych egzemplarzy (2014-2018), przeprojektowany w B48TU

Wysoka dotkliwość

Narastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)

Niska dotkliwość

Jeśli ma BMW B38 / B37 (2015–2021)

Wycieki chłodziwa oraz awarie pompy wody lub termostatu w B38

Średnia dotkliwość

Osady węglowe na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach B38

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do BMW Serie 2 F22

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz BMW Serie 2 F22?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz BMW Serie 2 F22? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy BMW Serie 2 F22 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 5 silników w BMW Serie 2 F22; BMW B47, BMW N20, BMW B58 i BMW B48 / B38 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem karta z fiches-auto.fr (41 opinii o Serii 2) wymienia niewiele problemów: ekran i multimedia, luz przekładni kierowniczej oraz jeden przypadek osi tylnej i amortyzatorów. To przypadki pojedyncze, bez sprawdzonej oficjalnej akcji.

Który silnik BMW Serie 2 F22 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 5 silników, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37, z werdyktem „Kupić”. BMW twierdzi, że zmiana łożyska wyeliminowała problem, a my nie znaleźliśmy w prasie ani w oficjalnych instytucjach udokumentowanej innej poważnej, powszechnej awarii tych egzemplarzy.[1]

Jakie problemy ma BMW Serie 2 F22 poza silnikiem?

Poza silnikiem karta z fiches-auto.fr (41 opinii o Serii 2) wymienia niewiele problemów: ekran i multimedia, luz przekładni kierowniczej oraz jeden przypadek osi tylnej i amortyzatorów. To przypadki pojedyncze, bez sprawdzonej oficjalnej akcji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: luz i hałas w przekładni kierowniczej (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), wymiana osi tylnej i amortyzatorów w 240i (zawieszenie, średnia dotkliwość) i awaria ekranu i systemu multimedialnego (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[2][3]

Jakie awarie ma BMW Serie 2 F22?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika (BMW B47, krytyczna dotkliwość), zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015) (BMW N20, krytyczna dotkliwość), awaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru) (BMW N20, krytyczna dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?) (BMW B47, wysoka dotkliwość) i przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi (BMW B47, wysoka dotkliwość).

Który rocznik BMW Serie 2 F22 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2021 (7,9/10); najgorzej oceniony to 2014 (5,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 października 2017 · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku
  2. Tous les problèmes sur Bmw SERIE 2 2013-2022 (41 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  3. BMW 2 Series (F22)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  4. BMW B47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  5. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  7. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 czerwca 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. BMW B58Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  10. BMW B58Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  11. BMW B58 EngineFCP Euro · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  12. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  13. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 czerwca 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  14. BMW B48Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  15. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  16. Dreizylinder: BMW 218i Coupé und 218i Cabrio ab März mit B38BimmerToday · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 stycznia 2015 · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku
  17. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Inne źródło · opublikowano sierpień 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  18. Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Inne źródło · opublikowano marzec 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  19. BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 sierpnia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  20. Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  21. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Dokumentacja techniczna · opublikowano 7 lutego 2020 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  22. BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  23. Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  24. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  25. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 grudnia 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  26. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 listopada 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  27. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku