Przejdź do treści
MotorFiable
pl

BMW Serie 3 E46 (1998–2005)

Problemy: BMW Serie 3 E46 M47 (318d i 320d)

BMW Serie 3 E46 miał M47 od 1998 do 2005 (318d i 320d). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla M47D20 116-136 KM (1998-2001); «Z ostrożnością» dla M47D20TU 116-150 KM (2001-2004). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 3 E46.

BMW Serie 3 E46 (1998–2005)
Zdjęcie: André Karwath aka Aka · CC BY-SA 2.5 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

2,1 na 10Bardzo niska niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Serie 3 E46. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: BMW Serie 3 E46

4,8 na 10Niska niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

5 źródełJak pracujemy

BMW M47

Najbezpieczniejsza opcja

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel

W Serie 3 E46
1998–2005[1][2]
Nazwy
318d · 320d
Usterki, które go dotyczą
6 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
79
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • M47D20 116-136 KM (1998-2001)1998–2001 · 116–136 KM · M47D20

    Kupić

    Powstała przed wprowadzeniem klap dolotowych - najlepiej udokumentowanego problemu M47 - i nie znaleźliśmy poważnej usterki specyficznej dla tej pierwszej wersji z pompą rotacyjną; mimo to, ze względu na wiek, warto sprawdzić turbosprężarkę i wtryskiwacze, jak w każdym dieslu liczącym ponad 20 lat.[1][3]

  • M47D20TU 116-150 KM (2001-2004)2001–2004 · 116–150 KM · M47D20TU, M47TUD20

    Z ostrożnością

    Ma już klapy dolotowe, z ryzykiem poważnej awarii w razie ich złamania, a wariant 150 KM produkowany od września 2001 do listopada 2003 dodatkowo skupia udokumentowane usterki turbosprężarki.[1][3][4]

Usterki dotyczące Serie 3 E46

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotPęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: wersje common rail silnika M47 (produkowane od 2001 roku) mają w kolektorze dolotowym klapy, które pod wpływem sadzy z diesla i cykli cieplnych mogą się złamać i zostać zassane do cylindra, grożąc poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboUtrata mocy i awarie turbosprężarkiTurbosprężarka M47 zwykle nie psuje się nagle, ale stopniowo traci moc z powodu nagaru w zmiennej geometrii; wariant 150 KM produkowany od września 2001 do listopada 2003 dodatkowo skupia usterki turbosprężarki udokumentowane przez wyspecjalizowane warsztaty.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZapychanie i zacinanie się wtryskiwaczyZ upływem kilometrów nagar gromadzi się wokół gniazd wtryskiwaczy M47 i może je zablokować; niemiecki poradnik aut używanych dodaje, że pompa wysokiego ciśnienia w pierwszych egzemplarzach common rail (sprzed pierwszego liftingu) jest stosunkowo podatna na awarie.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów)W BMW z silnikiem M47 i manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużywać z przebiegiem, zwłaszcza przy intensywnej jeździe miejskiej lub długiej jeździe na wysokich biegach przy niskich obrotach; typowe objawy to drgania, metaliczne grzechotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km
  5. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaInneWyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowejWyspecjalizowany warsztat BMW dokumentuje, że uszczelki pompy podciśnienia w M47 - która wytwarza podciśnienie potrzebne do wspomagania hamulców, bo diesel nie produkuje go naturalnie - mogą się zużyć i przepuszczać olej, co może prowadzić do stwardnienia pedału hamulca.
  6. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy)W dieslu 2.0 M47 przepływomierz należy do części, które z wiekiem mogą zawodzić, i powoduje spadek mocy lub szarpanie. Usterkę usuwa się wymianą czujnika; wcześniej trzeba wykluczyć inne przyczyny.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Wszystkie wersje i usterki BMW M47

Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW Serie 3 E46 M47 (318d i 320d)

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma BMW M47 (1998–2005)

Pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)

Krytyczna dotkliwość

Utrata mocy i awarie turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zapychanie i zacinanie się wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów)

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej

Krytyczna dotkliwość

Uszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy)

Niska dotkliwość

Inne silniki i skrzynie biegów w BMW Serie 3 E46

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Awarie BMW Serie 3 E46 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Kupujesz BMW Serie 3 E46 M47 (318d i 320d)?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Dla BMW Serie 3 E46 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie

Najczęstsze pytania

Czy BMW Serie 3 E46 M47 (318d i 320d) jest niezawodny?

BMW Serie 3 E46 miał M47 od 1998 do 2005 (318d i 320d). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla M47D20 116-136 KM (1998-2001); «Z ostrożnością» dla M47D20TU 116-150 KM (2001-2004). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 3 E46.

Jakie usterki ma BMW Serie 3 E46 M47 (318d i 320d)?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps) (krytyczna dotkliwość), utrata mocy i awarie turbosprężarki (wysoka dotkliwość), zapychanie i zacinanie się wtryskiwaczy (średnia dotkliwość), zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów) (średnia dotkliwość), wyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej (krytyczna dotkliwość) i uszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy) (niska dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w BMW Serie 3 E46?

Najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47 w wersji M47D20 116-136 KM (1998-2001), z werdyktem „Kupić”.

Masz BMW Serie 3 E46 M47 (318d i 320d)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. BMW M47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  4. BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku