Citroën Berlingo I (1996–2012)
Problemy: Citroën Berlingo z 1998 roku
Citroën Berlingo z 1998 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.4 i 1.6 TU3/TU5, 1.9 D (XUD i DW8) i 1.8 i 2.0 XU. 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i 1.9 D (XUD i DW8) mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 i 2.0 XU (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 1998, na przykład zerwanie lub rozregulowanie linki sprzęgła z automatyczną regulacją.
Ocena: Citroën Berlingo z 1998 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,1Od 6,4 do 8,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie8,22 awarie i przeglądy techniczne
- Hamulce8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,91 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën Berlingo z 1997 roku
- Ocena: 7,1 → 7,0
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie paska napędu osprzętu w dieslach z lat 1998-1999 (1.9 D (XUD i DW8))
Silnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5 w Citroën Berlingo z 1998 roku
Nazwy: 1.4i · 1.6i 16v
- Kupić
TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 KM · TU3JP, TU3KFX
To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1998
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km
Silnik 1.9 D (XUD i DW8) w Citroën Berlingo z 1998 roku
Nazwy: 1.9 D
- Z ostrożnością
1.9 D 68-71 KM (XUD9 A: D9B i DJY, 1994-2000)
68–71 KM · XUD9A, D9B, DJY
Źródła przedstawiają go jako trwały silnik z kilkoma punktami do sprawdzenia: uszczelka pod głowicą w pierwszych 306, pasek napędu osprzętu w egzemplarzach z 1998-1999 roku oraz wycieki oleju lub pompy wtryskowej przy dużym przebiegu. Kupując, sprawdź te punkty.[2][7][8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1998
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka pod głowicą i głowica w 1.9 D i TDCaradisiac wspomina o sporadycznych awariach uszczelki pod głowicą, a czasem głowicy, od 100 000 km w pierwszych 306 z silnikami 1.9 D i TD oraz o rzadkich przypadkach w 1.9 TD w 406 do lipca 1997 roku. Właściciele podają je w przedziale od 190 000 do 250 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInnePęknięcie paska napędu osprzętu w dieslach z lat 1998-1999Caradisiac wskazuje ryzyko pęknięcia paska napędu osprzętu w Xsarach 1.9 D wyprodukowanych do lipca 1999 roku (zwłaszcza od września do grudnia 1998) i w Berlingo 1.9 D z 1999 roku oraz wzmocniony napinacz w 406 1.9 TD z klimatyzacją do czerwca 1999 roku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePocenie się oleju przez uszczelkę miski olejowejCaradisiac wspomina o lekkim pocenia się oleju przez uszczelkę miski olejowej przy około 70 000 km w dieslach bez HDi w 306 i w 406 z czterocylindrowym dieslem z klimatyzacją, i uważa to za nieszkodliwe. Zużycie i wycieki oleju pojawiają się też w opiniach o Berlingo, 206, Xsarze i 306.Pojawia się około 70 000 km
Silnik 1.8 i 2.0 XU w Citroën Berlingo z 1998 roku
Nazwy: 1.8i
- Kupić
1.8 8v 90-103 KM (XU7JB/LFX i XU7JP/LFZ, 1993-2001)
90–103 KM · XU7JB, LFX, XU7JP, LFZ
Źródła nie wskazują poważnych usterek charakterystycznych dla tego silnika: Caradisiac wymienia tylko szarpanie przy niskich obrotach, usuwane przez przeprogramowanie, oraz ostrzeżenie o sondzie lambda do października 1998; na Fiches-auto 11 opinii o Berlingo 1.8 90 KM nie powtarza żadnej usterki. Opublikowane dane są skąpe.[2][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1998
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z obudowy termostatu i chłodnicyCaradisiac dokumentuje wycieki płynu chłodzącego z boku obudowy termostatu w 406 z 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi wyprodukowanymi od lipca 1997 do czerwca 1999, czasem już od około 25 000 km, a PistonHeads określa układ chłodzenia GTi-6 w 306 jako kruchy, z chłodnicami, które korodują.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNierówny bieg jałowy i szarpanie przy niskich obrotachCaradisiac notuje szarpanie przy niskich obrotach w 1.8 i 2.0 z 8 zaworami wyprodukowanych do końca 1998 lub połowy 1999 roku, usuwane przez przeprogramowanie sterownika, a PistonHeads przypisuje nierówny bieg jałowy na zimno w 2.0 16v zaworowi biegu jałowego i jego silnikowi krokowemu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwarie sond lambda i innych czujnikówSondy i czujniki należą do najczęściej wymienianych usterek według właścicieli: 5 z 39 opinii o 306 1.8 112 KM i 3 z 32 o Xsarze 1.8 90 KM na Fiches-auto; Caradisiac notuje ostrzeżenie o sondzie lambda, która zapalała się bez powodu w 1.8 8v wyprodukowanych przed październikiem 1998.
Usterki poza silnikiem: Citroën Berlingo z 1998 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZerwanie lub rozregulowanie linki sprzęgła z automatyczną regulacjąLinka sprzęgła z automatyczną regulacją to najczęściej wymieniana usterka pozasilnikowa w opisie Citroëna Berlingo I w fiches-auto.fr (103 relacje): twardy pedał lub zerwana linka, zazwyczaj przy 40 000-90 000 km w ruchu miejskim według opisu Partnera.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie łożysk wahaczy tylnej osiOpis Citroëna Berlingo I i jego bliźniaka wspominają o zużyciu łożysk wahaczy tylnej osi: stukach, opadniętym tyle auta i nierównomiernie zużytych oponach. W opisie Berlingo jest 21 relacji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWycieki i hałas pompy oraz układu wspomagania kierownicyWedług opisów hydrauliczne wspomaganie kierownicy może tracić płyn przez pompę, przewody lub przekładnię kierowniczą, stawać się głośne i twardnieć przy niskich prędkościach; wspominane są też luzy na sworzniach i łącznikach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria silnika lub linki elektrycznego podnośnika szybyElektryczne podnośniki szyb według opisów często zawodzą: silniki, linki, plastikowe uchwyty i przełączniki. W opisie Berlingo to 40 relacji, a szyby mogą opadać krzywo lub zatrzymywać się w połowie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie łączników stabilizatora, tulei i amortyzatorów zawieszeniaOpisy wspominają o wczesnych stukach z powodu zużycia łączników stabilizatora, sworzni, tulei, sprężyn i amortyzatorów, nasilanych przez jazdę z ładunkiem (24 relacje w opisie Berlingo, ponad 37 w opisie Partnera).
Kupujesz Citroën Berlingo z 1998 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën Berlingo z 1998 roku jest niezawodny?
Citroën Berlingo z 1998 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.4 i 1.6 TU3/TU5, 1.9 D (XUD i DW8) i 1.8 i 2.0 XU. 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i 1.9 D (XUD i DW8) mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 i 2.0 XU (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 1998, na przykład zerwanie lub rozregulowanie linki sprzęgła z automatyczną regulacją.
Co lepsze: Citroën Berlingo z 1998 czy z 1997?
Nasza ocena zmienia się z 7,1 w 1997 na 7,0 w 1998. Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie paska napędu osprzętu w dieslach z lat 1998-1999 (1.9 D (XUD i DW8)).
Który rocznik Citroën Berlingo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2012, 2011, 2010 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (7,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1996 (6,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën Berlingo z 1998 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1998 to: uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu (1.4 i 1.6 TU3/TU5, wysoka dotkliwość), uszkodzona uszczelka pod głowicą i głowica w 1.9 D i TD (1.9 D (XUD i DW8), wysoka dotkliwość), cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość), termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość) i pęknięcie paska napędu osprzętu w dieslach z lat 1998-1999 (1.9 D (XUD i DW8), średnia dotkliwość).
Masz Citroën Berlingo z 1998 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Citroën BerlingoWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Tous les problèmes sur Citroën Berlingo (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Citroën BerlingoWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Citroën BerlingoWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- PSA XU engineWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku