Problemy: BMW X5 E70 N62 / N63 (xDrive50i)
BMW X5 E70 miał N62 / N63 od 2007 do 2013 (4.8i / xDrive48i i xDrive50i). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworów» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010); «Unikać» dla N63B44O0 4.4 biturbo 408 KM (2008-2014). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w BMW X5 E70.
Ocena silnika w tym samochodzie
4,6 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu X5 E70. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW X5 E70
5,2 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW N62 / N63
Najbezpieczniejsza opcjaBMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) i N63 (biturbo) · Benzyna
- Nazwy
- 4.8i / xDrive48i · xDrive50i
- Usterki, które go dotyczą
- 6 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)2005–2010 · 355–367 KM · N62B48, N62B48TU
KupićNiemieckie poradniki opisują N62 z Serii 6 jako solidny silnik, a ten z X5 E70 4.8i jako sprawiający niewiele problemów; mimo to, przy wieku ponad 15 lat, warto sprawdzić przewody płynu chłodniczego i uszczelniacze zaworów.[3][4]
N63B44O0 4.4 biturbo 408 KM (2008-2014)2008–2014 · 408 KM · N63B44O0, N63B44
UnikaćGebrauchtwagenberater odradza 550i z tym N63 z powodu zużycia oleju (uszczelniacze zaworów) i wyciągniętego łańcucha oraz zaleca auto z okresu po lipcu 2013 roku; fiches-auto opisuje go jako wielki słaby punkt gamy benzynowej.[5][6]
Usterki dotyczące X5 E70
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworówTak: oryginalny N63 jest znany z zużycia oleju, a prasa niemiecka przypisuje to zużytym uszczelniaczom trzonków zaworów. Gebrauchtwagenberater podaje 3 000-4 500 € jako orientacyjny koszt naprawy w Niemczech.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnicW N63 łańcuch rozrządu może się wydłużyć, a prowadnica ślizgowa pęknąć, z odłamkami plastiku w misce olejowej i ryzykiem poważnego uszkodzenia silnika. Nie znaleźliśmy żadnej europejskiej akcji przywoławczej z tego powodu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboDodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicyN63 dość często traci płyn chłodniczy: Gebrauchtwagenberater wymienia to w 550i, X5 50i i innych, wraz z pęknięciami w studzience świecy. Opinie właścicieli dodają przewody i pompę wody.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrówW V8 N62 typowy jest ubytek płynu chłodniczego przez popękane przewody lub rurki, zwłaszcza w pierwszych egzemplarzach. Ich wymiana jest pracochłonna: przewód między rzędami cylindrów wymaga zdemontowania dużej części silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieNiebieski dym i zużycie oleju w N62 z powodu stwardniałych uszczelniaczy zaworówW V8 N62 uszczelniacze trzonków zaworów mogą z latami twardnieć i powodować zużycie oleju z niebieskim dymem. To nie jest usterka powszechna: kilka niemieckich poradników opisuje silnik jako solidny.
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW X5 E70 N62 / N63 (xDrive50i)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW N62 / N63 (2007–2013)
Zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworów
Wysoka dotkliwośćWyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnic
Krytyczna dotkliwośćDodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaru
Krytyczna dotkliwośćUbytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicy
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW X5 E70
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie BMW X5 E70 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoAwaria skrzyni rozdzielczej xDrive w X5 E70Według opinii z fiches-auto.fr skrzynia rozdzielcza w X5 E70 zbiera 18 wzmianek na 152 opinie: szarpanie podczas manewrów, wibracje i ostrzeżenia 4x4/DSC, wiązane z zaniedbaną wymianą oleju i zużyciem wewnętrznych tarcz.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceOlej w servofrenie niszczy membranę i odbiera wspomaganie (produkcja 2006-2010)Tak: według Gebrauchtwagenberater.de BMW wezwało do przeglądu X5 z lat 2006-2010, ponieważ olej silnikowy mógł dostać się do servofrenu, uszkodzić jego membranę i odebrać wspomaganie hamowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyJednostka sterująca wspomagania kierownicy: utrata wspomagania i pożar (X5 E70 z lat 2011-2013)Tak: Gebrauchtwagenberater.de odnotowuje usterkę wspomagania kierownicy w X5 E70 wyprodukowanych w kwietniu i maju 2012 roku, a europejski alert obejmuje też jednostkę sterującą wspomagania kierownicy w BMW z lat 2011-2016, z ryzykiem pożaru.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki modułów elektronicznych i złączy z powodu wilgoci w X5 E70Według fiches-auto.fr elektronika X5 E70 pojawia się w 14 wzmiankach na 152 opinie: usterki DSC, ABS, poduszek powietrznych i tempomatu, przypisywane wilgoci i skorodowanym złączom; jeden przypadek podaje moduł za 1 300 € przy około 90 000 km.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoZapięcie pasa, które może się nie otworzyć (X5 E70 z lat 2006-2007)Tak: według Gebrauchtwagenberater.de i KBA w X5 E70 z lat 2006 i 2007 zapięcie pasa mogło się nie otworzyć, co utrudniało wyjście z samochodu po wypadku.
Kupujesz BMW X5 E70 N62 / N63 (xDrive50i)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla BMW X5 E70 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy BMW X5 E70 N62 / N63 (xDrive50i) jest niezawodny?
BMW X5 E70 miał N62 / N63 od 2007 do 2013 (4.8i / xDrive48i i xDrive50i). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworów» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010); «Unikać» dla N63B44O0 4.4 biturbo 408 KM (2008-2014). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w BMW X5 E70.
Jakie usterki ma BMW X5 E70 N62 / N63 (xDrive50i)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworów (wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnic (krytyczna dotkliwość), dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaru (krytyczna dotkliwość), ubytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicy (średnia dotkliwość), ubytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrów (średnia dotkliwość) i niebieski dym i zużycie oleju w N62 z powodu stwardniałych uszczelniaczy zaworów (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW X5 E70?
Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 w wersji N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), z werdyktem „Kupić”.
Masz BMW X5 E70 N62 / N63 (xDrive50i)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- BMW N63Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 grudnia 2015 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 kwietnia 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010) (410 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku