Przejdź do treści
MotorFiable

Auta CitroënKod C84

Problemy Citroën C5 Aircross (2018–dziś)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën C5 Aircross (3 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi i skrzynia EAT6/EAT8. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi w wersji 1.5 BlueHDi z łańcuszkiem 8 mm (od lutego 2023), z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Citroën C5 Aircross ma na koncie kilka akcji przywoławczych związanych z bezpieczeństwem, niezwiązanych z silnikiem: niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (2021), pęknięcie serwa hamulca Mastervac (2019), zbyt mały otwór wentylacyjny w poduszce powietrznej pasażera (2020) oraz, w wersjach Hybrid, kilka akcji dotyczących akumulatora wysokiego napięcia (2020-2022). Częste są też zawieszanie się ekranu dotykowego i fałszywe ostrzeżenia systemów wspomagania kierowcy.[4][5][6][7]

Citroën C5 Aircross (2018–dziś)
Zdjęcie: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468104,2na 10

Ocena Citroën C5 Aircross: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 21 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik3,2Od 1,8 do 5,5 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,1Manualna: bez awarii · EAT6/EAT8: 6,2
  • Zawieszenie8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce6,61 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła7,11 awaria
  • Układ kierowniczy7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny7,11 awaria
  • Reflektory i światła5,6Tylko przegląd techniczny: 1,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia8,91 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 75 z 75 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Citroën C5 Aircross

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Degradacja paska rozrządu pracującego w olejuSilnik 1.2 PureTech · naprawa 400–800 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduSilnik 1.5 BlueHDi · naprawa 730–820 €
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Przegrzewanie i wnikanie wody do akumulatora wysokiego napięcia (wersje Hybrid)Układ elektryczny
  4. 4Wysoka dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora olejuSilnik 1.2 PureTech
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (produkcja grudzień 2021)Opony i koła

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

7 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Kontrola piasty tylnego koła z powodu niewystarczającego dokręcenia. Zobacz kampanie Citroën C5 Aircross

35 źródełJak pracujemy

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna

W C5 Aircross
od 2018[8][9]
Nazwy
1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
Usterki, które go dotyczą
4 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
82
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące C5 Aircross

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoMożliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)Stellantis w 2025 roku wezwał do serwisu 1.2 turbo nowej generacji (z łańcuchem, 100 i 136 KM, także hybrydy) wyprodukowane w latach 2023–2025: połączenie przewodu wysokiego ciśnienia mogło przeciekać benzyną, z ryzykiem pożaru. Naprawia się to bezpłatnym dokręceniem trwającym poniżej 30 minut.Naprawa: 0 €
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem)W 1.2 trzeciej generacji (z łańcuchem) wyprodukowanym do 17 lutego 2024 śruby kół zębatych wałków rozrządu mogły być źle osadzone i rozregulować rozrząd: kontrolka usterki, utrata mocy, a w najgorszym razie kontakt tłoków z zaworami.

Karta: C5 Aircross 1.2 PureTechWszystkie wersje i usterki 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Najbezpieczniejsza opcja

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

W C5 Aircross
od 2018[2][16][17]
Nazwa
1.5 BlueHDi 130
Usterki, które go dotyczą
5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
77
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.5 BlueHDi 75–130 z łańcuszkiem 7 mm (październik 2017 – styczeń 2023)2017–2023 · 75–130 KM · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Z ostrożnością

    Warto kupić, jeśli akcja dotycząca łańcuszka została wykonana, a przeglądy są udokumentowane z wymaganym olejem, bo od tego zależy gwarancja Stellantisa na 10 lat lub 240 000 km, która wymaga przestrzegania zaleceń producenta i okazania faktur.[18][19][20]

  • Nie są znane problemy ze wzmocnionym łańcuszkiem. Warto tylko sprawdzić po numerze VIN dwie ostatnie akcje: dotyczącą listwy wtryskowej (egzemplarze z okresu od lipca do października 2025) i dotyczącą koła zębatego pompy wody (od października 2025 do lutego 2026).[1][2][3]

Usterki dotyczące C5 Aircross

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy AdBlueW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych do sierpnia 2020 może dojść do awarii modułu pompy zbiornika AdBlue z odliczaniem do „brak możliwości uruchomienia”. Zwykle wymienia się cały zbiornik, a Stellantis dokłada się do kosztów do 8 lat.Naprawa: 1 000–1 500 €
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowegoW niektórych silnikach 1.5 BlueHDi z pierwszych lat doszło do zatarcia pompy wysokiego ciśnienia Bosch, z szarpaniem lub gaśnięciem silnika w trasie, czasem przed 50 000 km. Naprawa wymaga wymiany całego układu wtryskowego i zbiornika paliwa.
  4. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoWyciek paliwa we wspólnej listwie (akcja serwisowa z 2026 roku)Stellantis objął akcją serwisową ponad 50 000 pojazdów w Europie z silnikami 1.5 BlueHDi wyprodukowanymi od lipca do października 2025: źle osadzony stożek we wspólnej listwie może poluzować nakrętkę i spowodować wyciek paliwa z ryzykiem pożaru. Naprawa jest bezpłatna.Naprawa: 0 €
  5. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządŚlizganie się koła zębatego pompy wody i rozosiowanie paska (akcja serwisowa z 2026 roku)W silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2025 do lutego 2026 koło zębate pompy wody może się ślizgać i rozosiować pasek rozrządu, powodując utratę mocy lub zgaśnięcie silnika. Stellantis bezpłatnie wymienia zestaw pompy wody w około 2,5 godziny.Naprawa: 0 €

Karta: C5 Aircross 1.5 BlueHDiWszystkie wersje i usterki 1.5 BlueHDi

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

W C5 Aircross
od 2018[6]
Nazwa
BlueHDi 180 S&S EAT8
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 KM · DW10FC, DW10FD

    Z ostrożnością

    W konkretnych próbach dla tego poziomu mocy (23 opinie z ogólnej karty 2.0 i 14 relacji dotyczących Opla Grandlanda X) turbosprężarka, DPF/FAP, EGR i wtryskiwacze notują bardzo mało przypadków; AdBlue znów jest, proporcjonalnie, najczęściej powtarzającym się problemem.[21][22]

Usterki dotyczące C5 Aircross

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)W 2.0 BlueHDi zbiornik AdBlue może się zakrystalizować lub ulec awarii i wyświetlać ostrzeżenie z odliczaniem aż do niemożności uruchomienia silnika. To najczęściej wymieniana awaria tego silnika: Stellantis wypłaca odszkodowania właścicielom diesli wyprodukowanych do sierpnia 2020 roku, bez ostatecznego rozwiązania.Naprawa: 1 000–1 500 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachFAP z dodatkiem w 2.0 BlueHDi może się zapchać, jeśli auto jeździ głównie na krótkich trasach i nie osiąga temperatury potrzebnej do regeneracji. To udokumentowana awaria w obecnych modelach, takich jak Opel Grandland, choć z mniejszą liczbą przypadków niż w generacjach 2.0 HDi sprzed 2013 roku.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia 2.0 BlueHDi należą do udokumentowanych awarii, choć w mniejszości zebranych przypadków w porównaniu z AdBlue czy DPF/FAP. Gdy zawiedzie pompa, opiłki metalu mogą zanieczyścić cały obwód i znacznie podrożyć naprawę.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGR nagaremZawór EGR w 2.0 BlueHDi może się zabrudzić nagarem i zablokować, co powoduje szarpanie i tryb awaryjny. Specjaliści widzą największe ryzyko we wcześniejszych wersjach 120 i 136/138 KM bez AdBlue; przy mocy 150-180 KM udokumentowanych przypadków jest niewiele.Naprawa (warsztat): 200–350 €

Karta: C5 Aircross 2.0 BlueHDiWszystkie wersje i usterki 2.0 BlueHDi

Skrzynia biegów EAT6/EAT8

PSA/Stellantis EAT6 i EAT8 (Aisin, convertidor de par)

W C5 Aircross
od 2018[5]
Nazwy
1.6 PureTech 180 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • EAT8 (AWF8F45, od 2017)od 2017 · AWF8F45

    Z ostrożnością

    To dziś najbardziej rozpowszechniona wersja, z tym samym udokumentowanym wzorcem szarpania i wahań — czasem usuwalnych aktualizacją oprogramowania — oraz, w mniejszości przypadków, wczesnymi awariami wymuszającymi wymianę skrzyni; warto sprawdzić historię i przetestować auto na zimno i na ciepło.[23][24][25]

Usterki dotyczące C5 Aircross

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria bloku zaworowego z unieruchomieniem lub wymianą skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: udokumentowano awarie bloku zaworowego EAT6/EAT8 z trybem awaryjnym, a kilku właścicieli musiało wymienić całą skrzynię przy bardzo małym przebiegu — w jednym przypadku już od około 4200 km.Naprawa: 2 000–9 000 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpanie i wahania przy zmianie biegów, zwłaszcza na zimnoTak: kilku właścicieli modeli z EAT6/EAT8 opisuje szarpanie lub wahania przy zmianie biegów, częstsze na zimnej skrzyni. Zwykle wynika to z ciśnienia lub kalibracji bloku zaworowego, a serwis często to koryguje — nie zawsze całkowicie — aktualizacją oprogramowania sterownika.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieOlej skrzyni deklarowany „na całe życie”, który warto wymieniać profilaktycznieProducent nie przewiduje w oficjalnym harmonogramie przeglądów planowej wymiany oleju w EAT6/EAT8, ale kilku specjalistów zaleca jego wymianę co 60 000-80 000 km: olej degraduje się pod wpływem ciepła i przebiegu, choć jest sprzedawany jako wieczny, a postarzały płyn sprzyja szarpaniu opisanemu w powiązanej usterce.Naprawa (warsztat): 150–400 €

Karta: C5 Aircross Skrzynia biegów EAT6/EAT8Wszystkie wersje i usterki EAT6/EAT8

Awarie Citroën C5 Aircross poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Citroën C5 Aircross

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 840 przeglądów 622 samochodów zarejestrowanych w latach 2018–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,7%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 14,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,6%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 14,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,4%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Citroën C5 Aircross

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.2 PureTech (od 2018)

Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju

Krytyczna dotkliwość

Nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju

Wysoka dotkliwość

Możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)

Krytyczna dotkliwość

Rozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem)

Wysoka dotkliwość

Jeśli ma 1.5 BlueHDi (od 2018)

Zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Awaria zbiornika i pompy AdBlue

Średnia dotkliwość

Zatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowego

Wysoka dotkliwość

Wyciek paliwa we wspólnej listwie (akcja serwisowa z 2026 roku)

Krytyczna dotkliwość

Ślizganie się koła zębatego pompy wody i rozosiowanie paska (akcja serwisowa z 2026 roku)

Wysoka dotkliwość

Jeśli ma 2.0 BlueHDi (od 2018)

Awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)

Średnia dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasach

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia

Wysoka dotkliwość

Zatkanie zaworu EGR nagarem

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia EAT6/EAT8 (od 2018)

Awaria bloku zaworowego z unieruchomieniem lub wymianą skrzyni

Wysoka dotkliwość

Szarpanie i wahania przy zmianie biegów, zwłaszcza na zimno

Średnia dotkliwość

Olej skrzyni deklarowany „na całe życie”, który warto wymieniać profilaktycznie

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Citroën C5 Aircross

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Citroën C5 Aircross?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Citroën C5 Aircross? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Citroën C5 Aircross jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën C5 Aircross (3 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi i skrzynia EAT6/EAT8. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi w wersji 1.5 BlueHDi z łańcuszkiem 8 mm (od lutego 2023), z werdyktem „Kupić”. Citroën C5 Aircross ma na koncie kilka akcji przywoławczych związanych z bezpieczeństwem, niezwiązanych z silnikiem: niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (2021), pęknięcie serwa hamulca Mastervac (2019), zbyt mały otwór wentylacyjny w poduszce powietrznej pasażera (2020) oraz, w wersjach Hybrid, kilka akcji dotyczących akumulatora wysokiego napięcia (2020-2022). Częste są też zawieszanie się ekranu dotykowego i fałszywe ostrzeżenia systemów wspomagania kierowcy.

Który silnik Citroën C5 Aircross jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi w wersji 1.5 BlueHDi z łańcuszkiem 8 mm (od lutego 2023), z werdyktem „Kupić”. Nie są znane problemy ze wzmocnionym łańcuszkiem. Warto tylko sprawdzić po numerze VIN dwie ostatnie akcje: dotyczącą listwy wtryskowej (egzemplarze z okresu od lipca do października 2025) i dotyczącą koła zębatego pompy wody (od października 2025 do lutego 2026).[1][2][3]

Jakie problemy ma Citroën C5 Aircross poza silnikiem?

Citroën C5 Aircross ma na koncie kilka akcji przywoławczych związanych z bezpieczeństwem, niezwiązanych z silnikiem: niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (2021), pęknięcie serwa hamulca Mastervac (2019), zbyt mały otwór wentylacyjny w poduszce powietrznej pasażera (2020) oraz, w wersjach Hybrid, kilka akcji dotyczących akumulatora wysokiego napięcia (2020-2022). Częste są też zawieszanie się ekranu dotykowego i fałszywe ostrzeżenia systemów wspomagania kierowcy. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przegrzewanie i wnikanie wody do akumulatora wysokiego napięcia (wersje Hybrid) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (produkcja grudzień 2021) (opony i koła, krytyczna dotkliwość), pęknięcie membrany serwa hamulca (Mastervac) pod wpływem nadciśnienia (produkcja wrzesień-październik 2019) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i zbyt mały otwór wentylacyjny w poduszce powietrznej pasażera (niepełne zadziałanie) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość).[4][5][6][7]

Jakie awarie ma Citroën C5 Aircross?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi, krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość), awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.5 BlueHDi, średnia dotkliwość) i awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Citroën C5 Aircross najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (7,3/10); najgorzej oceniony to 2020 (4,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Citroën C5 Aircross ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Citroën C5 Aircross: 7, np. kontrola piasty tylnego koła z powodu niewystarczającego dokręcenia (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 marca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  4. Fiabilité Citroën C5 Aircross (2018-2025) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Avis Citroën C5 Aircross (2018-2025)fiches-auto.fr · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Citroën C5 AircrossWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. Citroën C5 Aircross IWikipedia (fr) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  11. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  12. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  14. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  15. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  16. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Dokumentacja techniczna · opublikowano lipiec 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  17. Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  19. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 stycznia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  20. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 stycznia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  21. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  22. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  23. Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  24. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  25. Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  27. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  28. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  29. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Dokumentacja techniczna · opublikowano 25 września 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  30. Motor DV5Oryx Parts · Dokumentacja techniczna · opublikowano 24 stycznia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  31. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  32. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organ urzędowy · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  33. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organ urzędowy · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  34. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 czerwca 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  35. Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 kwietnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański