Przejdź do treści
MotorFiable

Auta BMW

Problemy BMW Serie 3 G20 (2019–dziś)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w BMW Serie 3 G20; BMW B47, BMW B58, skrzynia ZF 8HP i BMW B57 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B57, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Seria 3 G20 ma trzy udokumentowane kampanie bezpieczeństwa: korozję przekaźnika rozrusznika, grożącą pożarem (2025), czujnik klamry pasa bezpieczeństwa dający fałszywe alarmy (2019-2020) oraz napinacze pasów przednich (2022). Niemiecki TÜV wskazuje ponadto zawieszenie i hamulec postojowy z liczbą usterek powyżej średniej, bez wystarczających szczegółów, by opisać to osobno.[2][3][4]

BMW Serie 3 G20 (2019–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,4na 10

Ocena BMW Serie 3 G20: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 20 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,9Od 6,2 do 7,8 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,2Manualna: bez awarii · ZF 8HP: 6,4
  • Zawieszenie7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,6Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny7,11 awaria
  • Reflektory i światła7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,42 awarie

Miejsce 25 z 95 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty BMW Serie 3 G20

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Akcja z 2025 roku dotycząca korozji przekaźnika rozrusznika (ryzyko pożaru)Układ elektryczny
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Napinacze przednich pasów z niezgodnym mikrogeneratorem gazu (2022)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)Silnik BMW B47
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiSilnik BMW B47 · naprawa 1 000–2 000 €
  5. 5Wysoka dotkliwość: Awaria pompy oleju z plastikową obudową wirnikaSilnik BMW B58

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja dotycząca korozji przekaźnika rozrusznika (ryzyko pożaru). Zobacz kampanie BMW Serie 3 G20

33 źródłaJak pracujemy

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

W Serie 3 G20
od 2019[5][6]
Nazwy
318d · 320d · 316d
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Serie 3 G20

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW B47 ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)BMW poprawiło napinacz, prowadnice i smarowanie łańcucha względem N47, a awarie pojawiają się znacznie później. Ale wyspecjalizowany warsztat zapewnia, że łańcuch nadal znajduje się z tyłu bloku, a nie z przodu, jak się często mówi, więc jego naprawa nadal wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiejTak: jak w większości nowoczesnych diesli, filtr cząstek stałych B47 może zapchać się sadzą w autach używanych głównie w mieście na krótkich trasach, a czyszczenie lub wymiana kosztuje od 500 € do 1800 € w zależności od stanu filtra (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 500–1 800 €

Karta: Serie 3 G20 BMW B47Wszystkie wersje i usterki BMW B47

BMW B58

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzyna

W Serie 3 G20
od 2019[9][10]
Nazwy
M340i · M340i xDrive
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • B58TU 374 KM (B58B30O1, M340i, M440i i M240i, od 2019)od 2019 · 374 KM · B58B30O1

    Z ostrożnością

    The Autopian wskazuje, że pierwsze M340i (2019-2020) bez pakietu ZTK mają pompę oleju z plastikową obudową, a w niektórych przypadkach awarie wystąpiły przed przebiegiem 30 000 mil; warto sprawdzić, czy została wymieniona.[11]

  • B58TU2 381 KM (B58B30M2, od 2022)od 2022 · 381 KM · B58B30M2

    Kupić

    Udokumentowane usterki dotyczą pierwszej serii i egzemplarzy sprzed 2021 roku; nie znaleźliśmy awarii specyficznych dla TU2, choć jest w obiegu od niewielu lat i doświadczeń z eksploatacji jest mało.[11][12]

Usterki dotyczące Serie 3 G20

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW B58 ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju z plastikową obudową wirnikaB58 sprzed 2021 roku mają pompę oleju z plastikową obudową wirnika, która według prasy i sklepów z USA może zawodzić: nieprawidłowe ciśnienie oleju, jęk i komunikaty ostrzegawcze. Wymieniana jest w M340i z lat 2019-2020 bez pakietu ZTK oraz w X5 i X7 sprzed połowy 2020 roku.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju i płynu chłodniczego z plastikowej obudowy filtra olejuPlastikowa obudowa filtra oleju w B58 może pęknąć lub stracić szczelność pod wpływem ciepła i upływu lat, przez co wycieka olej, płyn chłodniczy albo jedno i drugie. Jeden ze sklepów z częściami sytuuje awarię między 60 000 a 100 000 mil (około 97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówGumowa uszczelka pokrywy zaworów w B58 twardnieje pod wpływem cykli cieplnych i w końcu przepuszcza olej: zapach spalenizny, dym przy pokrywie i olej na świecach zapłonowych. Poradniki sytuują ją między 60 000 a 100 000 mil (97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczyUtrata płynu chłodniczego to jeden z najczęściej powtarzanych problemów w poradnikach o B58. Warsztaty w pierwszej kolejności podejrzewają korek zbiornika wyrównawczego, a sprawdzają też zbiornik intercoolera, przewody i pompę, zanim pomyślą o uszczelce głowicy.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą)W B58 płyn chłodniczy mogą tracić pompa wody i moduł termostatu (zarządzanie temperaturą), z komunikatem o niskim poziomie i śladami płynu z tyłu silnika. Poradniki sytuują awarie pompy między 75 000 a 120 000 mil, a modułu od około 40 000.Pojawia się około 120 000 km

Karta: Serie 3 G20 BMW B58Wszystkie wersje i usterki BMW B58

Skrzynia biegów ZF 8HP

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

W Serie 3 G20
od 2019[13][14]
Nazwy
320d Steptronic · 330i Steptronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2. generacja (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kupić

    To najbardziej rozpowszechniona wersja z największym znanym przebiegiem: w analizach kilku modeli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) awarie skrzyni stanowią mniejszość wszystkich relacji, choć nadal dokumentuje się sporadyczne szarpnięcia i, rzadziej, mechatronikę lub wycieki. Warto sprawdzić historię, ale nie ma systemowej wady, która odradzałaby zakup.[15][16][17]

  • 3. generacja, z elektryfikacją (od 2018)od 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Z ostrożnością

    Jest mniej przejechanych kilometrów i mniej relacji niż w poprzednich wersjach, a w modelach z hybrydą plug-in dochodzą wspólne komunikaty elektroniczne silnika i skrzyni, które utrudniają diagnostykę. Nie ma znanych wad systemowych, ale jest mniej doświadczeń, by to potwierdzić.[18]

Usterki dotyczące Serie 3 G20

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)Tak, choć w mniejszości przypadków: są udokumentowane awarie mechatroniki ZF 8HP w BMW po przekroczeniu 120.000-130.000 km, z kosztem od 1.400 do 3.500 €, a także awarie sterownika lub elektronicznego selektora w Audi i Land Roverze.Naprawa: 1 400–3 500 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniemTak: w BMW, Audi, Jaguarze i Alfie Romeo są relacje o szarpnięciach, wahaniach lub gwałtownych zmianach biegów w ZF 8HP. Zwykle wynika to ze starzejącego się oleju lub kalibracji mechatroniki, a dealer często to koryguje - nie zawsze za pierwszym razem - przeprogramowując sterownik skrzyni.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyniTak: w BMW serii 1 i Jaguarze F-Pace są relacje o wyciekach oleju przez uszczelki skrzyni ZF 8HP, w jednym przypadku już przy 40.000 km. Jeśli nie zostanie to szybko naprawione, utrata ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do szarpnięć lub awarii mechatroniki opisanych w powiązanych usterkach.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: Serie 3 G20 Skrzynia biegów ZF 8HPWszystkie wersje i usterki ZF 8HP

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzyna

W Serie 3 G20
od 2019[19][20]
Nazwy
320i · 330i
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
24
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Serie 3 G20

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW B48 / B38 ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieStarzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczegoTak: z biegiem lat i cykli nagrzewania węże, zbiorniczek wyrównawczy i niektóre plastikowe uszczelki układu chłodzenia B48/B38 mogą się zużywać i tracić płyn chłodniczy, czasem bez widocznej plamy pod samochodem.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOSTak: z czasem mogą pojawić się zacieki lub wycieki oleju z uszczelek, pokryw i złączy układu wentylacji skrzyni korbowej, w części silnika leżącej blisko turbosprężarki i układu VANOS.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNarastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Tak, jak w większości silników z wtryskiem bezpośrednim: ponieważ nie są omywane paliwem, zawory dolotowe B48/B38 z latami pokrywają się nagarem, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, co objawia się utratą kultury pracy i mniej stabilnym biegiem jałowym.

Karta: Serie 3 G20 BMW B48 / B38Wszystkie wersje i usterki BMW B48 / B38

BMW B57

Najbezpieczniejsza opcja

BMW B57 (B57D30) · Diesel

W Serie 3 G20
od 2019[6][22]
Nazwy
330d · M340d xDrive
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
22
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • W przeanalizowanych źródłach brak akcji serwisowych producenta i powszechnych udokumentowanych awarii tej wersji; usterki opisane przez wyspecjalizowany warsztat (AdBlue, łańcuch z tyłu) są sporadyczne lub rzadkie. Warto sprawdzić historię układu AdBlue.[1]

  • B57D30 286-340 KM, dwie turbosprężarki z 48 V (B57D30O2/T2, od 2020)od 2020 · 286–340 KM · B57D30O2, B57D30T2

    Kupić

    To najnowsza wersja i nie mamy udokumentowanych jej własnych usterek; jako najmłodsza ma też najmniej historii. Wyspecjalizowany warsztat traktuje ją, wraz z drugą generacją 48 V, jako najbardziej dojrzałą fazę silnika.[1]

Usterki dotyczące Serie 3 G20

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW B57 ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue/SCR (czujniki NOx, grzałka i pompa)Wyspecjalizowany warsztat uważa układ AdBlue/SCR w B57 za usterkę, która najczęściej unieruchamia auto: zwykle zawodzi czujnik NOx, czujnik jakości, grzałka lub pompa, a uzupełnienie zbiornika rzadko zatrzymuje odliczanie uruchomień.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZużycie łańcucha rozrządu od strony skrzyni biegówDasercars wskazuje, że B57 nie powtarza przedwczesnego zużycia łańcucha znanego z N47, ale łańcuch nadal znajduje się od strony skrzyni, więc każda interwencja jest droga. Krótki grzechot na zimno warto szybko sprawdzić.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboDegradacja turbosprężarek w wersjach wielosprężarkowychW wersjach z dwiema i czterema turbosprężarkami wyspecjalizowany warsztat uważa obecność oleju w intercoolerze lub przewodach dolotowych za najwcześniejszy sygnał degradacji turbosprężarki, zanim pojawią się kody usterek.

Karta: Serie 3 G20 BMW B57Wszystkie wersje i usterki BMW B57

Awarie BMW Serie 3 G20 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w BMW Serie 3 G20

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 570 przeglądów 450 samochodów zarejestrowanych w latach 2020–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,1%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 9,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,9%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego BMW Serie 3 G20

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW B47 (od 2019)

Zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi

Wysoka dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW B58 (od 2019)

Awaria pompy oleju z plastikową obudową wirnika

Wysoka dotkliwość

Wyciek oleju i płynu chłodniczego z plastikowej obudowy filtra oleju

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów

Średnia dotkliwość

Utrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczy

Średnia dotkliwość

Wyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia ZF 8HP (od 2019)

Awaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniem

Średnia dotkliwość

Wycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyni

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW B48 / B38 (od 2019)

Starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego

Średnia dotkliwość

Wycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOS

Średnia dotkliwość

Narastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)

Niska dotkliwość

Jeśli ma BMW B57 (od 2019)

Awaria układu AdBlue/SCR (czujniki NOx, grzałka i pompa)

Średnia dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu od strony skrzyni biegów

Wysoka dotkliwość

Degradacja turbosprężarek w wersjach wielosprężarkowych

Wysoka dotkliwość

Części eksploatacyjne do BMW Serie 3 G20

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz BMW Serie 3 G20?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz BMW Serie 3 G20? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy BMW Serie 3 G20 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w BMW Serie 3 G20; BMW B47, BMW B58, skrzynia ZF 8HP i BMW B57 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B57, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Seria 3 G20 ma trzy udokumentowane kampanie bezpieczeństwa: korozję przekaźnika rozrusznika, grożącą pożarem (2025), czujnik klamry pasa bezpieczeństwa dający fałszywe alarmy (2019-2020) oraz napinacze pasów przednich (2022). Niemiecki TÜV wskazuje ponadto zawieszenie i hamulec postojowy z liczbą usterek powyżej średniej, bez wystarczających szczegółów, by opisać to osobno.

Który silnik BMW Serie 3 G20 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest BMW B57, z werdyktem „Kupić”. W przeanalizowanych źródłach brak akcji serwisowych producenta i powszechnych udokumentowanych awarii tej wersji; usterki opisane przez wyspecjalizowany warsztat (AdBlue, łańcuch z tyłu) są sporadyczne lub rzadkie. Warto sprawdzić historię układu AdBlue.[1]

Jakie problemy ma BMW Serie 3 G20 poza silnikiem?

Poza silnikiem Seria 3 G20 ma trzy udokumentowane kampanie bezpieczeństwa: korozję przekaźnika rozrusznika, grożącą pożarem (2025), czujnik klamry pasa bezpieczeństwa dający fałszywe alarmy (2019-2020) oraz napinacze pasów przednich (2022). Niemiecki TÜV wskazuje ponadto zawieszenie i hamulec postojowy z liczbą usterek powyżej średniej, bez wystarczających szczegółów, by opisać to osobno. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja z 2025 roku dotycząca korozji przekaźnika rozrusznika (ryzyko pożaru) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), napinacze przednich pasów z niezgodnym mikrogeneratorem gazu (2022) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i czujnik klamry pasa błędnie wykrywający pasażera jako niezapiętego (2019-2020) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość).[2][3][4]

Jakie awarie ma BMW Serie 3 G20?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?) (BMW B47, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi (BMW B47, wysoka dotkliwość), awaria pompy oleju z plastikową obudową wirnika (BMW B58, wysoka dotkliwość), awaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym) (ZF 8HP, wysoka dotkliwość) i zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej (BMW B47, średnia dotkliwość).

Który rocznik BMW Serie 3 G20 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 1 innych roczników z tą samą oceną (7,6/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy BMW Serie 3 G20 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla BMW Serie 3 G20: 3, np. akcja dotycząca korozji przekaźnika rozrusznika (ryzyko pożaru) (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2][3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  2. Recall Campaign 25V636000 (Electrical System: Starter Assembly: Relay)NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, EE.UU.) · Organ urzędowy · opublikowano wrzesień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. Großer BMW-Rückruf: Brandgefahr durch AnlasserAuto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 września 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Gurtstraffer-Rückruf für mehrere BMW- und Mini-BaureihenAuto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2022 · sprawdzono 31 października 2026 · po niemiecku
  5. BMW B47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  6. BMW 3 Series (G20)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  7. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  9. BMW B58Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  10. BMW B58Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  11. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 czerwca 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  12. BMW B58 EngineFCP Euro · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  13. ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  14. Fiabilité BMW Série 3 (2012-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  16. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. BMW B48Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  20. 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Inne źródło · opublikowano kwiecień 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  21. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  22. BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku
  23. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  24. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Inne źródło · opublikowano sierpień 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  25. Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  26. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  27. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Dokumentacja techniczna · opublikowano 7 lutego 2020 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  28. BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  29. Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  30. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  31. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  32. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  33. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku