Problemy: Citroën C4 z 2026 roku
Citroën C4 z 2026 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia EAT6/EAT8, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) i 1.2 PureTech. Skrzynia EAT6/EAT8 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 PureTech (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2026, na przykład ryzyko pożaru z powodu zbyt małej odległości między filtrem cząstek stałych a alternatorem-rozrusznikiem 48 V (wersja mild hybrid).
_%E2%80%93_f_02012021.jpg){kind=link}
Ocena: Citroën C4 z 2026 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik elektryczny8,61 awaria
- Skrzynia biegów8,1Manualna: bez awarii · EAT6/EAT8: 6,2
- Zawieszenie7,4Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce6,7Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny7,11 awaria
- Reflektory i światła6,8Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia8,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën C4 z 2025 roku
- Ocena: 6,1 → 7,3
- Już go nie dotyczy: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech) i możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem) (1.2 PureTech)
Skrzynia EAT6/EAT8 w Citroën C4 z 2026 roku
Nazwy: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.2 PureTech 155 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
- Z ostrożnością
EAT8 (AWF8F45, od 2017)
· AWF8F45
To dziś najbardziej rozpowszechniona wersja, z tym samym udokumentowanym wzorcem szarpania i wahań — czasem usuwalnych aktualizacją oprogramowania — oraz, w mniejszości przypadków, wczesnymi awariami wymuszającymi wymianę skrzyni; warto sprawdzić historię i przetestować auto na zimno i na ciepło.[3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2026
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria bloku zaworowego z unieruchomieniem lub wymianą skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: udokumentowano awarie bloku zaworowego EAT6/EAT8 z trybem awaryjnym, a kilku właścicieli musiało wymienić całą skrzynię przy bardzo małym przebiegu — w jednym przypadku już od około 4200 km.Naprawa: 2 000–9 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpanie i wahania przy zmianie biegów, zwłaszcza na zimnoTak: kilku właścicieli modeli z EAT6/EAT8 opisuje szarpanie lub wahania przy zmianie biegów, częstsze na zimnej skrzyni. Zwykle wynika to z ciśnienia lub kalibracji bloku zaworowego, a serwis często to koryguje — nie zawsze całkowicie — aktualizacją oprogramowania sterownika.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieOlej skrzyni deklarowany „na całe życie”, który warto wymieniać profilaktycznieProducent nie przewiduje w oficjalnym harmonogramie przeglądów planowej wymiany oleju w EAT6/EAT8, ale kilku specjalistów zaleca jego wymianę co 60 000-80 000 km: olej degraduje się pod wpływem ciepła i przebiegu, choć jest sprzedawany jako wieczny, a postarzały płyn sprzyja szarpaniu opisanemu w powiązanej usterce.Naprawa (warsztat): 150–400 €
Silnik Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) w Citroën C4 z 2026 roku
Nazwy: ë-C4 136 CV · ë-C4 156 CV 54 kWh
- Z ostrożnością
e-CMP druga generacja 54 kWh, 156 KM (2022-)
156 KM · eMotors M3
To wciąż nowa generacja: jest mało relacji i tylko jedna własna akcja serwisowa (Astra Electric, 2023), ale odziedziczyła konstrukcję ładowarki i elektroniki mocy z pierwszej. Sprawdź akcje serwisowe i pozostałą gwarancję.[8][9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2026
Citroën C4 III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): wszystkie usterki i co sprawdzićSilnik 1.2 PureTech w Citroën C4 z 2026 roku
Nazwy: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Z ostrożnością
1.2 Turbo / Hybrid trzeciej generacji z łańcuchem, 100–145 KM (od 2023)
100–145 KM · EB2LTED, EB2LTEDH2
Łańcuch eliminuje problem paska, ale trzeba potwierdzić, że wykonano akcję przywoławczą z 2025 roku z powodu możliwego wycieku benzyny oraz, w egzemplarzach wyprodukowanych do lutego 2024, poprawkę śrub kół zębatych wałków rozrządu.[12][13]
Nie ma udokumentowanych usterek 1.2 PureTech dotyczących egzemplarzy z 2026.
Citroën C4 III 1.2 PureTech: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Citroën C4 z 2026 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRyzyko pożaru z powodu zbyt małej odległości między filtrem cząstek stałych a alternatorem-rozrusznikiem 48 V (wersja mild hybrid)W wersjach mild hybrid 48 V C4 III (1.2 PureTech 136 KM ze skrzynią e-DCS6) wyprodukowanych od października 2023 do stycznia 2026 odstęp między rurą filtra cząstek stałych do silnika benzynowego a alternatorem-rozrusznikiem 48 V może być mniejszy niż 10 mm, co stwarza ryzyko pożaru w komorze silnika.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaZawieszanie się, restarty i czarny ekran systemu multimediówKilku właścicieli C4 III dokumentuje zawieszanie się, samoczynne restarty i czarny ekran systemu multimediów, z utratą CarPlay, Android Auto lub nawigacji GPS podczas jazdy.
Kupujesz Citroën C4 z 2026 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C4 z 2026 roku jest niezawodny?
Citroën C4 z 2026 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia EAT6/EAT8, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) i 1.2 PureTech. Skrzynia EAT6/EAT8 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 PureTech (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2026, na przykład ryzyko pożaru z powodu zbyt małej odległości między filtrem cząstek stałych a alternatorem-rozrusznikiem 48 V (wersja mild hybrid).
Co lepsze: Citroën C4 z 2026 czy z 2025?
Nasza ocena zmienia się z 6,1 w 2025 na 7,3 w 2026. Już go nie dotyczy: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech) i możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem) (1.2 PureTech).
Który rocznik Citroën C4 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2020 (4,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C4 z 2026 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2026 to: ryzyko pożaru z powodu zbyt małej odległości między filtrem cząstek stałych a alternatorem-rozrusznikiem 48 V (wersja mild hybrid) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), awaria bloku zaworowego z unieruchomieniem lub wymianą skrzyni (skrzynia biegów EAT6/EAT8, wysoka dotkliwość), szarpanie i wahania przy zmianie biegów, zwłaszcza na zimno (skrzynia biegów EAT6/EAT8, średnia dotkliwość), olej skrzyni deklarowany „na całe życie”, który warto wymieniać profilaktycznie (skrzynia biegów EAT6/EAT8, średnia dotkliwość) i ładowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennym (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), średnia dotkliwość).
Masz Citroën C4 z 2026 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Probamos el Citroën C4 PureTech 155 EAT8: comodidad y potenciaMotor1.com (ES) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 lipca 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Citroën C4 (2020)Wikipédia (fr) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Citroën C4 (ë-C4)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Citroën C4 III : pannes et avis (ë-C4)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 listopada 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku