Problemy: Fiat Multipla z 2000 roku
Fiat Multipla z 2000 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2000, na przykład pękanie sprężyn przednich wskutek korozji (Fiat Multipla 1999-2004).
Ocena: Fiat Multipla z 2000 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,25 awarii
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie7,12 awarie
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Fiat Multipla z 1999 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 1999.
Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD w Fiat Multipla z 2000 roku
Nazwy: 1.9 JTD 105 · 1.9 JTD 110 · 1.9 JTD 115 · 1.9 Multijet 120
- Z ostrożnością
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)
78–130 KM · Z19DT
Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2000
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w 1.9 JTD / Multijet (spadek mocy)W 1.9 JTD i 1.9 CDTI przepływomierz pojawia się wielokrotnie wśród usterek osprzętu: spadek mocy. Naprawia się go przez wymianę czujnika po wykluczeniu nieszczelności dolotu i EGR.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Usterki poza silnikiem: Fiat Multipla z 2000 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePękanie sprężyn przednich wskutek korozji (Fiat Multipla 1999-2004)W marcu 2006 roku brytyjski DVSA zarejestrował akcję Fiata dotyczącą śrubowych sprężyn przednich Multipli wyprodukowanych od maja 1999 do grudnia 2004 roku (10 276 aut): korozja pod osłoną wyciszającą może je z czasem połamać, a zastępuje się je sprężynami innego typu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie przednich opon i usterki tylnego zawieszenia Fiata MultiplaW 84 relacjach z fiches-auto.fr najczęściej wspomina się o zużyciu opon w podwoziu (16 wzmianek), potem o tylnej osi (13) i amortyzatorach (10); AutoScout24 też wymienia zużycie zawieszenia wśród częstych skarg. Nie ma akcji serwisowej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w Fiacie Multipla 1.9 JTDWedług relacji z fiches-auto.fr sprzęgło (17 wzmianek) i dwumasowe koło zamachowe (11) należą do najczęściej powtarzanych usterek Multipla 1.9 JTD, zwłaszcza w wersji 115 KM, z wymianami między 60 000 a 270 000 km; AutoScout24 też wymienia wymianę i sprzęgło wśród częstych skarg.
Kupujesz Fiat Multipla z 2000 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Fiat Multipla z 2000 roku jest niezawodny?
Fiat Multipla z 2000 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2000, na przykład pękanie sprężyn przednich wskutek korozji (Fiat Multipla 1999-2004).
Co lepsze: Fiat Multipla z 2000 czy z 1999?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 1999 i z 2000. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Fiat Multipla jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2010, 2009, 2008 oraz 2 innych roczników z taką samą oceną (6,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2002 (5,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Fiat Multipla z 2000 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2000 to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), pękanie sprężyn przednich wskutek korozji (Fiat Multipla 1999-2004) (zawieszenie, wysoka dotkliwość), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).
Masz Fiat Multipla z 2000 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat MultiplaWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Fiat MultiplaWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Fiabilité et pannes de la Fiat Multipla (1999-2011): 84 témoignagesfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku