Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Citroën

Problemy Citroën C1 I (2005–2014)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën C1 I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.4 HDi i 1.0 VVT-i. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem C1 pierwszej generacji wyróżnia się awariami sprzęgła i przeciekami wody przez klapę bagażnika, według 225 opinii właścicieli, a także akcją przywoławczą pedału przyspieszenia z 2010 roku, którą Wikipedia wiąże z Aygo, 107 i C1. Brak oficjalnych danych o częstotliwości.[4][5]

Citroën C1 I (2005–2014)
Zdjęcie: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,4na 10

Ocena Citroën C1 I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,1Od 5,7 do 6,5 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,12 awarie
  • Zawieszenie8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce6,5Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy9,4Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła6,4Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,82 awarie i przeglądy techniczne
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 18 z 28 wśród auta miejskie z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Citroën C1 I

  1. 1Średnia dotkliwość: Wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowySilnik 1.4 HDi
  2. 2Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i pompa wodySilnik 1.4 HDi
  3. 3Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie sprzęgłaSilnik 1.0 VVT-i
  4. 4Średnia dotkliwość: Wyciek płynu chłodniczego z pompy wodySilnik 1.0 VVT-i
  5. 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C1 ISkrzynia biegów i sprzęgło

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Klej szyby tylnych drzwi. Zobacz kampanie Citroën C1 I

11 źródełJak pracujemy

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi i TDCi (DV4TD) · Diesel

W C1 I
2005–2010[6][7]
Nazwa
1.4 HDi 68
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)2001–2009 · 54–70 KM · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Z ostrożnością

    Podobnie jak reszta rodziny cechuje się kruchością wtryskiwaczy, udokumentowaną zarówno w wersji 68, jak i 70 KM, a także sporadycznymi awariami turbosprężarki i zaworu EGR. Można kupić z historią obsługi i bez zauważalnych wycieków oleju napędowego.[8][9]

Usterki dotyczące C1 I

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaWtryskWtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowyNajczęściej wymieniany słaby punkt 1.4 HDi to wtryskiwacze: z czasem mogą tracić szczelność i przepuszczać olej napędowy, co zwykle objawia się zapachem ropy w aucie. Występuje w dwóch najpopularniejszych mocach (68 i 70 KM) i w obu przypadkach wskazuje się je jako główną słabość silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.4 HDi ma pasek rozrządu (z dodatkowym krótkim łańcuchem w wersji 16-zaworowej), a Fiches-Auto dokumentuje część jego usterek, razem z pompą wody, około 100 000 km. Nie znaleźliśmy oficjalnego interwału wymiany producenta w wiarygodnym źródle.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaTurbosprężarka BorgWarner KP35 w wersji 8-zaworowej może zużyć się przedwcześnie, gdy olej się degraduje i tworzy nagar, pogarszając jej smarowanie. To usterka występująca w mniejszości egzemplarzy, ale powtarzalna: pojawia się w nieco ponad 9% zebranych opinii o wersji 68 KM.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR, odpowiedzialny za zawracanie części spalin w celu zmniejszenia emisji, może się zaciąć lub zatkać nagarem niesionym przez te spaliny. Pojawia się w zauważalnej mniejszości opinii zebranych dla wersji 68 KM.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowegoKoło pasowe wału korbowego ma gumowy pierścień, który tłumi drgania silnika i z czasem może tracić przyczepność lub pękać. Znaleźliśmy tylko jedną konkretną opinię o tej usterce (Peugeot 206 przy około 250 000 km), więc nie uważamy jej za powszechną.

Karta: C1 I 1.4 HDiWszystkie wersje i usterki 1.4 HDi

1.0 VVT-i

Najbezpieczniejsza opcja

Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzyna

W C1 I
2005–2014[7]
Nazwa
1.0 VTi 68
Usterki, które go dotyczą
6 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
35
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.0 VVT-i 67-69 KM (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 KM · 1KR-FE

    Kupić

    Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[1][2][3]

Usterki dotyczące C1 I

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło jest zdecydowanie najczęściej wymienianą usterką przez właścicieli Aygo, C1 i 107/108 z tym silnikiem: wspomina o nim od 13 % do 41 % opinii zebranych przez fiches-auto.fr w każdym z czterech aut.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wodyPompa wody to druga najczęściej wymieniana usterka w Aygo, C1 i 107 pierwszej generacji (2005-2014): wspomina o niej od 16 % do 24 % opinii fiches-auto.fr, choć nie pojawia się w bardziej ograniczonych danych Peugeota 108.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaInneAkcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszeniaW styczniu 2010 roku Toyota, w ramach globalnej akcji, wezwała do serwisu Aygo, Peugeoty 107 i Citroëny C1 wyprodukowane między lutym 2005 a sierpniem 2009 z powodu pedału przyspieszenia, który mógł zostać częściowo wciśnięty lub wolno wracał do biegu jałowego.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiUszkodzona sonda lambda (kod P0420) w 1.0 VVT-iW 1.0 VVT-i (1KR-FE) Aygo, C1 i 107/108 udokumentowano, że sonda lambda, zwłaszcza przed katalizatorem, zawodzi przy dużym przebiegu i daje kod P0420 oraz kontrolkę silnika. To tania naprawa i nie uszkadza silnika.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego schematuW odróżnieniu od innych małych silników swojej epoki, zużycie oleju nie jest rozpowszechnionym problemem 1.0 VVT-i: stanowi od 1 % do 4 % opinii zanotowanych przez fiches-auto.fr w Aygo, C1 i 107/108.
  6. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematuUszczelka głowicy również nie jest istotnym problemem 1.0 VVT-i: od 0 do 2 przypadków na ponad 200 opinii w C1 i 107/108, a w przeanalizowanych danych Aygo nie figuruje nawet jako osobna kategoria.

Karta: C1 I 1.0 VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.0 VVT-i

Awarie Citroën C1 I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Citroën C1 I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 4090 przeglądów 1350 samochodów zarejestrowanych w latach 2005–2013, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,4%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 12,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,8%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 35,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 25,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 7,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,2%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 2,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 8,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,4%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 20,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,5%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Citroën C1 I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.4 HDi (2005–2010)

Wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy

Średnia dotkliwość

Pasek rozrządu i pompa wody

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Średnia dotkliwość

Zużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowego

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 VVT-i (2005–2014)

Przedwczesne zużycie sprzęgła

Średnia dotkliwość

Wyciek płynu chłodniczego z pompy wody

Średnia dotkliwość

Akcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszenia

Wysoka dotkliwość

Uszkodzona sonda lambda (kod P0420) w 1.0 VVT-i

Niska dotkliwość

Zużycie oleju: brak udokumentowanego schematu

Niska dotkliwość

Uszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematu

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Citroën C1 I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Citroën C1 I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Citroën C1 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Citroën C1 I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën C1 I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.4 HDi i 1.0 VVT-i. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem C1 pierwszej generacji wyróżnia się awariami sprzęgła i przeciekami wody przez klapę bagażnika, według 225 opinii właścicieli, a także akcją przywoławczą pedału przyspieszenia z 2010 roku, którą Wikipedia wiąże z Aygo, 107 i C1. Brak oficjalnych danych o częstotliwości.

Który silnik Citroën C1 I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[1][2][3]

Jakie problemy ma Citroën C1 I poza silnikiem?

Poza silnikiem C1 pierwszej generacji wyróżnia się awariami sprzęgła i przeciekami wody przez klapę bagażnika, według 225 opinii właścicieli, a także akcją przywoławczą pedału przyspieszenia z 2010 roku, którą Wikipedia wiąże z Aygo, 107 i C1. Brak oficjalnych danych o częstotliwości. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C1 I (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), pręt amortyzatora przedniego może pęknąć (produkcja czerwiec-sierpień 2013) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), przecieki wody przez uszczelki klapy bagażnika i tylnej lampy Citroëna C1 I (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość) i linka sprzęgła rozciągnięta lub zerwana i wysoki punkt załączania (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).[4][5]

Jakie awarie ma Citroën C1 I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy (1.4 HDi, średnia dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.4 HDi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z pompy wody (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania (1.4 HDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Citroën C1 I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2014, 2013, 2012 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,7/10); najgorzej oceniony to 2005 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Citroën C1 I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Citroën C1 I: 2, np. klej szyby tylnych drzwi (2019). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Tous les problèmes sur Citroën C1 2005-2014 (225 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. Toyota Aygo (Wikipedia en español)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  6. Motor PSA DVWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. Citroën C1Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Toyota AygoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 kwietnia 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku