Problemy: Dacia Duster I 1.2 TCe 125 KM
Dacia Duster I miał 1.2 TCe od 2013 do 2017 (TCe 125). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja od połowy 2016); «Z ostrożnością» dla 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja do połowy 2016). Spośród udokumentowanych silników w Dacia Duster I najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 16v.
.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
4,6 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Duster I. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Dacia Duster I
6,0 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzyna
- Nazwa
- TCe 125
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja do połowy 2016)2012–2016 · 115–130 KM · H5Ft, HRA2DDT
Z ostrożnościąMa wadę szczelności pierścieni tłokowych, która może skończyć się zużyciem oleju i zniszczeniem silnika. Warto ją rozważać tylko z fakturami za terminowy serwis, potwierdzeniem przeprogramowania lub wymiany pierścieni czy silnika, prawidłową kompresją i normalnym zużyciem oleju; pomoc Renault ograniczała się do samochodów młodszych niż 10 lat lub z przebiegiem poniżej 100.000 km.[3][4][5]
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja od połowy 2016)2016–2018 · 100–130 KM · H5Ft, HRA2DDT
KupićWedług L'argus wada dotyczy silników wyprodukowanych do 11 maja 2016, a późniejsza produkcja ma poprawkę; nie znaleźliśmy niezależnych źródeł dokumentujących ten sam problem później. Jak w każdym silniku z turbo, warto kontrolować poziom oleju.[3][6]
Usterki dotyczące Duster I
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnikaSilniki 1.2 TCe i 1.2 DIG-T wyprodukowane od 2012 do połowy 2016 roku mogą spalać ponad 1 litr oleju na 1.000 km, ponieważ pierścienie źle uszczelniają; nagar uszkadza zawory, a silnik może ulec zniszczeniu. Nie było akcji przywoławczej: sieć serwisowa przeprogramowuje sterownik i wymienia pierścienie lub silnik.Naprawa: 5 000–10 000 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch w 1.2 TCe nie ma zaplanowanej wymiany, ale w silnikach spalających olej niski poziom powoduje drgania regulatora fazy wałka rozrządu, a łańcuch wyciąga się aż do hałasu lub zerwania. Sieć wymienia napinacz, jeśli kompresja jest dobra; jeśli nie, dolną część bloku lub silnik.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Dacia Duster I 1.2 TCe 125 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 TCe (2013–2017)
Nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika
Krytyczna dotkliwośćWyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrządu
Wysoka dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Dacia Duster I
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Dacia Duster I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła na zimno (silnik dCi)W Dusterze I z dieslem 1.5 dCi (85, 90 i 110 KM) Fiches-auto.fr i Caradisiac przytaczają liczne przypadki sprzęgła, które ślizga się lub drga na zimno i zużywa się szybciej niż normalnie, w niektórych przypadkach już od zaledwie 4500 km. Dealerzy nie zawsze pokrywają to poza gwarancją.Pojawia się około 4 500 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteOpony i kołaWibracje kierownicy i kół od 110 km/hFiches-auto.fr i Caradisiac przytaczają liczne skargi na wibracje kierownicy i kół w Dusterze I między 110 a 140 km/h, na ogół przypisywane niewyważeniu kół lub nierównomiernie zużywającym się oponom.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyAwaria pompy wspomagania kierownicyFiches-auto.fr przytacza przypadki awarii pompy wspomagania kierownicy w Dusterze I około 40 000 km, na ogół pokrytej gwarancją, oraz poważniejszy przypadek, w którym trzeba było jednocześnie wymienić akumulator, alternator i pompę.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaKontrolki ABS/ESP i hamulca ręcznego zapalające się bez przyczyny oraz nieprawidłowy wskaźnik paliwaFiches-auto.fr przytacza przypadki Dustera I, w których kontrolki ABS, ESP i hamulca ręcznego zapalają się z przerwami bez widocznej przyczyny, oraz inne, w których wskaźnik paliwa pokazuje błędny poziom, zwłaszcza na postoju na pochyłości.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDelikatny lakier odpryskujący od uderzeń żwiruFiches-auto.fr i La Revue Automobile zgadzają się, że lakier Dustera I jest cienki i dość łatwo odpryskuje od uderzeń żwiru, w niektórych przypadkach aż do odsłonięcia blachy już od 19 500 km, a Dacia zwykle odrzuca gwarancję, powołując się na zewnętrzne uszkodzenie.
Kupujesz Dacia Duster I 1.2 TCe 125 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Dacia Duster I 1.2 TCe 125 KM jest niezawodny?
Dacia Duster I miał 1.2 TCe od 2013 do 2017 (TCe 125). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja od połowy 2016); «Z ostrożnością» dla 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja do połowy 2016). Spośród udokumentowanych silników w Dacia Duster I najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 16v.
Jakie usterki ma Dacia Duster I 1.2 TCe 125 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika (krytyczna dotkliwość) i wyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrządu (wysoka dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Dacia Duster I?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 16v, z werdyktem „Kupić”.
Masz Dacia Duster I 1.2 TCe 125 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Dacia Duster 1.2 tCe, análisis de precios: ¿es un motor turbo de gasolina adecuado para el SUV low-cost?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 4 czerwca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 października 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Organizacja konsumencka · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 lipca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański