Przejdź do treści
MotorFiable

Auta FiatKod 186

Problemy Fiat Multipla (1998–2010)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Fiat Multipla, 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Fiat Multipla ma trzy akcje serwisowe zarejestrowane przez brytyjski DVSA (sprężyny przednie, przewód hamulca tylnego i przewody hamulcowe elastyczne) oraz, według relacji z fiches-auto.fr i AutoScout24, zużycie opon, tylnego zawieszenia, sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w 1.9 JTD. Nie widzieliśmy usterek systemowych poza silnikiem.[4][5][6]

02468105,2na 10

Ocena Fiat Multipla: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,26 awarii
  • Skrzynia biegów8,61 awaria
  • Zawieszenie7,12 awarie
  • Hamulce5,72 awarie
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 42 z 53 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Fiat Multipla

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Źle wulkanizowane przewody hamulcowe elastyczne (Fiat Multipla z listopada 2007)Hamulce
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Linka hamulca ręcznego ocierająca sztywną rurkę tylnego hamulca (Fiat Multipla 2002-2003)Hamulce
  4. 4Wysoka dotkliwość: Zużycie lub awaria turbosprężarkiSilnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
  5. 5Wysoka dotkliwość: Pękanie sprężyn przednich wskutek korozji (Fiat Multipla 1999-2004)Zawieszenie

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja R/2007/173: źle wulkanizowane przewody hamulcowe elastyczne. Zobacz kampanie Fiat Multipla

14 źródełJak pracujemy

1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v i 16v) i 2.4 JTD/Multijet · Diesel

W Multipla
1999–2010[6][7][8]
Nazwy
1.9 JTD 105 · 1.9 JTD 110 · 1.9 JTD 115 · 1.9 Multijet 120
Usterki, które go dotyczą
6 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 KM · Z19DT

    Z ostrożnością

    Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[1][2][3]

Usterki dotyczące Multipla

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejW wersjach z filtrem cząstek stałych jazda miejska na krótkich trasach uniemożliwia dokończenie regeneracji, a filtr się zapycha: zapala się kontrolka, auto przechodzi w tryb awaryjny i rośnie zużycie paliwa. Aby tego uniknąć, zaleca się 30-minutową trasę autostradą co dwa tygodnie.Naprawa (warsztat): 350–600 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
  6. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w 1.9 JTD / Multijet (spadek mocy)W 1.9 JTD i 1.9 CDTI przepływomierz pojawia się wielokrotnie wśród usterek osprzętu: spadek mocy. Naprawia się go przez wymianę czujnika po wykluczeniu nieszczelności dolotu i EGR.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: Multipla 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTDWszystkie wersje i usterki 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD

Awarie Fiat Multipla poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Fiat Multipla

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD (1999–2010)

Awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)

Wysoka dotkliwość

Zużycie lub awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zapchanie zaworu EGR przez nagar

Średnia dotkliwość

Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów

Średnia dotkliwość

Uszkodzony przepływomierz w 1.9 JTD / Multijet (spadek mocy)

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Fiat Multipla

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Fiat Multipla?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Fiat Multipla? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Fiat Multipla jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Fiat Multipla, 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Fiat Multipla ma trzy akcje serwisowe zarejestrowane przez brytyjski DVSA (sprężyny przednie, przewód hamulca tylnego i przewody hamulcowe elastyczne) oraz, według relacji z fiches-auto.fr i AutoScout24, zużycie opon, tylnego zawieszenia, sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w 1.9 JTD. Nie widzieliśmy usterek systemowych poza silnikiem.

Jakie problemy ma Fiat Multipla poza silnikiem?

Poza silnikiem Fiat Multipla ma trzy akcje serwisowe zarejestrowane przez brytyjski DVSA (sprężyny przednie, przewód hamulca tylnego i przewody hamulcowe elastyczne) oraz, według relacji z fiches-auto.fr i AutoScout24, zużycie opon, tylnego zawieszenia, sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w 1.9 JTD. Nie widzieliśmy usterek systemowych poza silnikiem. Najważniejsze udokumentowane awarie to: źle wulkanizowane przewody hamulcowe elastyczne (Fiat Multipla z listopada 2007) (hamulce, krytyczna dotkliwość), linka hamulca ręcznego ocierająca sztywną rurkę tylnego hamulca (Fiat Multipla 2002-2003) (hamulce, krytyczna dotkliwość), pękanie sprężyn przednich wskutek korozji (Fiat Multipla 1999-2004) (zawieszenie, wysoka dotkliwość) i przedwczesne zużycie przednich opon i usterki tylnego zawieszenia Fiata Multipla (zawieszenie, średnia dotkliwość).[4][5][6]

Jakie awarie ma Fiat Multipla?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).

Który rocznik Fiat Multipla najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2010, 2009, 2008 i 2 innych roczników z tą samą oceną (6,5/10); najgorzej oceniony to 2002 (5,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Fiat Multipla ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Fiat Multipla: 3, np. akcja R/2007/173: źle wulkanizowane przewody hamulcowe elastyczne (2007). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4][5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. DVSA: base de datos de llamadas a revisión de vehículos desde 1992 (Fiat Multipla: R/2006/015, R/2006/085, R/2007/173)DVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  5. Fiat Multipla: Schwachstellen, Rückrufe, Motoren, BaujahreAutoScout24 · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  6. Fiabilité et pannes de la Fiat Multipla (1999-2011): 84 témoignagesfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  7. Fiat MultiplaWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  8. Fiat MultiplaWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  9. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  12. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku