Problemy: BMW Serie 5 E60 M47 (520d)
BMW Serie 5 E60 miał M47 od 2003 do 2007 (520d). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E60 najbezpieczniejszą opcją jest N62 / N63.
Ocena silnika w tym samochodzie
2,1 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Serie 5 E60. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW Serie 5 E60
4,9 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel
- W Serie 5 E60
- 2003–2007[1]
- Nazwa
- 520d
- Usterki, które go dotyczą
- 6 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
M47D20TU 116-150 KM (2001-2004)2001–2004 · 116–150 KM · M47D20TU, M47TUD20
Z ostrożnościąMa już klapy dolotowe, z ryzykiem poważnej awarii w razie ich złamania, a wariant 150 KM produkowany od września 2001 do listopada 2003 dodatkowo skupia udokumentowane usterki turbosprężarki.[1][2][3]
M47D20TU2 122-163 KM (2004-2007)2004–2007 · 122–163 KM · M47D20TU2, M47TU2D20
Z ostrożnościąZachowuje takie samo ryzyko związane z klapami dolotowymi jak poprzednia rewizja, dopóki BMW nie wzmocniło ich konstrukcji w 2006 roku; warto sprawdzić, czy kolektor został już skontrolowany lub wzmocniony.[1]
Usterki dotyczące Serie 5 E60
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotPęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: wersje common rail silnika M47 (produkowane od 2001 roku) mają w kolektorze dolotowym klapy, które pod wpływem sadzy z diesla i cykli cieplnych mogą się złamać i zostać zassane do cylindra, grożąc poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboUtrata mocy i awarie turbosprężarkiTurbosprężarka M47 zwykle nie psuje się nagle, ale stopniowo traci moc z powodu nagaru w zmiennej geometrii; wariant 150 KM produkowany od września 2001 do listopada 2003 dodatkowo skupia usterki turbosprężarki udokumentowane przez wyspecjalizowane warsztaty.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZapychanie i zacinanie się wtryskiwaczyZ upływem kilometrów nagar gromadzi się wokół gniazd wtryskiwaczy M47 i może je zablokować; niemiecki poradnik aut używanych dodaje, że pompa wysokiego ciśnienia w pierwszych egzemplarzach common rail (sprzed pierwszego liftingu) jest stosunkowo podatna na awarie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów)W BMW z silnikiem M47 i manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużywać z przebiegiem, zwłaszcza przy intensywnej jeździe miejskiej lub długiej jeździe na wysokich biegach przy niskich obrotach; typowe objawy to drgania, metaliczne grzechotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaInneWyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowejWyspecjalizowany warsztat BMW dokumentuje, że uszczelki pompy podciśnienia w M47 - która wytwarza podciśnienie potrzebne do wspomagania hamulców, bo diesel nie produkuje go naturalnie - mogą się zużyć i przepuszczać olej, co może prowadzić do stwardnienia pedału hamulca.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy)W dieslu 2.0 M47 przepływomierz należy do części, które z wiekiem mogą zawodzić, i powoduje spadek mocy lub szarpanie. Usterkę usuwa się wymianą czujnika; wcześniej trzeba wykluczyć inne przyczyny.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW Serie 5 E60 M47 (520d)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW M47 (2003–2007)
Pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)
Krytyczna dotkliwośćUtrata mocy i awarie turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćZapychanie i zacinanie się wtryskiwaczy
Średnia dotkliwośćZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów)
Średnia dotkliwośćWyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej
Krytyczna dotkliwośćUszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW Serie 5 E60
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
- N62 / N632003–2010 · 2 awarieŚrednia dotkliwość7,1 na 10
- Skrzynia biegów ZF 6HP2003–2010 · 3 awarieWysoka dotkliwość5,4 na 10
- N52 / N532004–2010 · 6 awariiWysoka dotkliwość5,2 na 10
- N54/N552008–2010 · 6 awariiWysoka dotkliwość5,2 na 10
- M542003–2005 · 5 awariiWysoka dotkliwość4,6 na 10
- N43/N462007–2010 · 3 awarieKrytyczna dotkliwość4,1 na 10
- M572003–2010 · 5 awariiKrytyczna dotkliwość3,7 na 10
- N472007–2010 · 5 awariiKrytyczna dotkliwość1,3 na 10
Awarie BMW Serie 5 E60 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoRyzyko rozerwania generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (Takata)Tak: BMW wezwało do serwisu serię 5 E60, ponieważ generator gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy może z czasem ulec degradacji i po odpaleniu poduszki wystrzelić odłamki, raniąc osoby w aucie; akcja (europejskie ostrzeżenie A12/02573/24) obejmuje całą produkcję tego modelu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyŹle zamocowany kabel dodatni akumulatora, ryzyko przegrzania i pożaruW maju 2012 BMW wezwało do serwisu serię 5 E60, ponieważ osłona dodatniego przyłącza akumulatora mogła być źle założona, co sprzyjało jego poluzowaniu, nadmiernemu oporowi elektrycznemu, problemom z rozruchem i ryzyku pożaru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie automatycznej skrzyni ZF 6-biegowej oraz zespołu sprzęgło-dwumasowe koło zamachoweAutomatyczna skrzynia ZF 6-biegowa w serii 5 E60 wymaga wymiany oleju wcześniej, niż obiecuje BMW, mimo że jest reklamowana jako „bezobsługowa”, a zespół sprzęgło-dwumasowe koło zamachowe w wersjach manualnych zwykle zużywa się od około 160 000-200 000 km, według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de.Pojawia się około 160 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceMiękki pedał hamulca z powodu usterki pompy podciśnienia lub przewodu podciśnienia serwaW marcu 2016 BMW wezwało do serwisu około 5000 egzemplarzy serii 5 E60, ponieważ usterka pompy podciśnienia (diesel) lub przewodu podciśnienia serwa powoduje miękki pedał hamulca przy pracującym silniku, według fiches-auto.fr.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie wahaczy zawieszenia i końcówek drążka kierowniczego w BMW Serii 5 E60AUTO BILD wskazuje, że słabym punktem E60 jest zawieszenie: przednie i tylne wahacze poprzeczne się zużywają i często nie wytrzymują dłużej niż 120 000 km; zużywają się też końcówki drążka kierowniczego, a luz wykrywa niemiecki przegląd techniczny.
Kupujesz BMW Serie 5 E60 M47 (520d)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla BMW Serie 5 E60 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 5 E60 M47 (520d) jest niezawodny?
BMW Serie 5 E60 miał M47 od 2003 do 2007 (520d). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E60 najbezpieczniejszą opcją jest N62 / N63.
Jakie usterki ma BMW Serie 5 E60 M47 (520d)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps) (krytyczna dotkliwość), utrata mocy i awarie turbosprężarki (wysoka dotkliwość), zapychanie i zacinanie się wtryskiwaczy (średnia dotkliwość), zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów) (średnia dotkliwość), wyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej (krytyczna dotkliwość) i uszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW Serie 5 E60?
Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 w wersji N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), z werdyktem „Kupić”.
Masz BMW Serie 5 E60 M47 (520d)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku