Problemy Chevrolet Matiz (2005–2010)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Chevrolet Matiz, 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Matiz (M200, sprzedawany też jako Spark) ma udokumentowane tylko dwie kampanie bezpieczeństwa: zawór modułu ABS, który może się zablokować przez nieodpowiedni płyn hamulcowy (2008-2009), oraz klamry przednich pasów z egzemplarzy wyprodukowanych w czerwcu i lipcu 2009 roku. Skargi na zmianę biegów i sprzęgło nie mają drugiego źródła.

Poza silnikiem Matiz (M200, sprzedawany też jako Spark) ma udokumentowane tylko dwie kampanie bezpieczeństwa: zawór modułu ABS, który może się zablokować przez nieodpowiedni płyn hamulcowy (2008-2009), oraz klamry przednich pasów z egzemplarzy wyprodukowanych w czerwcu i lipcu 2009 roku. Skargi na zmianę biegów i sprzęgło nie mają drugiego źródła. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zawór modułu ABS, który się blokuje (miękki pedał i większy skok) (hamulce, wysoka dotkliwość) i klamry przednich pasów, które się nie zapinają (Matiz z 2009 roku) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).^[3][4][5][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awarie układu zapłonowego (przewody wysokiego napięcia i moduły) (0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC, średnia dotkliwość) i wycieki oleju z pokrywy zaworów i miski olejowej (0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2007, 2006 i 2005 (9,1/10); najgorzej oceniony to 2009 (7,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Chevrolet Matiz: 4, np. alert Safety Gate A12/2172/14: zawór modułu ABS w Spark (2008-2009) (2015). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.