Problemy: BMW Serie 4 z 2017 roku
BMW Serie 4 z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW B47 i BMW B58. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B58 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład awarie układu ABS i DSC.
.jpg){kind=link}
Ocena: BMW Serie 4 z 2017 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,4Od 2,7 do 6,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,21 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce8,81 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,6Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,71 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW Serie 4 z 2016 roku
- Ocena: 6,7 → 6,4
- Wychodzą ze sprzedaży: BMW N20
- Już go nie dotyczy: awaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru) (BMW N20), wycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtra (BMW N20), hałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowania (BMW N20) i awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) (BMW N20)
Silnik BMW B47 w BMW Serie 4 z 2017 roku
Nazwy: 418d · 420d
- Z ostrożnością
B47 168-190 KM, jedna turbosprężarka (2014-)
168–188 KM · B47D20, B47C20
To samo udokumentowane ryzyko awarii chłodnicy EGR i łańcucha rozrządu co w reszcie gamy B47.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiWycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: chłodnica zaworu EGR może mieć wewnętrzne wycieki płynu chłodniczego, który zmieszany z sadzą i olejem może osiągnąć temperatury spalania; od 2018 roku BMW przeprowadziło kilka akcji serwisowych, by ją sprawdzić i wymienić z powodu ryzyka pożaru silnika.Naprawa (warsztat): 500–1 500 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)BMW poprawiło napinacz, prowadnice i smarowanie łańcucha względem N47, a awarie pojawiają się znacznie później. Ale wyspecjalizowany warsztat zapewnia, że łańcuch nadal znajduje się z tyłu bloku, a nie z przodu, jak się często mówi, więc jego naprawa nadal wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiejTak: jak w większości nowoczesnych diesli, filtr cząstek stałych B47 może zapchać się sadzą w autach używanych głównie w mieście na krótkich trasach, a czyszczenie lub wymiana kosztuje od 500 € do 1800 € w zależności od stanu filtra (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 500–1 800 €
Silnik BMW B58 w BMW Serie 4 z 2017 roku
Nazwy: 440i
- Z ostrożnością
B58 326 KM (B58B30M0, 2015-2019)
326 KM · B58B30M0
To seria, w której udokumentowano skłonny do awarii zawór PCV, plastikową obudowę filtra oleju oraz, przed 2021 rokiem, pompę oleju z plastikową obudową; warto poprosić o faktury za te naprawy.[7][8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju z plastikową obudową wirnikaB58 sprzed 2021 roku mają pompę oleju z plastikową obudową wirnika, która według prasy i sklepów z USA może zawodzić: nieprawidłowe ciśnienie oleju, jęk i komunikaty ostrzegawcze. Wymieniana jest w M340i z lat 2019-2020 bez pakietu ZTK oraz w X5 i X7 sprzed połowy 2020 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju i płynu chłodniczego z plastikowej obudowy filtra olejuPlastikowa obudowa filtra oleju w B58 może pęknąć lub stracić szczelność pod wpływem ciepła i upływu lat, przez co wycieka olej, płyn chłodniczy albo jedno i drugie. Jeden ze sklepów z częściami sytuuje awarię między 60 000 a 100 000 mil (około 97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu PCV wentylacji skrzyni korbowej (zintegrowanego z pokrywą zaworów)W B58 pierwszej generacji zawór PCV, zintegrowany z pokrywą zaworów, może mieć uszkodzoną membranę i przestać oddzielać olej od gazów ze skrzyni korbowej. Objawia się niebieskim lub białym dymem, gwizdem, większym zużyciem oleju i przerwami w zapłonie; zwykle wymienia się całą pokrywę.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówGumowa uszczelka pokrywy zaworów w B58 twardnieje pod wpływem cykli cieplnych i w końcu przepuszcza olej: zapach spalenizny, dym przy pokrywie i olej na świecach zapłonowych. Poradniki sytuują ją między 60 000 a 100 000 mil (97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczyUtrata płynu chłodniczego to jeden z najczęściej powtarzanych problemów w poradnikach o B58. Warsztaty w pierwszej kolejności podejrzewają korek zbiornika wyrównawczego, a sprawdzają też zbiornik intercoolera, przewody i pompę, zanim pomyślą o uszczelce głowicy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą)W B58 płyn chłodniczy mogą tracić pompa wody i moduł termostatu (zarządzanie temperaturą), z komunikatem o niskim poziomie i śladami płynu z tyłu silnika. Poradniki sytuują awarie pompy między 75 000 a 120 000 mil, a modułu od około 40 000.Pojawia się około 120 000 km
Usterki poza silnikiem: BMW Serie 4 z 2017 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceAwarie układu ABS i DSCWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr na 103 opinie o BMW Serii 4 przypadają 2 przypadki awarii ABS/DSC. Brak oficjalnej akcji przywoławczej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieZużycie amortyzatorów i tulei wahaczyWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr na 103 opinie o BMW Serii 4 przypadają 2 przypadki wadliwych amortyzatorów i 1 wadliwych tulei (silentblocków). Brak oficjalnej akcji przywoławczej.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDelikatny lakier nadwoziaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr lakier w BMW Serii 4 to najczęściej powtarzana niemechaniczna skarga: 8 wzmianek o delikatnym lakierze na 103 opinie. Brak oficjalnej akcji przywoławczej.
Kupujesz BMW Serie 4 z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 4 z 2017 roku jest niezawodny?
BMW Serie 4 z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW B47 i BMW B58. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B58 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład awarie układu ABS i DSC.
Co lepsze: BMW Serie 4 z 2017 czy z 2016?
Nasza ocena zmienia się z 6,7 w 2016 na 6,4 w 2017. Już go nie dotyczy: awaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru) (BMW N20), wycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtra (BMW N20) i hałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowania (BMW N20).
Który rocznik BMW Serie 4 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2020, 2019 i 2018 (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2014 (5,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Serie 4 z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika (BMW B47, krytyczna dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?) (BMW B47, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi (BMW B47, wysoka dotkliwość), awaria pompy oleju z plastikową obudową wirnika (BMW B58, wysoka dotkliwość) i awarie układu ABS i DSC (hamulce, wysoka dotkliwość).
Masz BMW Serie 4 z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- BMW B58 EngineFCP Euro · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 czerwca 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku