Problemy: BMW X1 z 2022 roku
BMW X1 z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – BMW B47, BMW B48 / B38 i BMW B38 / B37. BMW B47 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład opóźnione przenoszenie mocy przy ruszaniu w 7-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej Steptronic.
_xDrive25i_wagon_(2017-11-18)_01.jpg){kind=link}
Ocena: BMW X1 z 2022 roku: dobra niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,6Od 6,2 do 8,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,9Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,9Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,9Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW X1 z 2021 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2021.
Silnik BMW B47 w BMW X1 z 2022 roku
Nazwy: sDrive18d · xDrive20d · sDrive20d · xDrive25d
- Z ostrożnością
B47 114-150 KM, jedna turbosprężarka (2014-)
114–150 KM · B47D20, B47C20
Podobnie jak reszta rodziny B47 ma udokumentowane ryzyko awarii chłodnicy EGR i, w mniejszym stopniu, łańcucha rozrządu.[4][5]
- Z ostrożnością
B47 168-190 KM, jedna turbosprężarka (2014-)
168–188 KM · B47D20, B47C20
To samo udokumentowane ryzyko awarii chłodnicy EGR i łańcucha rozrządu co w reszcie gamy B47.[4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)BMW poprawiło napinacz, prowadnice i smarowanie łańcucha względem N47, a awarie pojawiają się znacznie później. Ale wyspecjalizowany warsztat zapewnia, że łańcuch nadal znajduje się z tyłu bloku, a nie z przodu, jak się często mówi, więc jego naprawa nadal wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiejTak: jak w większości nowoczesnych diesli, filtr cząstek stałych B47 może zapchać się sadzą w autach używanych głównie w mieście na krótkich trasach, a czyszczenie lub wymiana kosztuje od 500 € do 1800 € w zależności od stanu filtra (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 500–1 800 €
Silnik BMW B48 / B38 w BMW X1 z 2022 roku
Nazwy: sDrive20i · xDrive20i · xDrive25i
- Kupić
B48 2,0 178-197 KM (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 KM · B48A20, B48B20
To najczęściej montowana wersja B48 i nie ma udokumentowanej poważnej, rozpowszechnionej usterki; warto sprawdzić układ chłodzenia i ewentualne wycieki oleju przy turbosprężarce i VANOS.[7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieStarzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczegoTak: z biegiem lat i cykli nagrzewania węże, zbiorniczek wyrównawczy i niektóre plastikowe uszczelki układu chłodzenia B48/B38 mogą się zużywać i tracić płyn chłodniczy, czasem bez widocznej plamy pod samochodem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOSTak: z czasem mogą pojawić się zacieki lub wycieki oleju z uszczelek, pokryw i złączy układu wentylacji skrzyni korbowej, w części silnika leżącej blisko turbosprężarki i układu VANOS.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNarastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Tak, jak w większości silników z wtryskiem bezpośrednim: ponieważ nie są omywane paliwem, zawory dolotowe B48/B38 z latami pokrywają się nagarem, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, co objawia się utratą kultury pracy i mniej stabilnym biegiem jałowym.
Silnik BMW B38 / B37 w BMW X1 z 2022 roku
Nazwy: sDrive18i · sDrive16d
- Kupić
B38 1.5 136-140 KM od kwietnia 2015 (B38A15 / B38B15)
136 KM · B38A15, B38B15
BMW twierdzi, że zmiana łożyska wyeliminowała problem, a my nie znaleźliśmy w prasie ani w oficjalnych instytucjach udokumentowanej innej poważnej, powszechnej awarii tych egzemplarzy.[8]
- Kupić
B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 KM (od końca 2017)
95–116 KM · B37C15K0, B37C15U0
Ta sama baza mechaniczna co wcześniejszy B37, bez udokumentowanych poważnych awarii; dochodzi AdBlue, które wymaga kontroli poziomu i stanu układu.[9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaChłodzenieWycieki chłodziwa oraz awarie pompy wody lub termostatu w B38Dwa źródła wskazują obieg chłodzenia (obudowę termostatu, elektryczną pompę wody i węże) jako najczęściej wymieniany punkt zużycia B38, z wyciekami w okolicach 70 000 km. Danych jest mało i są nierówne, więc traktujemy to jako ryzyko do obserwowania, a nie powszechną usterkę.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotOsady węglowe na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach B38Ponieważ jest to silnik z wtryskiem bezpośrednim, B38 gromadzi osady węglowe na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach, tak jak inne benzyniaki z bezpośrednim wtryskiem. Prasa niemiecka wskazuje to jako punkt, który trzeba obserwować w silniku poza tym spokojnym, a odczuwalne jest to przede wszystkim na krótkich trasach.
Usterki poza silnikiem: BMW X1 z 2022 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoOpóźnione przenoszenie mocy przy ruszaniu w 7-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej SteptronicTo znana cecha, a nie jednorazowa usterka: w egzemplarzach X1 F48 z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową Steptronic (DKG) przenoszenie mocy przy ruszaniu jest wyraźnie opóźnione, co Gebrauchtwagenberater.de zaleca sprawdzić podczas jazdy próbnej.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki systemu multimedialnego i łączności (Bluetooth, mapy) oraz pojedyncze ostrzeżenia elektroniczneKilka źródeł zgodnie wskazuje, że elektronika to najsłabszy punkt X1 F48: CarWiki.de wymienia usterki Bluetooth i aktualizacji mapy, które rozwiązuje się oprogramowaniem, a właściciele z Fiches-auto i AutoCentrum wskazują część elektryczną.
Kupujesz BMW X1 z 2022 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW X1 z 2022 roku jest niezawodny?
BMW X1 z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – BMW B47, BMW B48 / B38 i BMW B38 / B37. BMW B47 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład opóźnione przenoszenie mocy przy ruszaniu w 7-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej Steptronic.
Co lepsze: BMW X1 z 2022 czy z 2021?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2021 i z 2022. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik BMW X1 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2022 i 2021 (7,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (7,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW X1 z 2022 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2022 to: zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?) (BMW B47, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi (BMW B47, wysoka dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej (BMW B47, średnia dotkliwość), starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego (BMW B48 / B38, średnia dotkliwość) i wycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOS (BMW B48 / B38, średnia dotkliwość).
Masz BMW X1 z 2022 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- BMW X1 (F48)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 października 2017 · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku
- BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 listopada 2017 · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku