Problemy: Fiat Strada z 2023 roku

• 1.0, 1.3 i 1.4 8v Fire flex (Brazylia, 2001-2017)

  65–81 KM

  Poradnik zakupowy Vrum o Palio (1996-2018) nie wymienia żadnej usterki silnika wśród punktów uwagi, którymi są skrzynia Dualogic, siłownik sprzęgła, hamulce i przekładnia kierownicza, i zaznacza, że części zamienne są na rynku łatwo dostępne (na przykład zestaw paska rozrządu do Palio z 2008 roku kosztuje od 120 do 180 reali).^[3]

  Kupić

• 1.0 i 1.4 8v Fire Evo flex (Brazylia, 2010-2021)

  73–88 KM

  Serwis Autoo zbiera, na podstawie reklamacji właścicieli Uno z silnikiem Evo, świece o krótkiej żywotności, awarię cewki, utratę mocy, metaliczny hałas na zimnym silniku (który Fiat uważa za normalny) i pojedyncze przypadki zużycia tłoków przed przebiegiem 100 000 km. To indywidualne skargi bez liczb i bez badania niezawodności, więc warto sprawdzić historię serwisową.^[4]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023

• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie czujników: sonda lambda i czujnik położenia wału korbowego (PMH)1.2 8v Fire może mieć awarie czujników: sondy lambda (kontrolka awarii, nierówna praca silnika) oraz, w Fiacie Punto, czujnika położenia wału korbowego (czujnik PMH), powiązanego z wypadaniem zapłonów. To problemy rzadkie, ale powtarzające się w kilku modelach z tym silnikiem.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie lub wyciek oleju, w jednym przypadku z uszczelki pokrywy zaworów1.2 8v Fire może zacząć zużywać lub tracić olej po pewnym przebiegu; jedyny przypadek z ustalonym źródłem wskazuje uszczelkę pokrywy zaworów. To najczęściej powtarzający się problem tego silnika, zawsze u mniejszości i bez uszkodzenia bloku.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonUszkodzona cewka zapłonowa (wypadanie zapłonów, kontrolka silnika)Cewka zapłonowa w 1.2 8v Fire może ulec awarii i zapalić kontrolkę awarii silnika, z nierówną pracą; udokumentowano przypadek wymiany przy 40 000 km w Fiacie 500. To jeden z najczęściej powtarzających się problemów w przeanalizowanych źródłach dla tego silnika, choć zawsze u mniejszości.
• Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: wymiana prewencyjna, bez udokumentowanego wzorca zrywania1.2 8v Fire ma pasek rozrządu, który należy wymieniać prewencyjnie zgodnie z interwałem producenta danego samochodu. Przeanalizowane źródła dotyczące niezawodności nie dokumentują dla tego silnika żadnego przypadku przedwczesnego zerwania: to planowa czynność serwisowa, a nie powtarzająca się usterka.

• 1.3 FireFly N4 flex 8v 98-109 KM (Ameryka Południowa, od 2017)

  98–109 KM

  Kampania Fiata z grudnia 2022 roku wymieniła przewód doprowadzający paliwo, który może ulegać degradacji zwłaszcza przy etanolu, w 143 474 samochodach z lat 2022 i 2023, wśród których są Argo, Cronos i Mobi; źródła nie podają silnika, ale są to auta z tymi wersjami, dlatego warto sprawdzić po numerze VIN, czy wymiana została wykonana. Nie znaleźliśmy innych usterek typowych dla tego silnika, ale brak też analiz niezawodności.^[6][7]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly dotyczących egzemplarzy z 2023.

• 1.0 T200 Turbo Flex 125-130 KM (Ameryka Południowa, od 2021)

  125–130 KM

  W listopadzie 2022 roku Fiat wezwał w Brazylii 781 Pulse, Toro i Fastback z powodu możliwego pęknięcia śruby mocującej wysokociśnieniową pompę paliwa do silnika, co grozi wyciekiem i pożarem; serwis Garagem 360 przypisuje 1.0 T200 do Pulse i Fastbacka, a 1.3 T270 do Toro i Fastbacka. Pompę analizuje się i w razie potrzeby wymienia; brak innych analiz niezawodności tej wersji.^[8][9]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo dotyczących egzemplarzy z 2023.